Volkswagen rompe con 50 años de tradición y pone precio a su primer GTI eléctrico: 226 CV y un CUPRA Raval VZ que le complica las cosas

Volkswagen ha abierto la preventa en España del ID. Polo GTI, el primer modelo completamente eléctrico que utiliza estas siglas en sus 50 años de historia. El utilitario deportivo mantiene la tracción delantera, incorpora una batería de 52 kWh y tiene un precio de 39.995 euros en Alemania, con impuestos incluidos y sin aplicar ayudas ni descuentos.

La transformación del GTI no altera uno de sus rasgos mecánicos tradicionales: la tracción delantera. En este caso, un motor eléctrico entrega 166 kW (226 CV) y 290 Nm de par máximo a las ruedas delanteras. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, mientras que la velocidad máxima queda fijada en 190 km/h.

Volkswagen acompaña estas cifras con un diferencial delantero de bloqueo transversal controlado electrónicamente, encargado de gestionar el reparto de par entre las ruedas de ese eje. La dirección progresiva y la suspensión deportiva adaptativa DCC forman parte del equipamiento de serie. También incorpora un modo de conducción GTI que se activa mediante un botón del volante y modifica la respuesta de la propulsión, la dirección y la suspensión, además de introducir un sonido específico.

La batería utiliza química NMC y ofrece 52 kWh de capacidad neta. El ID. Polo GTI admite recargas en corriente continua de hasta 105 kW, con un tiempo aproximado de 24 minutos para pasar del 10 al 80 % de carga. El planificador de rutas puede calcular las paradas de recarga necesarias durante un desplazamiento.

Por fuera, las referencias a los GTI de gasolina son reconocibles en la franja roja del frontal, los emblemas específicos y las llantas de aleación de 19 pulgadas. También equipa faros matriciales LED IQ.LIGHT, logotipos Volkswagen iluminados y un alerón trasero dividido en el borde del techo. En el habitáculo aparecen costuras rojas, una marca del mismo color en la parte superior del volante y asientos deportivos con una reinterpretación del tradicional dibujo de cuadros.

La instrumentación digital tiene 10,25 pulgadas y se combina con una pantalla central de 12,9 pulgadas. Entre las opciones de visualización figura una interfaz inspirada en los instrumentos del primer Golf GTI. Incluso el reproductor musical puede mostrar la canción como si estuviera en una cinta de casete. El equipamiento de serie para España incluye climatizador bizona, cámara trasera y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay.

El espacio de carga también marca diferencias respecto al Polo GTI de combustión: el maletero ofrece 441 litros frente a 351, y alcanza los 1.240 litros al abatir los asientos posteriores. Puede incorporar una barra desmontable con 75 kg de carga vertical máxima, apta para un portabicicletas con dos bicicletas eléctricas.

Las primeras unidades comenzarán a llegar a los concesionarios en otoño.