Renault redefine su vehículo comercial más icónico con la llegada del nuevo Trafic Furgón E-Tech Eléctrico. Presentado como el primer Software-Defined Vehicle (SDV) de la marca, esta nueva generación se asienta sobre una plataforma 100% eléctrica que busca combinar una gran capacidad de carga con costes de uso competitivos para los profesionales.
Su sistema de propulsión entrega una potencia de 150 kW (unos 204 CV) y 345 Nm de par, con dos opciones de batería para adaptarse a cada necesidad. La versión de Gran Autonomía con química NMC promete hasta 450 km en ciclo WLTP, mientras que la variante Urbana, con tecnología LFP, ofrecerá unos 350 km, ambas pendientes de homologación final.
Gracias a su arquitectura de 800 voltios, recupera del 15% al 80% de batería en solo 20 minutos en un cargador de corriente continua, lo que equivale a unos 260 km de autonomía. Esta eficiencia se apoya en una nueva plataforma tipo “skateboard” con el motor en el eje trasero, que libera espacio y mejora la maniobrabilidad, logrando un radio de giro de solo 10,3 metros.
El diseño exterior se moderniza por completo con un frontal que estrena el rombo retroiluminado y una firma lumínica tecnológica. Su altura de 1,90 metros garantiza el acceso a la mayoría de aparcamientos subterráneos, mientras que las versiones L1 y L2 ofrecen volúmenes de carga de 5,1 m³ y 5,8 m³ respectivamente, con capacidad para remolcar hasta 2.000 kg.
En el interior, el protagonismo recae en la tecnología. Un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas acompaña a una pantalla central de 12 pulgadas con el sistema OpenR Link y Google integrado. Como vehículo definido por software, permite actualizaciones remotas (OTA), la integración de aplicaciones profesionales y asistentes de seguridad con IA como el Safety Coach.
Producido en la planta francesa de Sandouville, el nuevo Trafic E-Tech Eléctrico no es solo una furgoneta, sino una herramienta de trabajo conectada y evolutiva. Su llegada a las carreteras está prevista para finales de 2026, marcando un antes y un después en el segmento.
