Lotus ha abierto los pedidos en Europa continental de su nuevo Eletre X, una variante híbrida de su hyper-SUV. Este modelo estrena la avanzada arquitectura de propulsión X-hybrid para ofrecer un rendimiento de superdeportivo junto a una elevada autonomía de larga distancia. Las primeras entregas a los clientes españoles comenzarán oficialmente a partir del cuarto trimestre de 2026.
Bajo el paraguas del grupo Geely, la firma británica busca un posicionamiento global compitiendo de forma directa contra rivales como el Porsche Cayenne. El nuevo Lotus Eletre X rompe con el planteamiento puramente eléctrico inicial de la gama al incorporar una tecnología híbrida enchufable de nueva generación. Esta estrategia introduce las versiones H550 y H1000 para ofrecer una alternativa polivalente y de altas prestaciones.
El modelo mantiene sus imponentes proporciones combinadas con soluciones aerodinámicas activas, como la parrilla frontal inteligente y un alerón trasero que genera hasta 120 kilogramos de carga en frenadas. El minucioso trabajo de ingeniería estructural permite que la variante H550 sea hasta 120 kilogramos más ligera que el Eletre 900 eléctrico.
Su sistema de propulsión cuenta con una arquitectura de 900 voltios, un motor de gasolina 2.0 turbo de cuatro cilindros, dos motores eléctricos y una batería de 70 kWh. La versión H550 desarrolla 542 CV, mientras que la variante H1000 eleva la potencia a 939 CV (con un máximo de hasta 952 CV) y 935 Nm de par, firmando el 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Gracias al depósito de 52 litros y a un generador de 150 kW, ofrece una autonomía eléctrica de hasta 350 kilómetros y un alcance total superior a los 1.200 kilómetros en ciclo WLTP. Además, su carga ultrarrápida de 350 kW en corriente continua permite pasar del 20% al 80% en unos de nueve minutos.
Para gestionar este potencial y controlar sus 2.550 kilos de peso, el chasis equipa una suspensión delantera de doble horquilla y amortiguadores adaptativos de doble válvula con reacción en dos milisegundos. El conjunto dinámico se completa con suspensión neumática de doble cámara, estabilización activa de 48 voltios con 1.400 Nm de par y frenos Brembo de seis pistones.
El habitáculo dispone del sistema de infoentretenimiento Lotus Hyper OS, un cuadro digital minimalista y visualización frontal head-up display. La dotación tecnológica se completa con la plataforma electrónica Nvidia Thor, 30 sensores de asistencia a la conducción y un equipo de sonido KEF de 23 altavoces, rodeados de materiales como fibra de carbono, Alcantara y tejido reciclado Wyron Truecycled.
La gama española ya cuenta con tarifas oficiales para sus dos variantes con tracción integral y cambio automático. El Lotus Eletre H550 X arranca en los 98.990 euros, mientras que el prestacional Eletre X H1000 eleva su precio de salida hasta los 122.990 euros.
