Volvo quiere que sus próximos híbridos enchufables puedan utilizarse durante buena parte del día como coches eléctricos. La marca está preparando una nueva generación de PHEV con baterías de mayor tamaño y autonomías eléctricas mucho más amplias, con el XC70 como primera referencia.
Nicole Melillo Shaw, responsable de Volvo en Reino Unido, explica que los híbridos enchufables seguirán siendo un “escalón intermedio” para los clientes que todavía no estén preparados para pasar a un eléctrico puro. La diferencia frente a generaciones anteriores estará en la autonomía: según la directiva, cuando los PHEV ofrecían recorridos eléctricos muy cortos, muchos usuarios apenas los cargaban y terminaban utilizándolos como coches de gasolina.
Volvo quiere evitar precisamente ese escenario. Melillo Shaw sostiene que la compañía ha invertido para que sus híbridos dispongan de una autonomía suficientemente amplia como para utilizarlos de la forma prevista. El nuevo XC70 ya muestra hasta dónde puede llegar este planteamiento: ofrece hasta 200 km de autonomía eléctrica, según el ciclo chino CLTC.
El XC70 es además el primero de los PHEV de “larga autonomía” de Volvo. Autocar señala que el modelo ha sido lanzado en China y está previsto para Europa, mientras que Automotive News ha informado de que una futura actualización del XC60 incorporará una opción híbrida enchufable de planteamiento similar. Esa versión recurriría a una batería de mayor capacidad y más que duplicaría la autonomía eléctrica actual del modelo.
Hoy, Volvo ofrece versiones híbridas enchufables de los XC60 y XC90 con una autonomía eléctrica máxima de alrededor de 80 kilómetros. El contexto comercial británico explica el peso que todavía conserva esta tecnología: los eléctricos puros de Volvo pasaron de 4.556 unidades en 2022 a casi 18.000 en 2024, y sumaron 9.000 durante los siete primeros meses de 2026. Aun así, los coches de gasolina representaron alrededor del 75% de sus ventas en Reino Unido en lo que va de año, unas 31.000 unidades, de las que casi 7.000 fueron híbridos enchufables.
Ese mayor protagonismo de los PHEV no supone que Volvo abandone su estrategia eléctrica. Melillo Shaw asegura que la compañía está preparada para atender una adopción mucho más rápida del coche eléctrico, pero también reclama que los objetivos regulatorios tengan en cuenta el ritmo real de la demanda.
Vía: Autocar
