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El próximo 17 de mayo, el Concorso d’Eleganza Villa d’Este acogerá la puja por un Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 del año 1992. Esta unidad en estado de colección destaca por un kilometraje tan bajo que, a efectos fiscales, computa como un coche nuevo dentro de la Unión Europea. Su salida al mercado supone un evento excepcional que podría destrozar cualquier registro económico previo para el mítico compacto deportivo italiano.
La subasta, gestionada por Broad Arrow Auctions, pondrá bajo el martillo al ejemplar número 234 de una tirada de apenas 310 unidades. La marca automovilística creó esta edición especial en su día para celebrar un hito irrepetible: su sexto título mundial de constructores consecutivo en el WRC. Por fuera, el modelo luce las inconfundibles franjas de Martini Racing sobre la carrocería de aletas ensanchadas y la insignia World Rally Champion 6. Su autenticidad llega al extremo de mantener instalados los neumáticos Michelin MXX de fábrica originales.
El corazón de esta unidad es el respetado motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo de 16 válvulas, encargado de enviar 210 CV al sistema de tracción integral. Esta combinación mecánica es la evolución directa de aquella que forjó la leyenda de Lancia tras el trágico fin de la era del Grupo B en 1986 y antes de que el Toyota Celica frenara su dominio en los tramos. Como valor añadido para puristas, se trata de la última variante comercializada sin catalizador. Tanto en el vano motor como en los bajos todavía se aprecian con claridad las marcas de fábrica de la cadena de montaje.
Al abrir las puertas, el habitáculo confirma su condición de cápsula del tiempo gracias a sus escasos 2.367 kilómetros recorridos. Los asientos deportivos Recaro tapizados en tejido Alcantara lucen impecables, rodeados de inserciones de fibra de carbono y la correspondiente placa numerada. La estampa interior impacta al conservar las láminas de celofán protectoras colocadas antes de la entrega inicial al cliente. El lote se completa con su kit de herramientas, la rueda de repuesto y una radio de origen que jamás ha llegado a montarse en el salpicadero.
Hasta la fecha, el tope en subasta para un ‘Deltona’ matriculable se situaba en 252.000 euros, mientras que la cotización de versiones muy raras suele rondar los 200.000 euros. Ahora, las estimaciones prevén que este ejemplar cambiará de manos por una horquilla de entre 325.000 y 375.000 euros. No será la única joya de la casa de Turín en el evento, pues compartirá exposición con un Lancia Stratos HF Stradale tasado en unos 800.000 euros, acompañados por clásicos históricos como el Aurelia y el Flaminia.
Vía: Broad Arrow Auctions
