Land Rover actualiza la gama de su icónico todoterreno con la llegada del nuevo acabado Vertex y notables mejoras mecánicas. Esta puesta al día no altera la esencia del modelo, pero introduce soluciones de habitabilidad demandadas y un enfoque mucho más exclusivo para el entorno urbano.
La gran novedad de la gama es el Defender Vertex, una variante de gama alta que se sitúa junto al acabado X con la intención de ofrecer un concepto de robustez refinada. Este movimiento responde al gran éxito comercial del coche en las ciudades, donde los clientes buscan una mayor distinción sin renunciar a las aptitudes fuera del asfalto. El precio de salida en España para esta versión arranca en los 139.650 euros con la carrocería 90, mientras que la variante Vertex 110 se eleva hasta los 143.450 euros.
Estéticamente, el Vertex se desmarca con unos parachoques extendidos, una parrilla frontal de mayor tamaño y un alerón trasero en negro brillante. Detalles como las pinzas de freno y los ganchos de rescate traseros en color amarillo aportan una nota de contraste deportivo, mientras que las molduras inferiores pintadas en el color de la carrocería consiguen rebajar visualmente su silueta. De serie equipa unas imponentes llantas de 22 pulgadas con neumáticos de bajo perfil, aunque se ofrecen alternativas de 20 pulgadas. Además, la marca estrena una película protectora brillante con capacidad autorregenerativa frente a arañazos mediante los rayos ultravioleta.
En el apartado mecánico, la gama incorpora el motor de gasolina P380 MHEV, un bloque microhíbrido de seis cilindros y 3.0 litros que desarrolla 550 Nm de par. Asimismo, llega un nuevo propulsor de gasolina de seis cilindros denominado P300 que reemplaza al anterior bloque de cuatro cilindros en diversos mercados. Por su parte, la variante extrema Defender OCTA actualiza su motor V8 biturbo de 4,4 litros, que ahora pasa a desarrollar 540 CV y 750 Nm de par máximo, acompañado de un sistema de escape optimizado para lograr un sonido más envolvente.
El habitáculo del Vertex añade refinamiento con asientos de cuero Windsor combinados con el nuevo tejido Ebony Forged de poliéster. No obstante, la novedad más práctica de la actualización la recibe el Defender 110 con su nueva configuración de seis plazas (2+2+2). Esta disposición sustituye la banqueta trasera convencional por dos cómodos asientos individuales con reposabrazos y reclinación manual, mejorando el espacio para las piernas y el acceso a la tercera fila. En el plano tecnológico, el infoentretenimiento suma un asistente de voz basado en inteligencia artificial generativaque se activa con el comando «Hey Land Rover».
