El INEOS Grenadier arranca 2026 con una puesta al día que responde directamente a las peticiones de sus usuarios, puliendo su comportamiento sobre el asfalto sin ceder ni un milímetro de su carácter robusto. Tras tres años de producción en Francia, el todoterreno británico mejora su agilidad y equipamiento para consolidarse como la alternativa más auténtica y funcional frente a rivales de lujo como el Mercedes Clase G.
La actualización más relevante de esta nueva gama se encuentra oculta en su chasis de largueros y travesaños de hasta 3,5 mm de grosor. La marca ha introducido una nueva caja de dirección con relación variable que transforma la experiencia de conducción, ofreciendo un tacto más directo y preciso en el centro, lo que aumenta la confianza en autopista y durante cambios de carril a alta velocidad. Además, los ingenieros han logrado reducir el radio de giro en un 5% mediante ajustes en los topes de la dirección, una mejora tangible que facilita enormemente las maniobras en entornos urbanos y pasos estrechos en rutas de montaña.
En el habitáculo, el Grenadier sigue apostando por una configuración de mandos físicos que recuerda a la aviación, una decisión que ahora se alinea con las nuevas exigencias de seguridad de Euro NCAP. El sistema de climatización ha sido rediseñado por completo para calentar o enfriar la cabina con mayor rapidez, mientras que la pantalla central de 12,3 pulgadas incorpora ahora un acceso directo para desactivar la alerta sonora del asistente de velocidad inteligente. Este cambio permite cumplir con la normativa europea más reciente de una forma sencilla y poco intrusiva para el conductor.
Para quienes buscan una estética más exclusiva, la gama estrena la versión Black Edition, disponible tanto en la carrocería Station Wagon como en la pick-up Quartermaster. Basada en el acabado Fieldmaster, esta edición se distingue por su pintura integral Inky Black, llantas de 18 pulgadas en negro brillante y detalles oscurecidos en la parrilla y protectores de bajos. En el interior, la sobriedad continúa con un revestimiento del techo y moqueta en tonos oscuros, complementados con tapicería de cuero y asientos calefactados.
Bajo el capó no hay sorpresas, manteniendo la fiabilidad de los motores BMW de seis cilindros en línea y 3.0 litros. El sistema de propulsión de gasolina entrega 286 CV, mientras que la variante diésel ofrece 249 CV, ambos asociados a una caja de cambios automática ZF de ocho marchas. Con una capacidad de remolque de 3,5 toneladas y un vadeo de 800 mm, el coche mantiene sus credenciales intactas. Los precios para la edición especial parten de los 83.103 euros y, aunque ya se admiten pedidos, las primeras unidades llegarán a los concesionarios españoles en las próximas semanas.
