Porsche mató el Macan de gasolina para apostar por el eléctrico y ahora da marcha atrás: el modelo de combustión volverá en 2028

Porsche volverá a ofrecer en 2028 una alternativa de combustión para el Macan, que convivirá con el actual modelo eléctrico y está prevista con otro nombre. Michael Leiters, consejero delegado de la compañía, defiende una gama en la que gasolina y electricidad compartan espacio sin obligar a que cada modelo tenga necesariamente las dos tecnologías.

El regreso de esta variante supone un cambio respecto al planteamiento eléctrico adoptado para el SUV. Leiters ha explicado que Porsche necesita recuperar su estrategia de gasolina mientras continúa desarrollando coches eléctricos. Su objetivo es disponer de una oferta «equilibrada» entre ambas tecnologías, aunque evitando que las versiones de combustión y eléctricas terminen persiguiendo exactamente al mismo cliente.

La cuestión económica también condicionará esa convivencia. El máximo responsable de Porsche considera necesario evitar una doble inversión en vehículos eléctricos y de gasolina dentro del mismo segmento. Por eso, cada modelo deberá tener un papel definido, mientras la compañía adapta su gama al ritmo con el que los clientes están adoptando los vehículos eléctricos.

El contexto comercial ayuda a explicar este reajuste. Las ventas del Macan cayeron un 40% interanual durante el primer semestre, mientras que las entregas de Porsche en China retrocedieron un 32% en el mismo periodo. La compañía también ha acordado reducir 9.000 empleos hasta 2035 y cerrar sus filiales dedicadas a bicicletas eléctricas, baterías y software. Además, ha obtenido alrededor de 1.000 millones de euros mediante la venta de sus participaciones en Bugatti Rimac y Rimac Group.

Eso no significa que Porsche vaya a frenar todos sus proyectos eléctricos. Los 718 Boxster y Cayman eléctricos siguen adelante, aunque las versiones superiores mantendrán un motor bóxer de combustión. Para contener el coste de desarrollo de futuros eléctricos, Leiters también ha señalado que Porsche recurrirá en mayor medida a tecnología del Grupo Volkswagen.

El 911 seguirá un camino diferente. Leiters ha descartado nuevamente una versión completamente eléctrica y Porsche tampoco contempla un híbrido enchufable, debido al hardware adicional necesario y al aumento de tamaño que implicaría integrarlo. La electrificación ya está presente en el Carrera GTS mediante un sistema híbrido que combina el motor de combustión con asistencia eléctrica.