Toyota tiene un nuevo problema en España: OMODA prepara un SUV híbrido de 224 CV, 900 km de autonomía y solo 22.000 euros

El Omoda 4 se convertirá en el SUV más pequeño de la marca china, situándose por debajo de los Omoda 5, 7 y 9. Presentado en el Salón del Automóvil de París, llegará a España durante el primer semestre de 2027 con dos mecánicas de tracción delantera: una híbrida de 224 CV y otra completamente eléctrica de 218 CV.

La variante híbrida utiliza el sistema SHS (Super Hybrid System), compuesto por un motor de gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros y 143 CV, acompañado de dos motores eléctricos. El conjunto desarrolla 224 CV y 295 Nm de par, gestionados mediante una transmisión automática de una sola marcha. Incorpora una batería de 1,83 kWh y puede alternar automáticamente entre diferentes modos de funcionamiento, incluyendo propulsión eléctrica, híbrida en serie, híbrida en paralelo y recuperación de energía durante las frenadas.

Por su parte, el Omoda 4 EV equipa un motor eléctrico de 160 kW (218 CV) y 275 Nm, alimentado por una batería LFP de 67 kWh. Su autonomía anunciada supera los 450 kilómetros, aunque la cifra definitiva todavía está pendiente de confirmación. Admite recargas de hasta 120 kW en corriente continua, con un tiempo declarado de 22 minutos para recuperar del 30 al 80 % de la batería. También anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

Ambas versiones comparten la plataforma multienergía T1X y una carrocería de 4,42 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,57 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,70 metros. Su diseño apuesta por superficies angulosas, un frontal afilado con faros Full LED divididos y una firma luminosa trasera en forma de rayo. Las llantas de 18 pulgadas, los tiradores enrasados y las protecciones inferiores de plástico negro completan su apariencia.

En el habitáculo destaca una pantalla táctil vertical de 13,2 pulgadas, acompañada de una instrumentación digital de 8,8 pulgadas. El salpicadero presenta una distribución minimalista, mientras que la consola central incorpora un botón de arranque oculto bajo una tapa roja abatible, inspirado en soluciones utilizadas por algunos superdeportivos. El maletero ofrece alrededor de 400 litros, ampliables hasta 1.100 litros al abatir los respaldos posteriores.

La gama contará con dos acabados, Pure y Premium. Desde el primero incluirá climatizador bizona, asientos delanteros y volante calefactados, control de crucero adaptativo y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. El Premium añadirá elementos como cámara de visión de 540 grados, asientos eléctricos y ventilados, techo panorámico, portón eléctrico y cargador inalámbrico de 50 W.

Omoda todavía no ha comunicado los precios para España y su lanzamiento se producirá durante la primera mitad de 2027.