Tras la edición limitada que BMW comercializó en España, ahora sí la marca bávara da paso al nuevo BMW M4 CS, también en tirada limitada (pero más amplia) y posicionándose según BMW entre el M4 Competition Package y el GTS -este último ya fuera de mercado-. Visto así, el nuevo M4 CS debuta con un aspecto y una imagen brutal y que para nada tiene que envidiar al propio GTS, y con las características suficientes para dar un paso adelante tanto en imagen, como en prestaciones y capacidades dinámicas.
BMW parte del 3.0 litros Twin Turbo de 6 cilindros en línea del M4 Competition Package para otorgar una potencia neta de 460 caballos y 600 nm de par, motor unido en exclusiva a la transmisión automática DCT de doble embrague y 7 velocidades, descartando toda posibilidad de una transmisión manual de seis marchas. Con este motor, y un peso neto que se reduce en 32 kilos respecto al M4 Competition Package, el M4 CS acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3.9 segundos y la velocidad punta sube hasta los 280 km/h, limitada de manera electrónica.
Las mejoras que BMW incluye en el M4 CS respecto al modelo estándar destacan mayormente por el uso intensivo de materiales ligeros, fibra de carbono y CFRP (plástico reforzado en fibra de carbono), incluyendo un nuevo techo que es parte fundamental en esta reducción de peso. Registrando un tiempo de 7 minutos y 38 segundos en el viejo Nürbürgring, se queda a diez segundos por detrás del GTS, pero catorce segundos por delante del M4 con caja de cambios DCT. La amortiguación ha recibido cambios importantes y el nuevo set-up es más deportivo y radical, pero sin llegar a los extremos del GTS, lo cual prueba que BMW apuesta por el M4 CS como un deportivo purista, pero apto para el día a día.
BMW M4 CS 2017
