BYD tiene un nuevo problema: el gigante chino detrás de Omoda y Jaecoo presenta una carga de 1.440 kW que promete 500 km en cinco minutos

Chery ha presentado Volt-Dragon, un sistema de recarga para coches eléctricos con una potencia máxima de 1,44 MW. Según el fabricante chino, permite recuperar energía para recorrer hasta 500 kilómetros en solo cinco minutos, aunque todavía no ha identificado qué vehículos podrán utilizarlo.

La otra cifra destacada del anuncio es el tiempo necesario para pasar del 10 al 97% de batería: 6 minutos y 50 segundos, siempre según Chery. La compañía mostró esta tecnología durante su Conferencia Global de Innovación, en un momento en el que otros fabricantes chinos, como BYD, Geely y Huawei, también han desarrollado sistemas de recarga de megavatios. La propuesta alcanza una potencia máxima de 1.440 kW, próxima a los 1.500 kW anunciados por BYD con su tecnología Flash Charging.

Los tiempos comunicados sitúan a Volt-Dragon entre las propuestas más rápidas del sector. No obstante, comparar directamente sus resultados con los de BYD o CATL exige cautela, ya que las cifras publicadas para cada tecnología no siempre emplean el mismo intervalo de carga. En el caso de Chery, la referencia es el 10-97%, mientras que algunas de las comparaciones disponibles llegan hasta el 98%.

Para alcanzar semejantes potencias, el sistema utiliza electrónica basada en carburo de silicio y refrigeración líquida por inmersión. Chery anuncia una eficiencia del 96,5% en la transferencia de energía entre la red eléctrica y el conector. La compañía también señala que ha trabajado para reducir las molestias asociadas al peso de los cables y al ruido de las instalaciones. Sin embargo, todavía no ha detallado el comportamiento del sistema cuando las temperaturas exteriores son especialmente altas o bajas.

El despliegue previsto arranca en China, con una primera fase de 100 estaciones distribuidas en diez ciudades. Chery fija como objetivo superar las 20.000 instalaciones Volt-Dragon en todo el mundo para 2029, una red que también contempla capacidades de intercambio energético con la red eléctrica. Por ahora, no se ha concretado cuántas de estas estaciones podrían instalarse en España.

La tecnología incorpora además planes para funciones adicionales, entre ellas la conexión automática mediante brazos robotizados y la capacidad V2G, que permitiría devolver electricidad desde las baterías de los vehículos a la red. Durante la misma conferencia se presentó CheryMind, un modelo de inteligencia artificial cuya futura integración con la infraestructura de recarga se ha mencionado sin explicar todavía su funcionamiento concreto.

Chery prevé anunciar nuevas etapas de expansión antes de que termine 2026. La principal incógnita sigue estando en los vehículos compatibles con Volt-Dragon, un dato necesario para determinar qué modelos podrán aprovechar las cifras de recarga anunciadas.