Smart acaba de resucitar su mítico biplaza y los chinos de BYD ya tienen una posible respuesta: patentan un microcoche diminuto diseñado por el antiguo jefe de Audi

BYD ha patentado en China el diseño de un microcoche de dos puertas que recuerda por sus proporciones al Smart original. La documentación, publicada el 10 de noviembre de 2026, muestra una carrocería especialmente compacta, aunque la marca no ha confirmado que vaya a convertirla en un modelo de producción.

La solicitud se presentó en diciembre de 2025 ante la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China (CNIPA) y ahora se ha hecho pública bajo el número CN 310308323 S. No se trata de un anuncio de lanzamiento, sino del registro de una propuesta estética que permite conocer cómo imagina BYD un vehículo de dimensiones más reducidas que el Dolphin Surf.

El diseño apuesta por una silueta alta, corta y redondeada. Las ruedas están situadas cerca de los extremos de la carrocería, con voladizos muy reducidos, mientras que cada lateral cuenta con una única puerta de grandes dimensiones. Los pasos de rueda sobresalen de la carrocería y las llantas presentan una cubierta con dibujo de aspa.

El frontal prescinde de una parrilla convencional y combina unos faros con forma de C mediante una pieza horizontal que recorre el ancho del vehículo. Detrás se repite una composición semejante, hasta el punto de que ambas zonas tienen un aspecto muy próximo. También destaca el tratamiento en contraste del pilar central, que se prolonga visualmente hacia el techo.

Uno de los nombres que aparecen en la patente es Wolfgang Egger, actual responsable de diseño de BYD y antiguo jefe de diseño de Audi. La documentación también identifica a Zhao Binggen, Xu Ziyan, Huang Xi y Zhang Xi. La participación de estos profesionales confirma la autoría del diseño registrado, pero no permite establecer a qué familia comercial pertenecería un eventual modelo de serie.

Por tamaño y configuración exterior, la propuesta invita a compararla con el Smart #2, cuya carrocería mide 2,746 metros de longitud. Este último cuenta, según los datos publicados, con 82 CV, una batería de 35,8 kWh y 290 kilómetros de autonomía en Europa. Ninguna de esas cifras puede trasladarse al proyecto de BYD: la patente no especifica dimensiones, número de plazas, sistema de propulsión ni prestaciones.

La marca china ya ha explorado vehículos de dimensiones reducidas con el BYD Racco, un kei car presentado para Japón, mientras que en Europa comercializa el Dolphin Surf, de 3,99 metros de longitud. El diseño recién publicado plantea una carrocería de otro formato, con solo dos puertas, pero tampoco aclara si su homologación correspondería a un turismo o a un cuadriciclo.

Por ahora, el registro únicamente confirma que BYD ha protegido una propuesta de microcoche urbano con proporciones próximas a las de los Smart más pequeños. Su posible fabricación, precio y comercialización en Europa siguen sin confirmación oficial.