El coche chino de 135.000 euros que tiene de todo menos un pedal de freno fiable: tres roturas durante las pruebas

El Maextro V800, uno de los modelos más lujosos desarrollados por Huawei y JAC, se ha convertido en protagonista de una polémica de seguridad apenas dos meses después de su presentación en China. Durante unas pruebas de frenada de emergencia, tres unidades diferentes sufrieron la rotura del soporte del pedal de freno, un problema que ya ha obligado al fabricante a anunciar modificaciones en su diseño.

Presentado el pasado mes de agosto, el V800 es un monovolumen de siete plazas que compite con modelos como el Lexus LM y el Toyota Alphard. Mide 5,49 metros de longitud, tiene una masa máxima autorizada de 3.800 kg y se comercializa en China por entre 766.000 y 1.016.000 yuanes. Su equipamiento incluye una pantalla de proyección de 41,6 pulgadas, 41 altavoces, una nevera de 8 litros e incluso una cafetera.

Bajo su carrocería esconde un sistema eléctrico de autonomía extendida, con dos motores que desarrollan conjuntamente 523 CV. La energía procede de una batería CATL de 65 kWh, mientras que un motor de gasolina 1.5 turbo funciona como generador. También incorpora dirección por cable, suspensión activa y un eje trasero direccional.

Sin embargo, el problema descubierto por el medio chino Dongchedi afecta a un componente mucho más sencillo. Durante unas pruebas realizadas en circuito cerrado, los periodistas efectuaron varias frenadas de emergencia desde 100 km/h hasta detener completamente el vehículo. El soporte del pedal se rompió en las tres unidades examinadas: la primera durante el tercer intento, la segunda en el cuarto y la tercera, adquirida expresamente para la prueba, en la segunda frenada.

La gravedad del fallo quedó reflejada en las distancias de detención. Según Dongchedi, al intentar frenar mediante la función de emergencia de la posición P de la transmisión, la distancia necesaria pasó de aproximadamente 38 a 140 metros. El manual del propio vehículo advierte de que este procedimiento permite reducir la velocidad, pero no sustituye al sistema convencional.

El análisis de los componentes fracturados reveló posibles debilidades estructurales. El pedal tiene su centro situado a 130 milímetros del eje de giro y cuenta con una única capa de refuerzo vertical en la zona del pivote. Además, los probadores registraron una fuerza máxima de 1.612 newtons antes de la rotura, inferior a los 2.000 newtons que, según el medio, contempla la normativa china en una prueba de resistencia de cinco segundos.

Maextro ya ha anunciado que modificará el diseño del pedal y ofrecerá gratuitamente el componente actualizado a los propietarios. También revisará sus procedimientos de validación y los controles de calidad de fabricación.

Pese a ello, el fabricante sostiene que el V800 superó los requisitos de las normativas aplicables y asegura que no se han registrado roturas similares durante el uso por parte de clientes.