Motor, competición y nuevos lanzamientos

Vídeo: Pagani Zonda Revolution

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Finalmente y tras esperar unos cuantos meses tras la presentación de las primeras fotografías, aparece el primer vídeo donde deleitarnos con todos los detalles del Pagani Zonda Revolutión, quizá el último Zonda que llegará al mercado, sobre todo si tenemos en cuenta las últimas declaraciones de Horacio Pagani donde se nos comentaba que Pagani se estaba quedando sin motores para el Zonda. Aun así, como bien decía Horacio, en Pagani todo es posible, por lo que, de nuevo y como se suele decir, cierran una puerta para abrir una ventana.

Según el autor del vídeo, la grabación fue realizada en la propia fábrica que Pagani tiene en San Cesario sul Panaro en Italia durante la reunión anual de la empresa. Un momento más que interesante para presentar en sociedad nada menos que la última joya de Pagani, un Zonda Revolution que se muestra mucho más agresivo e interesante, un superdeportivo único del que la compañía tan sólo fabricará cinco unidades al precio de 2.2 millones de euros, impuestos no incluidos


Como detalle, la bestia que tienes en pantalla destaca, entre otras cosas, por homologar un peso de 1.070 kg, un peso bastante liviano que se mueve gracias a las prestaciones de un enorme V12 de 6.0 litros fabricado por AMG expresamente para el superdeportivo de Pagani, un motor que oficialmente es capaz de homologar la friolera de 800 caballos y 730 Nm de par máximo, potencia que se envía directamente a las ruedas posteriores a través de una caja de cambios transversal y secuencial de seis velocidades fabricada en magnesio y capaz de engranar una nueva velocidad en tan sólo 20 ms

Por otro lado, el superdeportivo ha sido equipado con elementos como un sistema de tracción Bosh que puede ser configurado en 12 niveles diferentes mientras que, por ejemplo el equipo de freno ha sido proporcionado por Brembo, concretamente el elegido ha sido uno con discos derivados de la tecnología que hoy día se usa en Fórmula 1. Para poner la guinda al pastel nada mejor que un alerón trasero capaz de emular al propio DRS de Fórmula 1 con dos posiciones diferentes que pueden ser elegidas con tan sólo pulsar un botón presente en el habitáculo.

Vía: youtube

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