JAS Motorsport y la mítica casa de diseño italiana desvelan el JAS Tensei, una reinterpretación moderna basada en el icónico deportivo japonés. Este proyecto aúna la pureza de un sistema tradicional sin electrificar con un chasis ensanchado y aligerado, debutando inicialmente como maqueta conceptual en la Semana del Diseño de Milán.
El clásico deportivo de motor central fabricado entre 1990 y 2005 afronta un profundo rediseño. Bautizado como JAS Tensei (término japonés que alude directamente al concepto de renacer), se enmarca como el primer coche de alto rendimiento homologado para la calle desarrollado por JAS Motorsport. La firma, que acumula tres décadas como socia técnica de Honda en el mundo de la competición, se apoya en Pininfarina para transformar la estructura original de aluminio del modelo nipón, fusionando la franqueza mecánica histórica con componentes de carreras de primer nivel.
Visualmente, el vehículo altera sus proporciones de forma contundente frente al formato original. El equipo de diseño alarga la distancia entre ejes, recorta el voladizo trasero, ensancha las vías y rebaja la altura general, apoyando el conjunto sobre llantas de mayor diámetro. La carrocería de carbono visible estrena aletas prominentes y hombros traseros que generan gestos triangulares desde una vista superior, un trazo que recuerda a siluetas de la firma italiana como la del Ferrari 288 GTO. Pese a esta profunda evolución estética y aerodinámica, el exterior retiene señas de identidad innegociables: los faros escamoteables y el alerón trasero integrado continúan presentes, ejecutados con un diseño modificado.
Bajo esta nueva piel, el sistema de propulsión descarta cualquier atisbo de hibridación. El protagonismo recae en un motor V6 atmosférico basado en la arquitectura de los años noventa, rediseñado para extraer mayor potencia, par y respuesta sin recurrir a turbocompresores. Para maximizar la experiencia analógica, el bloque transmite su fuerza al asfalto acoplado exclusivamente a una transmisión manual de seis velocidades.
De puertas para adentro, el trabajo respeta la excelente ergonomía y la visibilidad orientada al conductor que definieron al modelo original, pero elevando de forma drástica la calidad percibida. El habitáculo integrará materiales de alta gama y mandos físicos fabricados a medida, configurando un espacio refinado pero puramente enfocado en el pilotaje.
La concepción de este modelo cierra un círculo histórico que comenzó con el prototipo Honda HP-X de 1984, una obra pionera de fibra de carbono y Kevlar ideada por Pininfarina que anticipó el nacimiento del deportivo japonés. La fabricación del nuevo Tensei será estrictamente artesanal: el ensamblaje se llevará a cabo en el taller de JAS en Arluno, cerca de Milán, mientras que las personalizaciones a medida se ejecutarán en las instalaciones de Pininfarina en Cambiano.
Tras exhibirse a escala 1:5 en Milán y exponerse ante el público especializado en el Gran Premio Histórico de Mónaco a finales de abril, la presentación definitiva del vehículo a tamaño real está programada para más adelante en 2026.
