Volkswagen llevará una serie de vehículos ecológicos a Ginebra, junto con la primicia del Scirocco que será lo que brille en el salón con luz propia.
El Passat TSI EcoFuel, al igual que el resto de novedades, se presenta por primera vez en el Salón de Ginebra. Su principal característica es que cuenta con un motor TSI gasolina de 150 CV capaz de funcionar con gasolina sin plomo o con gas natural.
Su consumo de gas es de tan sólo 5,2 kilogramos a los 100 km. Este motor estará disponible tanto en el Passat berlina como en el Passat Variant (ranchera).
Su fecha de salida al mercado está programada para finales de este año, y por el momento, no se conocen más datos como precio o equipamiento.
Vía: Volkswagen
Volkswagen llevará por primera vez a Ginebra el Sharan Bluemotion. Se trata de otro vehículo más de la familia Bluemotion, caracterizado por contar con unas emisiones notablemente reducidas y un consumo inferior.
El Sharan Bluemotion cuenta con el motor 2.0 TDI de 140 CV con filtro de partículas. Su consumo respecto al motor de serie, se ha reducido en 0,7 litros de media, quedándose en los 6,2 litros de media. Sus emisiones CO2, pasan de 177 a 159 gr/km.
Se puede combinar con los niveles de equipamiento Confortline y Trendline. Las primeras unidades se entregarán a principios de verano. Cuando Volkswagen haga público su precio para el mercado español, lo daremos a conocer aquí.
Vía: Volkswagen
Dado que la presentación del Scirocco está muy cercana -recordemos, en el Salón de Ginebra-, Volkswagen ha publicado algunos datos interesantes del Scirocco, como por ejemplo, parte de su gama de motores. Recordemos que ya pudimos ver las fotos oficiales del Scirocco filtradas, aunque ahora añadimos alguna más, como la de su salpicadero.
Según Volkswagen, el nuevo Scirocco contará con una capacidad para cuatro adultos, un dato muy bueno si tenemos en cuenta que en este tipo de vehículos el espacio de los asientos traseros es más apto para dos niños que para dos adultos.
Su gama de motores, según Volkswagen, inicialmente se compondrá de cuatro motores. La gama, estará comprendida de motores TSI y TDI entre los 122 y 200 CV. Continuar leyendo »
Durante el próximo salón de Londres, el fabricante inglés va a presentar el primer Lotus desde cero desde nada más y nada menos que 13 años. El Lotus Eagle será un coupé totalmente nuevo que vendrá a sustituir al Europa tal y como lo conocemos, y que básicamente será el coupé deportivo que será el que abrirá el telón del nuevo Esprit.
Como sabemos, el Eagle montará un V6 de origen Toyota que desarrollará en torno a los 262 caballos a unas 6200rpm. La potencia estará bastante controlada y como siempre, el chasis y la filosofía del coche será de casi competición.
Respecto a la imagen, pertenece a un set de fotos espía que se tomaron no hace mucho del desarrollo del Eagle. La producción comenzará en Octubre de este año, y antes de que llegue el 2009 las primeras unidades ya estarán en la calle.
Vía: Top Speed
Hay que reconocer que además de ser muy grandes, los SUVs también consumen mucho, muchísimo. Especialmente los más grandes y deportivos como el Cayenne Turbo y los Audi Q7 y BMW X5 más potentes. Y por esto, no sólo hace falta un propulsor híbrido para mejorar la imagen y eficiencia, sino dar un paso completo, que ya lo están dando algunas marcas como Audi y el próximo Q7 V12 TDI. Y hablando de Audi, está más involucrada de lo que creemos al hablar del Porsche Cayenne. ¿Por qué? Muy sencillo…
Como todos sabemos, el año que viene Porsche pondrá a la venta el primero Cayenne diésel, y como también sabemos, la experiencia concreta de los ingenieros de Stuttgart con los diésel no es que sea demasiado profunda. Por ello, el SUV diésel montará un V6 bi-turbo de 3.2 litros y 300 caballos proporcionado por el fabricante de los cuatro aros, por Audi.
Puede resultar irónico, pero tiene más fundamento del que creemos. Un acuerdo entre ambas marcas es muy beneficioso para ambos, y aquí tenemos un buen ejemplo. Dado el rango de precios e imagen del Q7 y el Cayenne, prácticamente no se molestarán el uno al otro, así que no hay pérdidas para ninguno.
Un año más tarde del diésel llegará, si nada falla, el Cayenne híbrido. Este sistema será el mismo que se use en el Panamera híbrido, y aquí sí que Porsche va a meter la mano hasta el fondo.
Vía: Leftlane
Renault España ha tenido un excelente año 2007 en términos de ingresos en el mercado español. Prueba de ello es que en el año 2007, cerraron con un beneficio neto de 111 millones de euros. El resultado de 2006 es de unas pérdidas de 11,6 millones de euros.
Este resultado a mejor se ha producido debido a un plan de estructuración en el que entran importantes recortes de empleo, entre otros.
El Presidente de España, Juan Antonio Fernández de Sevilla, anunció además, que hasta el año 2010, se realizarán 4.200 contrataciones -1.200 contratos relevo y 3.000 eventuales- y se invertirán 559 millones de euros en los próximos tres años.
Vía: Supermotor
Después de ver la parrilla frontal más de cerca, esta vez tenemos la oportunidad de ver al mismo Veyron por Hermès de forma mucho más general y eso sí, tapado con una elegantísima lona que sólo nos deja ver parte de las llantas, el frontal y las líneas generales que todos conocemos.
Por lo poco que podemos apreciar ya conocemos esa parrilla frontal con un tipo de metal nuevo en color claro, junto a una carrocería oscura y unas llantas de muchos radios. ¿Qué se essconde debajo? Eso ya no lo sabemos.
Con el paso de los días estamos más cerca de conocer exactamente qué se esconde bajo esa manta, y un punto muy interesante es si finalmente será bicolor o pintado únicamente con un azul oscuro, o quizás negro.
Vía: Autoblog.it
Finalmente, Giugiaro ha destapado la manta y nos ha dejad0 ver por completo al Giugiaro Quaranta Concept, el último prototipo de la casa italiana que ha sido construido para conmemorar los 40 años de Italdesign Giugiaro y que será presentado en el salón de Ginebra, que ya es prácticamente inminente.
Del nuevo prototipo no podemos decir mucho, salvo que es sencillamente espectacular. Es muy agresivo, con una apariencia de superdeportivo exótico y con unas líneas que servirían de inspiración a cualquiera de hoy en día. No podemos decir que el Quaranta no sea feo, porque básicamente en cada ápice de la carrocería inculca todas las cualidades estéticas de un superdeportivo y de un exótico.
En el salón de Ginebra aparecerá como una auténtica estrella, y podremos verlo por todos los ángulos posibles. A pesar de ser híbrido, el Quaranta tiene potencia y tracción suficiente para hacer el 0-100km/h en tan sólo 4 segundos y superar ampliamente los 250 kilómetros por hora.
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Cuando en un país se tiene al fabricante que actualmente es el líder en la Fórmula 1 y que además siempre es el primer nombre en aparecer cuando se habla de deportivos de alto nivel, hay que aprovecharlo. El fabricante es cómo no Ferrari, y es que con las olimpiadas chinas a la vuelta de la esquina, el CONI (Comité Olímpico de Italia) tienen que aprovecharse en tener todo a punto para sus atletas.
El Comité ya ha dicho que quiere ser en Beijing tan rápido como Ferrari, y por ello el fabricante de Maranello otorgará equipamiento de primer nivel y de alta tecnología a muchos de los atletas que vayan a las olimpiadas. Otorgarán equipamiento para la vela, el remo, el ski paralímpico…
Por el momento todo asegura a que ambos trabajarán juntos, y lo bueno de esto es que en otros países donde hay escuderías de Fórmula 1 y fabricantes de alto nivel pueda pasar lo mismo. Por ejemplo, en Alemania los atletas podrían beneficiarse de Lamborghini, en Inglaterra de McLaren, en Francia de la tecnología de Renault F1, etc…
Vía: WCF
Otro de los coches que llevará Volkswagen a Ginebra junto con el Scirocco -del que recordemos, ayer se filtraron las primeras fotos oficiales-, será una versión del Golf Variant (carrocería ranchera) con tracción 4Motion.
Al que ocurre con la transmisión DSG de 7 velocidades en el Golf Variant, inicialmente, tan sólo estará asociado al asentadísimo motor 1.9 TDI de 105 CV, que se monta en un número muy considerable de vehículos del grupo VAG. Es posible que VW añada también la posibilidad de asociar el motor 2.0 TDI de 140 CV a la tracción 4Motion, al igual que hizo en el 2004 con el Golf con los motores 1.9 TDI de 105 y 2.0 TDI de 140 CV.
No se conoce ningún dato más, pero es de esperar que cuando haga su debut en el Salón de Ginebra, Volkswagen publique todos los datos referentes al modelo con esta tracción.
Vía: Autoblog en español
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