Prestaciones magníficas y un sonido de infarto. Un superdeportivo conocido por todos, pero en este caso con 770 caballos. Hablamos del Porsche Carrera GT Edo Competition.
Los chicos de Edo Competition han tomado este Carrera GT y lo han llevado al límite. Lo han hecho llegar hasta los 336 km/h.
Debo reconocer que esperaba que llegase sobre los 350 km/h, considerando que tiene 770 caballos, pero bueno, no fue así. De todas formas 336 km/h no es lento en absoluto.
A continuación podrás ver el video.
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Edo Competition es posiblemente el preparador que más chicha le da a los superdeportivos de calle, pero también se atreve con superdeportivos ideados para la competición… adaptándolos a la calle.
Es el caso del Edo Maserati MC12 Corsa, que si ya de por sí es super exclusivo, los chicos de Edo han conseguido hacer auténticas maravillas con una de las unidades. Como véis en la foto, han creado un auténtico monstruo de 6 litros y 755 caballos. El resultado es una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 3 segundos -incluso menos- y de 0 a 200km/h en menos de 7 segundos. Es sencillamente increible, y ellos son los primeros que lo saben.
En el vídeo que os traemos podéis ver una pequeña introducción del naranjita y ver qué es capaz de hacer más allá de unas simples fotos. No tiene desperdicio, desde luego.
¡Click en la imagen para ver el vídeo!
Edo Competition lo ha vuelto ha hacer. Ha vuelto a conseguir, una vez hablemos de los mejores superdeportivos de la actualidad, aparezca su nombre y sus siglas como posiblemente el mejor preparador a nivel de prestaciones que existe ahora mismo.
Esta vez le ha tocado al Porsche Carrera GT, y más que mérito por haberle conseguido sacar 770 caballos, es el hecho de haberlo hecho tan perfecto conociendo las poquísimas unidades que quedan del alemán y que menguan mensualmente. Muy bien lo han hecho para no perder a ninguno en el intento.
Para asegurarte la mayor seguridad a la hora de elegir, Edo ofrece el Carrera GT en tres niveles: 650, 715 y 770 caballos. En cualquiera de las modificaciones se aplican diversas modificaciones además de un nuevo alerón trasero hecho íntegramente en fibra de carbono, contando con un flap retractable en la parte central para mejorar la aerodinámica.
En cualquier de las versiones también se encuentra una nueva línea de escape modificada y aligerada que en total pesa 18kg menos que la de fábrica. Esta reducción de peso, sumadas al resto, hacen que el CGT Edo aumente la potencia notoriamente y reduzca el peso.
El resto del superdeportivo nos lo podemos imaginar… prestaciones de infarto, sonido digno de exhalación y porte digno del cielo. No hay mucho más que decir de un superdeportivo que posiblemente sea el que más se acerca a un Fórmula 1 en cuanto a sonido.
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Hace unos cuantos días los mayores preparadores de todo el mundo se reunieron en el circuito italiano de Nardo para ver quién conseguía la mayor velocidad punta. Esta vez, Edo Competition llevó al Lamborghini Murcielago LP640 preparado por ellos.
Este Murcielago fue modificado sutilmente, nada extraordinario. Una centralita reprogramada, filtros de aire de competición y pequeños cambios fueron suficientes para que el italiano alcanzase un total de 345,7 kilómetros por hora, con 663 caballos. De momento, ya se ha convertido en el Lamborghini más rápido de la historia.
Pero Edo no se ha conformado, y por lo que sabemos están trabajando en un Stage II, que consistirá en unas modificaciones más exhaustivas para llegar a los 700 caballos, y con ello, al menos los 360km/h.
Vía: Motor Authority
Definitivamente el diablo se vista de blanco. Posiblemente estamos ante la mayor y mejor preparación que ha hecho Edo Competition en toda su historia, y es que exprimir tanto un Ferrari tan elegante como es el 599 GTB desde luego que no es fácil.
Edo Competition ha realizado una preparación intensiva que ha dividido en dos partes (stages), así que vamos a detallar antes de nada el primero:
El 599 GTB cuenta con el mismo propulsor V12 original con la centralita reprogramada y con el sistema de admisión y la línea de escape modificada y sustituida por una de competición. Como resultado, ofrece 650 caballos, 30 más que el cavallino original.
Desde luego que no es nada extraordinario, y para los más exigentes Edo ha pensado en todo y ha desarollado también el stage 2, el 630 GTB. Esta preparación es altamente exclusiva, ya que usa el propulsor V12 de 6.3 litros procedente del Ferrari FXX, que ha sido modificado para desarrollar sólamente 750 caballos.
En ambas versiones se ha trabajado al máximo tanto la suspensión como los frenos, que han sido probados en circuito infinidad de veces hasta que han conseguido una calidad óptima. El chasis también ha sido optimizado al máximo, dando como resultado uno de los cavallinos de calle más rápidos de toda la historia, incluso más que el Enzo.
Con estos detalles es una pena que Edo no haya publicado mediciones, pero nos podemos hacer una idea de hasta dónde puede llegar.
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Cuando el nuevo GT2 se ha presentado apenas unos días en Frankfurt, Edo Competition ha querido dar los últimos coletazos al Porsche 996 GT2 y crear con ello una auténtica máquina de competición, el GT2 R.
Los chicos de Edo han conseguido darle una estética que es calcada al 997, con un kit de carrocería hecho completamente en fibra de carbono y que ni mucho menos se limita a lo que vemos.
Estéticamente cuenta con unos paragolpes nuevos con unas grandes entradas de aire en el delantero, un nuevo alerón trasero muy grande y un difusor trasero rediseñado. Los faros delanteros se han sustituido por los de 997. En cuanto a la mecánica no hay que decir mucho que no sepamos ya, frenos nuevos y suspensión mejorada y adaptada a las pistas de competición, una nueva línea de escape en acero inoxidable…
Las llantas son de 18 pulgadas -relativamente pequeñas-, y no tenemos conocimiento de la potencia que desarrolla ese motor turboalimentado, pero estaremos ansiosos de conocerla cuanto antes.
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Con cuentagotas se va publicando información acerca del diavolo blanco, un Ferrari 599 GTB Fiorano muy especial, que Edo Competition se ha encargado de hacer uno de los cavallinos rampantes más rápido de los que hayamos visto hasta hoy.
Hoy nos llegan tres fotos nuevas de él en acción, además de la que os mostramos hace tiempo junto a un anticipo de lo que presentará, pero lamentablemente ninguna información nueva, tan sólo lo viejo conocido: motor exprimido hasta la última gota, escape de competición… nada de cifras.
Por el momento esperamos una nota oficial de Edo en nuestro correo con la nota de prensa y la galería de fotos correspondientes.
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Reconozcámoslo, hay que ser realmente exigentes para que tanto un Maserati MC12, como un MC12 preparado por Edo Competition y que la versión de competición, el MC12 Corsa te parezca poco para tener que recurrir a una preparación que lo lleve aún más al límite. Aún teniendo un naranja que parece el coche del presidente de la asociación del butano, os presentamos al Maserati MC12 Corsa por Edo Competition.
Para llevar a cabo una preparación aún más radical adaptada a la calle, Edo ha desarrollado una nueva suspensión en conjunto con KW, adjustando la compresión y la estabilidad a las carreteras públicas. La suspensión en general es ajustable en 3 niveles de dureza, dependiendo del usuario y de las características del trazado en el que correr. La suspensión ayuda a los nuevos frenos cerámicos a aumentar el rendimiento y la seguridad del coche, por si fuese poco.
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Recuerdo haber visto esta imagen hace varias semanas en sitios como WCF y otros portales importantes del motor a nivel internacional, pero la información que os traemos es nueva y muy tentedora. Por lo pronto, sabemos que el Ferrari 599 GTB modificado intensamente por Edo Competition será como el que vemos en la foto, como un blanco perla que hace parecer al Rosso Corsa pasado de moda y unas llantas totalmente negras como el carbón, que dejan ver unas pinzas de freno amarillas.
Aún no está listo, y esa sea seguramente la causa por la que no lo hemos visto aún, pero como bien sabemos lo bueno se hace esperar, y vaya si es bueno… tanto que podríamos estar hablando del Ferrari más rápido del nuevo siglo, al menos hasta que llegue el F60 (que tarde o temprano llegará, ya le toca)
El preparador alemán usará un escape totalmente nuevo y modificado para aprovechar al máximo los gases y deasrrollar los máximos caballos posible, una centralita reprogramada para optimizar al máximo el motor y una suspensión adaptada a tal potencia, que será notable, muy notable. Se especula con unos 650 caballos, incluso una cifra cercana a los 700, y cuidado, porque viniendo de Edo, todo es posible… ya lo hemos visto antes.
Hasta que lo terminen y decidan enseñarlo a la prensa nos quedamos con esta imagne, que para nada compensa con las ganas que tenemos todos de verlo. Lo que es ya un hecho, es que este 599 GTB Fiorano no es un GT, es un superdeportivo.
Vía: World Car Fans
Esta vez Edo Competititon no nos ha dejado un coche bicolor o con una preparación exterior extrema, sino que ha sabido tratar como se merece a un superdeportivo de las características del Lamborghini Murcielago LP640.
Se ha modificado tanto el interior como el exterior, llevando el motor a rendir 663 caballos y 675nm de par, nada extraterrestre, pero sí que unas modificaciones interesantes que no comprometen al motor y que ayudan bastante. Para conseguir la potencia, se ha modificado la centralita (ECU), la línea de escape y los filtros de aire.
Exteriormente le han añadido un pequeño alerón trasero ajustable que aunque podamos pensar que un superdeportivo nunca debe llevar un spoiler trasero, puede que estemos equivocados esta vez. Además, hay colores especiales para las llantas. Como curiosidad, Edo ha añadido una cámara trasera para poder estar al tanto de lo que ocurre detrás del coche en primera persona.
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