Una de las novedades más interesantes por parte de Cadillac ha sido sin duda alguna el CTS Coupé Concept, un prototipo de coupé 2+2 derivado del CTS original, y que con el recuerdo aún fresco del todopoderoso CTS-V, nos da muy buenas impresiones.

El CTS Coupé estéticamente es prácticamente igual que el berlina, salvo por unas puertas laterales mucho más anchas y unas líneas modificadas y adaptadas a su silueta que lo convierten automáticamente en prototipo. Cadillac ha afilado la mayoría de las líneas para darle una agresividad aún mayor que la del CTS y que estará presente sin duda alguna en la variante final de producción, si finalmente llega.

De llegar, sería uno de los modelos estrella de Cadillac en Europa, donde si entra con variantes más modestas y de precios relativamente bajos, hablaríamos de un auténtico superventas. General Motors puede tener pensado planear utilizar el CTS Coupé para pelear en Europa con el Audi A5 y el BMW Serie 3 Coupé. Tendrá tanto variantes gasolina como diésel, y de las versiones más altas respectivamentes deberíamos esperar un V6 de al menos 300 caballos y un diésel de 250, para competir con los alemanes.

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Dicen que los peores enemigos no vienen de fuera, sino de dentro. ¿Lo crees? Hasta ahora nombres como Audi RS6 o BMW M5 eran los sinónimos más usados a la hora de buscárselo a “berlina deportiva”, pero las cosas tienden a cambiar, y puede que ahora sea el momento.

De cara al salón de Detroit los norteamericanos han presentado oficialmente el nuevo Cadillac CTS-V, que viene con más poder, más potencia y más ambición que nunca. Porta un V8 de 6.2 litros sobrealimentado por un compresor, que rinde una potencia total de 550 caballos suficientes como para desbancar a todos. Gracias a sus enormes mediciones, se coloca junto al RS6 en las berlinas más potentes del mundo. Ahora mismo es el número dos, y en prestaciones puede que incluso supere al todopoderoso de los cuatro aros.

Para trasladar tantísima potencia habrá disponible dos cajas de cambios, ambas de 6 velocidades y con la diferencia de que una será manual y otra automática. Ésta última cuenta con cambio de levas en el volante, aligerando aún más los cambios y perdiendo el mínimo tiempo posible.

Gracias a la suspensión magnética el nuevo CTS-V puede ajustarse a cualquier tipo de conducción y además, proporcionar la que a día de hoy es considerada como la mejor respuesta y soltura en su categoría. Todo esto, sumado a los enormes frenos Brembo, le dan una capacidad de reacción y conducción nunca vista antes en una berlina deportiva.

Yendo al apartado electrónico, encontramos un control de tracción derivado directamente de la variante de competición, lo que se traduce en pérdidas mínimas y en una capacidad de soltura increible. Es decir, mientras que controla cada milímetro de tracción perdida, le otorga al conductor la posibilidad de controlar el resto como él quiere. Básicamente es una berlina de competición adaptada a la calle y al confort, y con la fama de los americanos puede que una vez lleguen las pruebas, también lleguen las sorpresas.

Por el momento os dejamos con la galería de fotos. La próxima semana llegarán las galerías en directo.

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Al igual que hicimos nosotros hace no mucho (yo, Daniel y Pedro) para intentar definir los mejores coches de este año bajo nuestro punto de vista personal, muchas revistas o webs especializadas también están haciendo este tipo de listados.

En este caso, le toca el turno a la publicación Ward’s, que han publicado la lista de los 10 mejores motores del 2007, barajando aspectos como consumo y potencia a la hora de seleccionarlos para su ingreso en el listado. Como suele ser habitual en este tipo de listados, el predominio japonés está muy patente, aunque los alemanes tampoco se quedan atrás.

A continuación, os dejamos con el listado:

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No podemos negar que el Cadillac CTS en Europa ha sido un completo desastre, que su línea de ventas de berlinas ha sido nefasta y que prácticamente no han tenido ocasión alguna de rivalizar con los dominantes y aplastantes alemanes.

A principios de año corrió el rumor de que Cadillac tenía entre manos unas variantes muy interesantes para la berlina media, y ahora esos rumores cobran más fuerza y ya es casi un hecho que el fabricante norteamericano tiene entre manos algo muy importante. Dos de los temas a tratar son las variantes coupé y familiar del CTS, que podrían estar en desarrollo.

El CTS coupé competiría directamente con el BMW Serie 3 coupé y el Mercedes CLK, añadiendo motorizaciones más potentes a precios inferiores y una calidad aparentemente al mismo nivel que los alemanes. Por otra parte, el CTS familiar tendría sus rivales en las respectivas variantes familiares.

A pesar de que no hay aún prototipos cazados, Automotive News es una fuente muy fiable y apenas dudamos de la veracidad de estos rumores. Evidentemente estas variantes estarían pensadas para nuestro mercado y no para el norteamericano.

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El magazine norteamericano Motor Trend ha hecho también su particular elección de coche del año, siguiendo los pasos de EVO Magazine, aunque en esta ocasión parece que han tenido un criterio más adecuado y acertado.

Motor Trend ha nombrado como coche del año 200 al Cadillac CTS, siendo elegido entre otros como el Mercedes Clase C, el Audi TT, Subaru Impreza WRX, etc… Según la revista, la elección ha sido un conjunto de su gran imagen, excelente y suave motor V6 y un manejo casi perfecto. El diseño tanto exterior como interior también ha sido clave, especialmente los pequeños detalles.

Este premio, a pesar de ser simbólico, refuerza mucho la imagen de la berlina media-alta de Cadillac por excelencia, preparando aún más el terreno para cuando llegue la versión super, el CTS-V. Puedes ver las opiniones de Motor Trend aquí.

Vía: Autoblog

Los europeos pueden estar contento, porque Cadillac está preparando el que será el primer rival duro de roer de las berlinas deportivas de alta gama alemanas. Hoy se ha vuelto a cazar al CTS-V, y cuidado, porque puede traer sorpresa.

El Cadillac CTS-V está destinado a competir con -entre otros- el BMW M5, el Mercedes E 63 AMG y -quizás- el nuevo Audi RS6. Está siendo desarrollado usando el motor LSA procedente del Corvette, que usando un sistema de turboalimentación llegará y sobrepasará los 500 caballos.

Los americanos están convencidos de que es una auténtica bomba, de hecho, Bob Lutz (vicepresidente de General Motors) ya ha dado sus opiniones después de probarlo: “Nunca he conducido nada igual” dijo. Sabías palabras, desde luego.

Estéticamente será muy agresivo y tendrá un aspecto de berlina de alta gama norteamericana: cuadrado, muy ancho y con una robustez visual inigualable. Está previsto que comience sus andaduras comerciales en Septiembre del próximo año, con un rango de unidades de 7.000 por año.

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Presentado como la versión más deportiva hasta la actualidad del Cadillac CTS, esta variante del CTS Sport será presentada en el SEMA Show, con una estética muy agresiva y unas mejoras aerodinámicas que servirán para que la berlina media-alta de Cadillac pueda competir con sus rivales alemanes antes de que lleguen las versiones deportivas V-CTS.

El motor que se ha usado es el V6 de 3.6 litros que originalmente proporciona 257 caballos pero que esta vez ha sido elevado hasta los 300cv, reforzando el motor y añadiendo otras mejoras tales como una línea de escape deportiva.

Estéticamente se le ha añadido un capó modificado y unos bajos que casi parecen tocar el suelo. Cadillac ha querido otorgarle un aspecto deportivo y agresivo, y parece que lo ha conseguido. Las llantas que se han usado en este CTS son de 20 pulgadas, bastante grandes respecto a la funcionalidad que puede otorgar pero que estéticamente no quedan tan mal. Una vez comience el SEMA lo podremos ver en fotos oficiales, y es que el salón de Las Vegas estará plagado de este tipo de preparaciones, y Cadillac no será el único fabricante que llevará mercancía. leer más