El coche que motorizó a generaciones de europeos quiere hacerlo otra vez: Citroën recupera el 2CV como eléctrico de 15.000 euros

Citroën ha recuperado uno de sus nombres más reconocibles con el 2CV Concept, un pequeño eléctrico presentado en el Salón de París de 2026. El prototipo anticipa un modelo de producción previsto para 2028, con un objetivo especialmente ambicioso: mantener el peso alrededor de los 1.000 kg y situar su precio de partida en torno a 15.000 euros.

El planteamiento conserva buena parte de la filosofía del 2CV original, pero adaptada a un coche urbano eléctrico. Con 3,76 metros de longitud, el prototipo es incluso más corto que su antecesor y se colocaría dentro de la gama Citroën entre el Ami y el C3. La marca busca que sus dimensiones y su bajo peso permitan utilizar una batería contenida, aunque todavía no ha comunicado oficialmente su capacidad, autonomía ni potencia.

También se ha simplificado la propia construcción. La carrocería recurre a grandes paneles planos, entradas de aire sencillas bajo el parabrisas y paragolpes independientes que pueden sustituirse por separado. Michelin participa además en el proyecto con un sistema denominado universal digital tire twin, pensado para controlar el estado de los neumáticos y adaptar el comportamiento del vehículo a las condiciones de la carretera y el entorno.

Visualmente, la conexión con el clásico es directa. Mantiene una silueta redondeada, parabrisas inclinado, pasos de rueda muy marcados y faros circulares separados de la carrocería, ahora acompañados por iluminación LED. El techo de lona plegable vuelve a estar presente, mientras que las ruedas de acero alcanzan unas llamativas 19 pulgadas. En la zaga, el portón negro desciende hasta el paragolpes y se combina con pilotos LED horizontales.

El habitáculo evita convertir el 2CV en otro eléctrico dominado por grandes pantallas. El puesto de conducción se articula alrededor de una estructura cilíndrica que integra volante, mandos y el denominado Citroën Smart Vision Display, mientras que una pantalla cuadrada de 8 pulgadas concentra parte de las funciones digitales sin eliminar los controles físicos.

Hay también numerosos guiños al modelo histórico. Los asientos emplean una reinterpretación de su tapicería a cuadros, aparecen elementos inspirados en la baquelita y la radio extraíble Radioën puede utilizarse como altavoz portátil. Incluso los huecos de las puertas permiten transportar huevos, una referencia al conocido requisito planteado durante el desarrollo del 2CV original.

La versión definitiva se fabricará en Europa y Citroën sitúa su llegada en 2028. Antes deberán conocerse los datos fundamentales de su sistema eléctrico, pero el concepto ya define con claridad la fórmula: tamaño reducido, construcción sencilla, bajo peso y un precio objetivo de aproximadamente 15.000 euros.