El preparador japonés Mugen dado a conocer las especificaciones de su kit de carrocería Group.B para el Honda Civic Type R FL5, presentado en el Tokyo Auto Salon 2025. El conjunto completo alcanza los 9,63 millones de yenes, unos 57.500 euros en conversión estimada, una cifra que casi duplica el precio del compacto deportivo en su mercado de origen. Un sin sentido, pero que lo hará muy exclusivo.
El paquete se desarrolla bajo el concepto «Extreme R» y promete elevar el comportamiento dinámico mediante una combinación de aerodinámica activa, reducción de peso y componentes de competición. Mugen asegura que el conjunto genera aproximadamente el triple de carga aerodinámica que la configuración de serie mientras recorta 38 kilogramos del peso total gracias al uso intensivo de fibra de carbono en carrocería y piezas estructurales.
En el frontal, el kit incorpora un splitter inferior con forma de difusor, un capó ventilado que optimiza la evacuación térmica del motor y sendas salidas de aire en los guardabarros delanteros, de inspiración GT3, que redirigen el flujo hacia los laterales. Estos elementos se fabrican íntegramente en carbono y reemplazan las piezas originales para aligerar peso sin comprometer rigidez. Los faldones laterales, también en fibra de carbono, conectan visualmente el splitter delantero con el difusor trasero y refuerzan la imagen de competición.
La zaga concentra buena parte del trabajo aerodinámico con un difusor de gran superficie que regula el aire bajo el chasis y aumenta la carga sobre el eje trasero, complementado por un alerón trasero ajustable de amplia envergadura y un pequeño labio superior de tipo cola de pato. Mugen afirma que la combinación de estos tres elementos equilibra el reparto delantero-trasero de downforce y mantiene bajo control la resistencia aerodinámica.
Bajo el capó, el motor turbo de 2,0 litros y cuatro cilindros permanece sin tocar en su configuración mecánica, aunque recibe una tapa decorativa de carbono con logo Mugen. El escape de titanio, con tubos frontales de acero inoxidable y diámetro ampliado, recorta otros 8,75 kilogramos y, según el preparador, aporta un leve incremento de par motor en el rango medio. Los frenos, diseñados para soportar temperaturas próximas a los 900 grados en condiciones de circuito, ofrecen mayor potencia de frenada y tacto más firme.
El desglose de precios sitúa el splitter frontal, el difusor trasero y los faldones laterales en 8.900 euros cada uno, el capó de carbono en 7.200, el alerón trasero en 6.000, los guardabarros ventilados en 4.800, el escape de titanio en 4.500, el kit de frenos en 6.000 y el labio superior en 1.200 euros, cifras aproximadas en conversión. Sumando la tapa del motor de carbono por 1.100 euros, el total se eleva a los citados 57.500 euros. Teniendo en cuenta que el Civic Type R oscila entre 30.000 y 37.000 euros en Japón según versión, un ejemplar con todos los añadidos de Mugen sobrepasaría los 92.000 euros. ¡De locos!
Mugen ha confirmado que las piezas se comercializarán de forma gradual a lo largo de 2026, con plazos de entrega variables debido a la producción limitada.
