Fiat recientemente presentó el Bravo 2010, una puesta al día de su compacto que incorpora algunos cambios estéticos y un equipamiento más completo. Pues bien, ahora se acaba de dar a conocer la lista de precios para España.

Su equipamiento de serie -a excepción de la versión más económica- es el siguiente: Radio CD con MP3, siete airbags, ABS, EBD, Blue&Me, ESP, faros antiniebla con función de iluminación en curvas, etc. Respecto a la anterior gama se ha incrementado levemente su precio debido al incremento de equipamiento, aunque en la mayoría de los casos el incremento no es superior a los 100 euros.

La gama de motores recibe cambios, eliminándose de la oferta el propulsor diésel 2.0 JTD de 165 CV, contando ahora la variante diésel más potente con 120 CV. Por su parte, el resot de propulsores no exceden de los 149 g/km de CO2. leer más

Fiat acaba de presentar la gama Bravo 2010, en la que no encontramos grandes cambios, aunque se mejoran muchos pequeños aspectos para hacerlo mucho más competitivos. Por el momento se ha puesto a la venta en Italia, teniendo que esperar un poco para su llegada a España.

En lo que se refiere al apartado estético, se introducen unas renovadas ópticas delanteras, parrilla frontal con marco cromado (acabado Emotion), gama de colores más amplia, tiradores de las puertas pintados en acabos básicos, etc. Ya en su interior, los cambios son aún más discretos: en versiones Active y Dynamic el salpicadero, encontramos algunas zonas de la consola con imitación en carbono. Por su parte, el acabado Dynamic recibe nuevas tapicerías y colores de las mismas.

La gama de motores se mantiene invariable, con los 1.6 MJet de 90, 105 y 120 CV así como 2.0 MJet de 165 CV en diésel. En gasolina tenemos el 1.4 16v de 90 CV (también una versión del mismo a GLP), así como dos 1.4 T-Jet de 120 y 150 CV. Para el mercado italiano, los precios parten de los 16.650 euros (1.4i Active). leer más

Fiat anuncia el lanzamiento del Bravo MSN Edition, una edición desarrollada conjuntamente con el gigante informático Microsoft que destaca por un completo equipamiento tecnológico de serie así como la inclusión de un teléfono móvil. Estará disponible en toda Europa.

Entre los elementos que incorpora de serie, destacamos: navegación con pantalla de 7 pulgadas, Blue&Me y un teléfono Sony Ericsson (K770i Cyber-shot). Únicamente está disponible con el motor gasolina 1.6 105 CV ECO.

Con el fin de promocionar el lanzamiento de esta edición, Fiat organizará un Tour que pasará por las principales ciudades europeas (Lisboa, Madrid, Berlin, Paris, Amsterdam, Londres, Roma y Bruselas), para realizar un desafío de economía de consumos entre los conductores que así lo deseen. Para España, su precio será de 15.845 euros con el Plan 2000E incluido.

Vía: Fiat

La marca Fiat lanza estos días en España una motorización diésel más económica y menos potente que cuenta con un precio partida muy atractivo. El motor en cuestión es un 1.6 Multijet de 90 CV con unas prestaciones aceptables.

El 1.6 MJet de 90 CV es un motor de cuatro cilindros common rail asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Homologa un consumo medio de 4,4l/100 km con unas emisiones de CO2 de 115 g/km, y gracias a esto último, permite eximirse del pago del impuesto de matriculación.

Está disponible en dos niveles de equipamiento: Active y Dynamic. Su precio parte de los 13.990 euros (promoción actual incluida).

Vía: Fiat

Fiat lanza en España el Bravo Super Sport, una versión del Bravo asociada exclusivamente al motor 2.0 Multijet de 165 CV diésel. Se posiciona como el motor más potente de la gama, tanto en diésel como en gasolina.

Este motor deriva del 1.9 Multijet de 150 CV montado en múltiples modelos del grupo así como en modelos de Opel con la denominación CDTI. Los cambios respecto al motor del que deriva, son varios: turbocompresor de geometría variable, filtro antipartículas DPF de circuito cerrado, recirculación de gases EGR evolucionado, precalentadores “low voltage”, etc. leer más

Fiat lanza en España el Bravo con cambio Dualogic, una transmisión automática de seis velocidades que se puede acoplar tanto a un motor gasolina como a un motor diésel con un sobreprecio de 850 euros.

En concreto, los motores a los que se puede acoplar son el 1.6 JTD Multijet de 120 CV y 1.4 T-Jet de 120 CV. Esta caja tiene dos modos de funcionamiento, un modo ecológico con unos cambios más largos y un modo manual secuencial.

En combinación con el motor gasolina, el ahorro de gasto en combustible puede suponer un 3%, mientras que en combinación con el motor diésel puede ser del 6%.

Vía: Supermotor

Fiat ha anunciado que durante el primer año de vida comercial del Fiat Bravo en España, se han comercializado un total de 12.301 unidades, desde que el Bravo entrara en el mercado en Abril del 2007, caracterizado por una excelente relación calidad/precio.

A lo largo del presente año, la gama Bravo recibirá ampliaciones en la gama de cajas de cambio con la incorporaciones de nuevas cajas de cambio automáticas, así como la incorporación de un motor diésel de M-Jet 165 CV.

Fiat España está contenta con el resultado, ya que hay que tener en cuenta un factor muy importante, y es que en la actualidad, el Bravo sólo está disponible en una única carrocería de 5 puertas, cuando la mayoría de sus principales competidores cuentan con una de 3 puertas más enfocada a gente joven que hace incrementar de forma notable las ventas.

Vía: Supermotor

Fiat ha lanzado una interesante oferta en España destinada a aquellos compradores del Bravo. Hasta el 30 de Junio, todos aquellos clientes que adquieran un Bravo 1.9 JTD de 120 CV con el nivel de equipamiento Dynamic o Emotion, contará de forma gratuita con el sistema Blue & Me con mandos en el volante. Esto se suma al descuento de 2.500 euros con el que cuentan las unidades de este modelo.

El sistema Blue & Me se lanzó hace dos años en colaboración con Microsoft, y combina una serie tecnologías para el conductor para facilitar su vida a bordo del volante. Entre otras cosas, se compone de un sistema de reconocimiento de voz evolucionado que permite utilizar comandos de voz aún sin realizar las fases de aprendizaje, también cuenta con un reproductor de canciones que permite seleccionar las canciones desde una memoria USB a través de los mandos del volante o bien a través de comandos de voz, manos libres por Bluetooth con reconocimiento de voz y lector de mensajes SMS, que como bien indica su nombre, hace una lectura de los SMS mediante un sintetizador de voz, reconociendo emoticonos y abreviaturas.

Vía: Supermotor

Fiat ha anunciado que próximamente lanzará una versión de bajo consumo y emisiones del Bravo con el fin de competir con todas aquellas marcas que han lanzado últimamente vehículos de este tipo. Este tipo de versiones cada vez están teniendo más aceptación, especialmente en España, donde la gran mayoría de estas versiones, están exentas del impuesto de la Tasa Verde.

Fiat ha empleado como motor para el Bravo Eco, el nuevo 1.6 JTD Multijet de 105 CV al que se le han realizado una serie de cambios en las relaciones de su caja de cambios y en la centralita. También, se emplean neumáticos de baja fricción.

Con estas modificaciones citadas anteriormente, las emisiones CO2 del 1.6 JTD Multijet se reducen a los 119 gr/km -129 gr/km de serie-, por tanto queda exento del impuesto de la Tasa Verde. Respecto a su consumo, Fiat aún no se ha pronunciado al respecto.

Vía: Autoblog en español

Fiat ha añadido dos nuevos motores diésel al Bravo, con el fin de completar un poco mejor la gama de motores diésel del Bravo, que es la que más aceptación está teniendo a nivel europeo.

El motor en cuestión es el nuevo 1.6 (1.598 cm3) Multijet 16 válvulas que está disponible con dos versiones diferentes. Por un lado, la primera versión tiene una potencia de 105 CV a 4.000 RPM y un par de 290 Nm a 1.500 RPM y va sobrealimentada con un turbocompresor de geometría fija, mientras que la segunda versión tiene una potencia de 120 CV a 4.000 RPM y un par de 300 Nm a 1.500 RPM y va sobrealimentada con un turbocompresor de geometría variable.

El Bravo 1.6 Multijet es el primer vehículo de su segmento que cumple las normativas anticontaminación Euro5, anticipándose a su puesta en marcha. Además, por si fuera poco, el 1.6 Multijet de 120 CV reduce los consumos respecto al 1.9 JTD en un 8%, manteniendo unas prestaciones prácticamente idénticas.

Fiat ha puesto mucho empeño en la fiabilidad el motor 1.6 Multijet, por ello, se le han realizado más de 40.000 horas de pruebas en banco así como más de 1.000.000 Km en el vehículo.

Vía: Fiat