0
Lancia da un paso definitivo en su resurgir con el nuevo Gamma, un coche de estilo fastback que llegará al mercado tras el verano. Con sistemas de propulsión electrificados y un diseño diferencial, este modelo se posiciona como una opción de gran tamaño para competir en la parte alta del segmento premium.
El Lancia Gamma marca el segundo lanzamiento de la firma dentro del grupo Stellantis. Con 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, este crossover se sitúa a caballo entre los segmentos C y D, alejándose considerablemente de las proporciones del Ypsilon. Su fabricación se llevará a cabo en la planta italiana de Melfi sobre la plataforma multienergía STLA Medium, una base técnica que comparte con modelos hermanos como el Peugeot 3008 o el DS Nº7.
Su planteamiento exterior combina la presencia de un vehículo sobreelevado con la caída de techo propia de un cupé. En la parte delantera destacan sus faros divididos que dibujan un cáliz de luz, acompañados de tomas de aire activas en el paragolpes para mejorar la eficiencia aerodinámica. El perfil lateral exhibe tiradores enrasados, llantas bitono de 21 pulgadas y pasos de rueda con un revestimiento en negro brillante. Para la zaga, se ha apostado por un alerón tipo «cola de pato», una triple firma lumínica en forma de «T» y un vistoso difusor, mientras que el pilar C luce una moldura que rinde homenaje a la berlina Gamma original de 1976.
El apartado mecánico recurre por completo a la electrificación, arrancando la gama con un motor híbrido de 1,2 litros y 145 CV asociado a una caja automática, capaz de ofrecer más de 1.000 kilómetros de rango de uso total. La vertiente totalmente eléctrica se articulará en tres configuraciones, empezando por una versión de acceso de 230 CV con más de 540 kilómetros de autonomía. Un escalón intermedio de 245 CV elevará el alcance para superar los 740 kilómetros, mientras que el modelo tope de gama sumará tracción total para rendir 375 CV, fijando su rango en 675 kilómetros por cada carga completa.
De puertas hacia dentro, la digitalización toma el mando mediante el sistema S.A.L.A., que aglutina el infoentretenimiento en una pantalla de 16 pulgadas junto a un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas. El habitáculo combinará materiales como tela negra, cuero sintético blanco y apliques metálicos. Como guiño al diseño clásico, Lancia integra un volante de tres radios y la característica consola central en forma de mesa de café, aportando un ambiente propio y refinado.
La apertura de pedidos para este modelo se realizará después del verano, preparándose para su debut ante el público en el Salón del Automóvil de París en octubre. A falta de confirmación oficial, se estima que la horquilla de precios podría situarse entre los 45.000 y 70.000 euros, posicionándose directamente frente a alternativas consolidadas de Audi, Lexus o Mercedes.
