La marca estadounidense Jeep reestructurará por completo su oferta en el mercado europeo antes de que termine la década con la llegada de tres nuevos todocaminos. Esta ofensiva comercial busca cubrir los huecos dejados por sus modelos más icónicos y adaptar su catálogo a las exigencias locales. Con una estrategia apoyada en plataformas modernas y alianzas internacionales, la firma pretende abarcar la casi totalidad del mercado SUV en el continente.
Tras la salida de modelos como el Wrangler o el Grand Cherokee, la gama de Jeep en Europa ha quedado reducida temporalmente al Avenger y al Compass. Para revertir esta situación y cubrir el 90% del mercado de SUV en 2030, la marca sumará dos vehículos compactos al segmento B y un buque insignia de gran tamaño, apostando por opciones multienergía.
El modelo más grande, un SUV de categoría D que todavía no tiene nombre oficial, nacerá de la colaboración entre Stellantis y el fabricante chino Dongfeng. A pesar de utilizar una base compartida, Jeep asegura que el diseño exterior, las proporciones robustas y la filosofía genuina de conducción 4×4 serán completamente propios. Los responsables europeos comparan esta alianza con la fórmula de producción del iPhone, donde la identidad visual se mantiene intacta sobre una gran huella industrial asiática.
Este buque insignia podría tomar como base el Dongfeng M187, un vehículo de aspecto imponente que mide 5.100 milímetros de longitud de morro a cola. En el apartado mecánico, contará con sistemas de propulsión electrificados, incluyendo una variante híbrida enchufable con tecnología de autonomía extendida. Por su parte, los dos SUV pequeños se fabricarán en Europa sobre la plataforma STLA One, incorporarán dirección por cable y ofrecerán opciones microhíbridas y eléctricas puras junto a la tradicional tracción total.
La habitabilidad y el enfoque de estos dos modelos del segmento B estarán diferenciados para cubrir el 98% de esta categoría. El más compacto tendrá una carrocería más ancha que la del Avenger, buscando la estética de un SUV auténtico y no la de un compacto elevado. El segundo, concebido con más tecnología y sentido práctico en su habitáculo, se perfila como la próxima generación del Renegade, garantizando buenos ángulos todoterreno para el uso fuera del asfalto.
La llegada de estos productos se escalonará en los próximos años. El gran todoterreno se comercializará en China y Europa, mientras que Norteamérica quedará excluida por los aranceles de importación. Como complemento, Jeep ha confirmado que importará desde Estados Unidos el Recon, un modelo completamente eléctrico que aterrizará a principios de 2027 para satisfacer a los compradores que buscan un vehículo capaz, mientras se busca una solución a las normativas de emisiones para el regreso del Wrangler.
