Tesla prepara el desembarco europeo del Semi, su camión eléctrico presentado originalmente en 2017 y cuya producción en serie ya ha comenzado en Estados Unidos. La versión adaptada al mercado europeo anuncia alrededor de 550 km de autonomía y una configuración preparada para un peso máximo combinado de 40 toneladas.
La compañía aprovechará la próxima IAA Transportation de Hannover, que se celebrará del 15 al 20 de septiembre de 2026, para revelar las especificaciones y los planes de lanzamiento del Semi en Europa. La fabricación a mayor escala arrancó en abril en Nevada, después de varios años de retrasos y de una producción limitada a una pequeña flota, con unidades ya entregadas a empresas como PepsiCo.
El modelo europeo mantendrá uno de los rasgos más reconocibles del Semi: una cabina estrecha con el puesto de conducción situado en posición central. Tesla también ha preparado dos longitudes de cabina y mantiene las dos grandes pantallas digitales situadas a ambos lados del conductor, una disposición que, según la compañía, mejora la visibilidad. El peso en vacío anunciado es de 9.100 kg.
La propulsión corre a cargo de tres motores eléctricos independientes instalados en los ejes traseros. Las informaciones disponibles apuntan a una potencia de hasta 800 kW, equivalentes a 1.088 CV, mientras que el consumo se sitúa aproximadamente en 1 kWh por kilómetro. Para Europa, todo apunta a que la primera configuración disponible será la Standard Range, con unos 550 km entre cargas.
Tesla ofrece además en Estados Unidos una variante Long Range que eleva la autonomía hasta aproximadamente 805 km. Para esta versión se cita un consumo de 105,6 kWh cada 100 km y una capacidad de recarga capaz de recuperar el 60% de la autonomía en 30 minutos mediante los Megacargadores de la marca. Por ahora no está confirmado que esta configuración llegue a Europa desde el primer momento.
Sobre el papel, la autonomía no coloca al Semi muy lejos de algunos camiones eléctricos europeos ya disponibles. Las fuentes sitúan a modelos eléctricos como los DAF XF y XG en torno a los 500 km, de modo que la batalla no se limitará a recorrer más kilómetros. Coste de adquisición, mantenimiento, carga útil, infraestructura de recarga y tiempo efectivo de trabajo serán también factores decisivos para las flotas.
La llegada del Semi permitirá comprobar cómo encaja la propuesta de Tesla en un mercado dominado desde hace décadas por fabricantes como DAF, Scania, MAN, Mercedes o Volvo. La cita de Hannover será el siguiente paso para conocer con precisión qué configuración ofrecerá la marca y cómo plantea su entrada en el transporte pesado europeo.
