El JAS Tensei, la reinterpretación del icónico Honda NSX, acaba de desvelar las imágenes definitivas de su habitáculo. Desarrollado conjuntamente entre el especialista en competición JAS y la casa de diseño Pininfarina, este exclusivo resto moderniza la fórmula del deportivo de los noventa sin perder su planteamiento enfocado en la conducción pura. Una carrocería ligera de fibra de carbono, un chasis reestructurado y un motor V6 atmosférico articulan esta singular propuesta.
Tras mostrar previamente su estética exterior, los creadores del proyecto han enseñado el diseño final de la cabina a través de sus primeras recreaciones oficiales. El vehículo toma como base la plataforma original del Honda NSX, revestida por un traje completamente nuevo de fibra de carbono ideado por Pininfarina, cuya alianza con la marca japonesa se remonta al prototipo HP-X de 1984. Además, JAS aporta más de 30 años de experiencia en el ámbito del automovilismo deportivo para garantizar el rendimiento del conjunto.
En el plano estético y estructural, las proporciones del coche han sido ajustadas para ofrecer una presencia notablemente más muscular. El chasis cuenta ahora con vías más anchas, una distancia entre ejes ampliada y un voladizo posterior recortado. Pese a esta evolución técnica, el diseño exterior conserva elementos emblemáticos como los faros escamoteables y una relectura del alerón trasero integrado, manteniendo intacto el espíritu del modelo original.
La configuración mecánica huye de las tendencias actuales de electrificación e hibridación. El sistema de propulsión recurre a un motor V6 atmosférico derivado de la arquitectura clásica de Honda, asociado a una transmisión manual de seis velocidades. El conjunto prescinde de turbocompresores, motores eléctricos o levas tras el volante, priorizando una respuesta mecánica directa y el tacto de conducción tradicional.
En el interior, el habitáculo evita las distracciones digitales excesivas y mantiene la filosofía del concepto original mediante una posición de conducción con salpicadero bajo y consola central inclinada hacia la palanca de cambios. Aunque incorpora una instrumentación con pantalla TFT y una discreta pantalla táctil central, conserva mandos físicos en el volante, botón de encendido y diales analógicos para la radio. El acabado combina tonos rojos y negros con detalles metálicos y tejidos técnicos, ofreciendo cientos de opciones de personalización a los compradores.
El precio de este modelo partirá de las 770.000 libras (aproximadamente 900.000 euros estimados al cambio), sin incluir el vehículo donante ni los impuestos aplicables. Su debut público oficial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de París durante el mes de octubre con la unidad Tensei Unit 001, la cual compartirá espacio en el pabellón Ultimate Supercar Garage junto al Honda Prelude HRC Concept.
