Domingo, 12 de octubre de 2008 Creado por

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No me gustaría estar metido en el coche de Hamilton en este momento que muestra la imagen. Para ponernos en situación, su máximo rival en la lucha por el título se ha comido una chicanne para adelantarle, pero el tiro le ha salido un tanto por la culata y ha salido demasiado pasado de su maniobra y ha terminado estampándose contra el coche del inglés, girándolo por completo y arruinando totalmente su carrera. ¿Por qué? Porque esto unas cuantas vueltas más tarde supone perder una o dos posiciones. En la segunda vuelta supone tener que esperar a que todos los coches te pasen para poder recolocarte con seguridad. Sí, maniobra redonda para Massa, que veía a su rival a once posiciones, y alegría en Ferrari, que han celebrado la maniobra de Felipe como si fuera lo más normal del mundo (Felipe Massa, en declaraciones posteriores ha afirmado que su duelo con Hamilton ha sido “duro y limpio”). Ante esto, Hamilton ha entrado en boxes a cambiar ruedas (quizá porque al colisionar alguna se dañara) y de paso a cargar combustible, por si sonaba la flauta del Safety.

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Domingo, 12 de octubre de 2008 Creado por

 Fernando Alonso

Por si alguno pensaba que lo de hace dos semanas en Singapur, bajo la luna, fue cuestión de suerte, hoy el asturiano se ha encargado de dejar bien claro que aquello no fue casualidad, que el R28 ha dejado de ser la “cafetera” que era hace unos Grandes Premios, que las mejoras han sido efectivas, y sobre todo, que él nunca se fue, y que está aquí para seguir ganando. De hecho, si contamos sólo las últimas 6 carreras, Fernando Alonso ahora mismo sería líder del mundial. Líder del mundial. Ahí queda eso.

Una segunda victoria que sabe a gloria, tanto para él (reconocía en la rueda de prensa que es mejor aún que la de Singapur, pues no ha habido una tómbola en la carrera), como para el equipo Renault, que debe de tener la moral más alta que el Monte Fuji. Quizá es incluso una victoria decisiva para el futuro de Alonso, que ve cómo el equipo Renault poco a poco va organizándose, evolucionando el coche por el buen camino y pareciéndose más a ese que dejó allá por diciembre de 2006.

Dentro de una semana nos vamos a China, a un circuito del que Fernando Alonso guarda muy buenos recuerdos, pues ganó allí en 2005 haciendo campeona de constructores a Renault (donde cantó el famoso We Are the Champions, donde se vio que no era precisamente Freddie Mercury, pero lo que contaba era la emoción) , y de nuevo ganó allí en 2007, esta vez con McLaren, cuando la ruptura con el equipo ya era evidente. Veremos si allí el R28 de nuevo tiene algo más que decir. Por lo menos hoy, de nuevo, han vuelto a volar los pajaritos.

Y un pequeño detalle, Piquet ha terminado en la cuarta posición, nada mal tampoco, y es una muestra más de que el coche ha empezado a funcionar. Tarde, pero ya dice el refrán… más vale tarde que nunca.

Miércoles, 27 de febrero de 2008 Creado por

Ferrari 612 Scaglietti

Ferrari está creciendo a límites que ni ellos mismos se esperaban hace una década. Están como nunca, y por ello tienen que aprovechar el grandísimo momento estelar que están viviendo e ir lo más allá posible. Uno de los movimientos, además de lanzar nuevos modelos, es continuar la expansión a nivel mundial en países donde sea necesario. Uno de ellos, es Japón.

Actualmente Ferrari tiene un contrato con Cornes & Company para importar deportivos italianos al país nipón, pero eso no es lo que Ferrari necesita. Los italianos necesitan una oficina oficial, una zona de importación controlada por ellos mismos donde dar la imagen y reputación que ellos buscan. Esto es precisamente lo que están llevando a cabo.

Ferrari está comenzando a lanzar una oficina oficial de importación en Japón, ¿qué significa esto? Nada más lejos de la realidad, el fabricante italiano coloca a la isla como un país de primera necesidad, y los tratará de manera muy parecida a la que trata a otros como Estados Unidos.

Con este movimiento, las ventas crecerán un buen tanto por ciento más, y con ello el 2008 se convertirá a buen seguro en el mejor año de la historia de Ferrari en cuanto a beneficios económicos.

Vía: Leftlane

Jueves, 22 de noviembre de 2007 Creado por
Honda Jazz/Fit

… Y lo cierto es que no nos pilla de sorpresa. ¿Y por qué lo digo? Por si lo recordáis, hace unos días dimos la noticia de que el Honda Jazz/Fit había recibido nada más y nada menos que 20.000 pedidos en Japón, cuando Honda tan sólo tenía unas estimaciones de venta de 12.000 unidades en su primer mes de vida.

Ahora, nos enteramos que de nuevo en Japón ha sido elegido como coche del año, dejando atrás a otros muchos coches de categoría superior como son el Nissan Skyline y el Subaru Impreza. El pasado año, este premio se lo llevó el Lexus LS.

La elección la ha realizado un jurado compuesto por 60 miembros. Sin duda, podemos afirmar que Honda ha hecho un buen trabajo con el nuevo Jazz/Fit, a falta de ver cómo evolucionan las ventas en el resto de paises cuando salga a la venta esta nueva generación.

Vía: egmCarTech

Lunes, 12 de noviembre de 2007 Creado por
Honda Jazz Fit

El Honda Jazz/Fit (Fit en Japón) está siendo un éxito incluso antes de su salida al mercado en Japón, ya que Honda ha recibido nada menos que 20.000 pedidos del mismo, una buena cifra si tenemos en cuenta que las estimaciones que tenía la marca japonesa para vender durante su primer mes de vida ascendían a las 12.000 unidades.

Ya hemos hablado en diversas ocasiones del nuevo Jazz/Fit en MotorAdictos, y como hemos comentado ya, lo cierto es que el cambio respecto a la 1º generación es muy notable en todos los aspectos, especialmente, en su habitabilidad, algo que se agradece mucho en este tipo de coches, y si a eso le sumamos un diseño agradable y una gama de motores gasolina bien definida, tenemos el cóctel ideal de superventas para determinados paises.

Aunque evidentemente, tampoco le podemos colgar la medalla al Jazz/Fit directamente por este hecho, tendremos que esperar el transcurso de los meses para ver cómo evolucionan las ventas después de la avalancha inicial y después sacar conclusiones.

Vía: Autoblog.com

Domingo, 30 de septiembre de 2007 Creado por

Hamilton

¿Entonará Hamilton el “We are the champions” o el “¡TOMAAA TOMAAA!” ya en China?

Aunque la FIA ha tardado en dar el visto bueno, finalmente Hamilton puede respirar tranquilo al conocer que no va a recibir ninguna sanción por su comportamiento detrás del safety car, ya que algunas frenadas fueron demasiado extremas. Así que Hamilton puede ser coronado campeón del mundo la semana que viene en el gran premio de China. Un gran vuelco al mundial que llegó en la vuelta 42 en forma de accidente de Fernando Alonso, que si ya iba con unas cuantas posiciones de retraso respecto a Lewis Hamilton (con lo que la distancia de 2 puntos en el mundial iba a aumentar), dejó vía libre al inglés para arañar el máximo número de puntos posible, diez. Así que tras esta victoria, el mundial se pone tremendamente cuesta arriba para Fernando Alonso, que tiene que recortar 12 puntos en 2 carreras, a razón de 6 puntos por cada carrera. Algo que se antoja muy improbable, salvo que el británico tenga un accidente. De hecho, siendo realistas… basta con que Hamilton quede un puesto por detrás de Alonso en China, siempre que gane allí otro piloto, para irse con 11 puntos a Brasil y con el título de campeón del mundo en el bolsillo. Pero volviendo a la carrera de hoy, que como todos los que la habéis visto, hayáis madrugado o la hayáis visto en diferido, sabéis que ha sido un verdadero caos, es complicado reseñar todo lo que ha tenido lugar, pero no tanto sacar unas claves

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