Lunes, 18 de enero de 2010 Creado por

No voy a decir que no me cambiaría por Nico Rosberg porque empezaría esta entrada mintiendo, y no me gusta mentir. Claro que me cambiaría, por él y prácticamente por cualquier piloto de Fórmula 1. Pero dejando al margen deseos y anhelos personales, lo cierto es que el piloto alemán tiene una seria papeleta este año. Pongámonos un poco en situación, desde el principio: Nico Rosberg fue el primer campeón de las recién estrenadas GP2 series, en el año 2005, lo que ayudó a que firmara con Williams para la siguiente temporada, debido a su talento (tuvo una remontada buena en esa temporada, arrebatándole el título a Heikki Kovalainen, que ese mismo año entró en Renault, como probador, eso sí). Un piloto que no era todo apellido y que prometía grandes cosas ya sorprendía en sus primeras carreras en Fórmula 1, buenos resultados en parrilla, alguna vuelta rápida… sin duda, un chico que apuntaba maneras.

Pero los años pasan, y no precisamente en balde, y no debe de ser muy agradable ver cómo novatos que van llegando a la categoría te arrebatan protagonismo, te eclipsan con sus logros, véase Lewis Hamilton, o su compatriota, Sebastian Vettel. Quedarse en Williams era conformarse, y Nico Rosberg, quizá demasiado tarde, decidió terminar con ellos y marcharse a otro lado. No es ningún secreto que Mercedes deseaba tener un piloto alemán en sus filas, pero McLaren no estaba muy por la labor, ¿o era Rosberg el que no quería ir a McLaren? No lo sé, quizá no lo sepa nunca. Para el caso, tampoco me importa, pues Nico comenzó a negociar su fichaje con Brawn (ahora Mercedes GP) en verano de 2009. Era una jugada maestra, por fin se aseguraba un buen coche.

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Miércoles, 23 de diciembre de 2009 Creado por

Esta misma mañana, en una rueda de prensa ha sido confirmado el segundo fichaje del nuevo equipo Mercedes GP Petronas. Aunque ya era un secreto a voces, faltaba esa confirmación oficial que apagara la más mínima posibilidad de encontrarnos con algún desmentido que nos aguara la fiesta. Pero no, ya es oficial, Michael Schumacher será el fichaje estrella de Mercedes para volver a la Fórmula 1 con su propio equipo.

Schumacher cuenta así cómo comenzó a gestionarse su retorno: “Mis motivaciones están bastante claras. La llamada que recibí de Ross a finales de noviembre, contándome la posibilidad de volver a competir en el equipo Mercedes, me hizo sentir muy bien“.

Sobre los problemas de salud que le impidieron correr con Ferrari el verano pasado, parece ser que se han esfumado por completo. Y es que, pese a tener 41 años, Michael Schumacher es de esos pilotos que son de otra pasta.

Con dos campeones del mundo en McLaren, Fernando Alonso al volante de un Ferrari, Sebastian Vettel con ganas de revancha y Michael Schumacher embarcándose en el ambicioso proyecto de Mercedes, nos espera una temporada 2010 fascinante. Muchísimo nivel en pista, veremos si no nos defrauda. Eso sí, a más de uno le costará separar a Schumacher de Ferrari en sus esquemas, difícil situación para los tifosi, sin duda: ¿Ferrari o Schumacher? A algunos quizá les quede el consuelo de pensar que el que se sube al Mercedes no es más que un hermano gemelo de Michael, como apuntaba Montezemolo…

Vía: TheF1.com

Sábado, 21 de noviembre de 2009 Creado por

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Corría el año 1991. Desde la sede de Mercedes se da luz verde al regreso de las Flechas de Plata a la categoría reina desde su salida en 1955. El equipo Mercedes se apoyaría en el constructor independiente de protototipos de Peter Sauber, con quien Mercedes ya trabajó en resistencia, y, por supuesto, el piloto estrella que se sentaría al volante del Mercedes número 22 en el GP de Sudáfrica sería Michael Schumacher. Pero las cosas se torcieron, Schumacher a finales del 91 ya estaba muy atado con Benetton y una serie de problemas con los patrocinadores del equipo terminaron por matar las esperanzas de ver de nuevo a las flechas de plata peleando por su lugar en la Fórmula 1. Hasta este año.

Esta semana tan frenética en cuanto a anuncios importantes, nos ha dejado la noticia del regreso de Mercedes como equipo a la Fórmula 1, apoyándose esta vez en las infraestructuras del equipo Brawn en Brackley, pero con la idea de no perder la senda de la victoria que éstos encontraron durande 2009. Pero ha perdido a su campeón del mundo, Jenson Button, que se ha dejado querer por sus compatriotas de McLaren (y según Ross Brawn, sólo por su fábrica). Leer más

Jueves, 30 de julio de 2009 Creado por

michael-schumacher334

Antes de seguir, remontémonos al domingo 10 de septiembre del año 2006. Michael Schumacher anuncia en Monza, tras una victoria, que esa sería su última temporada, que había llegado el momento de retirarse. Los tifosi de Ferrari y Michael veían cómo llegaba el momento tan temido: no verían a Michael en Melbourne 2007. Sólo les quedaba un mes de káiser, hasta que se terminara la temporada, el 22 de octubre de 2006 en el circuito de Interlagos.
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Lunes, 15 de diciembre de 2008 Creado por

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Y qué mejor lugar para hacerlo que la Race of Champions, que este año se ha celebrado en el famoso Wembley Stadium. A pesar de que la prueba de Hamilton (en la cual se iba a enfrentar con el MP4-23 al ganador de tres medallas de oro en los juegos olímpicos de 2008 en ciclismo, su compatriota Chris Hoy) se ha cancelado por motivos de seguridad, no quita que no haya participado en una exhibición, mostrando su trofeo más anhelado: el número 1 de su morro. Un número 1 que seguro que en McLaren están orgullosos de lucir, pues es el primero en muchos años que lucen ganado desde el propio seno del equipo (recordemos que en 2007 ya lucía los números 1 y 2 gracias a Fernando Alonso, pero estaban “importados” de Renault).

En cuanto al evento, no faltaron grandes pilotos como Sébastien Loeb, unos más veteranos como Michael Schumacher, David Coulthard (que quedó segundo frente a Loeb) o más jóvenes como Sebastian Vettel o Jaime Alguersuari, que tuvo un accidente al volante del KTM X-Bow que pilotaba, afortunadamente, sin ninguna consecuencia para el piloto español. Por supuesto, no fueron los únicos, no faltaron pilotos de diversas categorías (como el WTCC) o incluso pilotos del mundo de las dos ruedas.

Via: Race of Champions

Martes, 25 de noviembre de 2008 Creado por

Después de que hace unas semanas nos llegara la noticia de que, un poco contento, había hecho unos comentarios sobre Michael Schumacher, parece que el bueno de Rubens ha decidido explotar su potencial polémico como número dos por excelencia de Michael Schumacher.

Y al fin ha reconocido nuevos detalles sobre lo que ocurrió en aquel bochornoso Gran Premio de Austria de 2002 (y que muchos recordamos viendo el pasado Gran Premio de China, cuando Kimi tuvo literalmente que esperar a Felipe Massa, frenar, dejarlo pasar, y luego no comérselo).

¿Sabes que Michael está detrás de ti? Es importante para el campeonato“. Eso fue lo que oyó por radio Rubens (siempre he tenido curiosidad por saber cómo se dan las órdenes de equipo). Pero Rubens quería ganar, las vueltas pasaban, y Michael seguía detrás. Según el propio Rubens: “La intensidad de la conversación aumentaba en cada vuelta. Luego me dijeron que echarían un vistazo en profundidad a mi contrato si no me quitaba del medio”. Ante tal amenaza (imagináos vosotros viendo cómo peligra vuestro puesto de trabajo al más puro estilo mafioso mientras intentáis concentraros en algo tan complejo como pilotar un F1), Rubens, in extremis, cedió su victoria a Michael Schumacher, que como muchos recordaréis, se negaba a subir a lo más alto del podio, e incluso llegó a entregar su trofeo de vencedor a Rubens… de cara a la galería.

Y es que Barrichello además ha reconocido que, pese a que Schumacher le prometió que no había tenido nada que ver con las órdenes de equipo, tiene unos documentos que aseguran que Michael estaba enterado de la maniobra.

Cuánta salsa rosa... y cuánta curiosidad tenemos por conocer todos estos detalles ocultos.  ¿Hablará algún día Fernando Alonso? ¿Tendrá algo que decir en cuanto a órdenes de equipo? Veremos…

Via: TheF1.comGPUpdate.net

Sábado, 12 de enero de 2008 Creado por

Kimi y massa

¿Quién manda aquí?

Parece que las jornadas de entrenamientos libres en Jerez le abrieron de nuevo el apetito a Michael Schumacher, y ahora ha decidido que su labor dentro de Ferrari será la de aconsejar… desde el coche, afinándolo como sólo él sabe.

Está bien, Michael es el tercer piloto de Ferrari… pero ahora Kimi (y Montezemolo) van un pasito más allá acerca de quién es el número 1. Kimi dice que la igualdad en Ferrari será flexible, es decir, que sólo habrá igualdad en las primeras carreras, y que luego… ya se verá. Y aquí es donde entra en acción Montezemolo, con sus declaraciones sobre los pilotos, declaraciones en las que además adelantó el anuncio de que Michael sería probador de la escudería: “[Kimi] Ahora conoce mejor al monoplaza y al equipo, y sólo podemos mejorar más. Massa ha demostrado que es un ganador, y especialmente en las carreras él siempre piensa en el equipo. La fuerza de Ferrari es nuestro trabajo en equipo. Y hay un tercer piloto, Schumacher. Podemos confiar en su experiencia de pilotaje sin el control de tracción”

Me quedo con lo de que Massa piensa siempre en el equipo. No sé por qué me da… que Felipe Massa va a tener algo más de número 2 este año que el que lleva en el morro…