Bueno, pues lo que parecía una pretemporada muy prometedora, al menos en cuanto a tensión en los rumores… se ha desinflado por completo tan pronto como Luca Cordero di Montezemolo confirmaba que los bólidos rojos seguirán en manos de Felipe Massa y cómo no, del campeón del mundo Kimi Räikkönen.
En mi opinión particular, yo no esperaba ver a Fernando Alonso en Ferrari en 2009 (tengo mis dudas sobre el futuro rojo de Alonso, la verdad), pero esperaba un poco más de misterio. Con McLaren y Ferrari con sus pilotos ya confirmados, sólo queda BMW un poco en el aire (aunque según se comenta tampoco cambiará sus pilotos) en los equipos “jugosos” para Fernando Alonso. Por detrás de éstos siempre puede jugársela “a la japonesa“, Toyota u Honda, pensando que, tal vez con las normas de 2009 las cosas puedan reordenarse un poco. O siempre puede quedarse en Renault, que más vale lo malo conocido…
Via: Marca.com
Land Rover se apunta al carro de las compañías que reducen la producción debido a la actual desaceleración económica que hay a nivel mundial. Recordemos que el pasado Junio finalizó la compra de Land Rover por parte de Tata. El recorte de producción anunciado afecta a la fábrica de Solihull que da de comer a 5.000 personas.
Así pues, desde el próximo mes de Septiembre hasta finales del presente año, los modelos Range Rover Sport y Discovery se producirán de Lunes a Jueves, cancelando por tanto el Viernes su producción. Además, en Octubre, el turno de noche del Range Rover Sport también será cancelado.
Land Rover no ha anunciado las unidades que se dejarán de producir, pero sí que han dicho que es un porcentaje pequeño. Por otra parte, esta reducción de la producción no supondrá un despido de empleados.
Vía: Yahoo coches
Toyota ha publicado la primera foto oficial del nuevo Avensis, pero sólo eso, ya que ha obviado hablar del resto de aspectos. Durante el próximo Salón de París que se celebra a comienzos de Octubre, la marca japonesa lo expondrá en su stand.
A juzgar por la foto, si lo comparamos con el actual podemos apreciar unas líneas mucho más musculosas y marcadas, además de una parte posterior mucho más lograda y atractiva que el de actual generación.
El diario Autoweek publica la gama de motores inicial, que estará compuesta por tres variantes gasolina y tres variantes diésel. En gasolina tendremos el 1.8 de 132 CV, 1.8 de 147 CV y 2.0 de 152 CV. En diésel, nos encontramos los 2.0 de 126 y 150 CV y el 2.2 de 177 CV como tope de gama.
En vista de lo fuerte que vienen pegando los últimos lanzamientos del segmento, es de esperar que Toyota haya puesto todo su empeño en ampliar de forma notable su equipamiento y dar un salto importante de calidad en su interior.
Vía: Autoweek.nl y Toyota
Audi anuncia el R8 GT3, o lo que es lo mismo, el R8 homologado para la competiciones de GT3 nacionales e internacionales. Las primeras unidades se entregarán en Otoño del 2009 pero no será hasta la temporada 2010 cuando compita.
El R8 GT3 cuenta con tracción posterior RWD, en lugar de tracción integral AWD (debido a las normas de la GT3), y su motor cuenta con una potencia de 500 CV acoplado a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades.
A nivel estético, respecto a un R8 convencional presenta mucha más agresividad y apreciables cambios: suspensión rebajada, nuevas llantas, frontal con diversos cambios, pasos de rueda ensanchados, difusor trasero… y un enorme alerón posterior para mejorar el paso por curva.
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No hay duda de que el Jaguar XF está siendo un gran éxito para el fabricante inglés, pero… ¿siempre quedan cabos sueltos? No del todo, y es que el anuncio de la llamada a revisión de 7.900 unidades del Jaguar XF es más ruido que nueces, básicamente.
Concretamente, todas las unidades son de Estados Unidos y el problema está relacionado con un cinturón de seguridad trasero que hasta ahora no ha causado ningún tipo de incidente, pero para prevenir, la marca quiere dejar todo lo mejor posible.
Para llevar la revisión lo mejor posible, los propietarios podrán llevar gratuitamente sus XF a los centros locales y ellos mismos realizarán los ajustes necesarios de forma rápida y sencilla.
Vía: Leftlane
SEAT no ha presentado hoy únicamente la variante más potente del Ibiza, también ha presentado la más ecológica, denominada Ecomotive y que recientemente fue galardonada en la anterior generación del Ibiza. La versión Ecomotive destaca por sus bajos consumos y emisiones, permitiendo en países como España beneficiarse de la Tasa Verde.
El nuevo Ibiza Ecomotive estará disponible en ambas carrocerías: 5 puertas y SportCoupé (3p). Equipa el motor diésel 1.4 TDI con una potencia de 80 CV con filtro de partículas (DPF) de serie.
Para reducir su consumo y emisiones, SEAT ha optado por realizar diversos cambios: desarrollo del cambios alargados, ajustes en la centralita electrónica del motor, neumáticos de baja fricción 175/70 R14 con tapacubos. Tal y como ya ocurría en la anterior generación, se prescinde de la rueda de recambio para poner en su lugar un kit antipinchazos para reducir peso. También incluye mejoras aerodinámicas, como un nuevo spoiler situado en la parte posterior y una nueva rejilla frontal sin entrada de aire.
El nuevo Ibiza Ecomotive cuenta con unas más que aceptables emisiones de 99 g/km y un consumo por el momento no anunciado pero que como es de esperar será notablemente reducido.
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Si hace justamente 10 días escribíamos que la compañía sueca estaba descartando las variantes más habladas del compacto C30, hoy toda esta historia vuelve a dar un giro de 180 grados y esta vez es la revista Autotelegraaf -de gran reputación- la que habla claramente.
La revista habla claro: el Volvo V30, la variante crossover del C30, llegará en el 2010. No tardará mucho, y es más, posiblemente lo veamos en algún salón del automóvil el año que viene antes de su puesta en venta. Junto al V30, llegarán dos o tres modelos más, en los años sucesivos.
Vía: WCF
Probablemente, no nos esperábamos una presentación tan temprana del nuevo SEAT Ibiza Cupra con el Ibiza SC recientemente presentado, pero aquí está. SEAT presenta el nuevo Ibiza Cupra, la versión posicionada como la más potente de la gama y que combina un potente motor y una estética mucho más agresiva.
El motor elegido es el 1.4 TSI biturbo de 180 CV asociado a la excelente caja de cambios DSG de 7 velocidades (con levas de accionamiento en el volante). SEAT no ha revelado aún las prestaciones y consumo de éste motor sobre el Ibiza. Como es de esperar, también cuenta con suspensión específica para esta versión.
Por otra parte, en el apartado estético, nos encontramos un frontal agresivo, con diversos paneles tipo nido de abeja, difusor trasero con escape situado en posición central, entre otros. En su interior, entre otros elementos diferenciadores tendremos pedalera en aluminio y asientos deportivos específicos.
Su equipamiento de serie será muy completo, contando con elementos como: ABS, ESP, EBA, faros antiniebla con cornering, sistema “easy entry” en asiento acompañante, múltiples airbags, asistente de arranque en pendiente, etc.
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El Audi A2 es un coche del segmento B que la marca de los aros lanzó al mercado en el año 1999 y que cesó su producción en el año 2005 y que pasó sin pena ni gloria por el mercado en términos de ventas.
Según apuntan los últimos rumores, el Audi A1 podría contar con una versión eléctrica y esta versión denominarse Audi A2. Al igual que el Audi A2 original, también podría contar con un chasis construido en aluminio, siendo así mucho más ligero que el resto de vehículos similares, con las ventajas que conlleva.
Vía: Car
Opel ha renovado la gama EcoFLEX del modelo Astra y Corsa, que recordemos, esta gama es la gama ecológica de Opel, caracterizada por contar con bajos consumos y emisiones, entre otros. Estos dos modelos cuentan de serie en esta versión con filtro de partículas.
El Corsa EcoFLEX 2009 continúa manteniendo el motor diésel 1.3 CDTI de 75 CV, pero mejora las cifras, contando ahora con un consumo homologado de 4,1 l/100 km (antes 4,5l/100 km) y unas emisiones de 109 g/km, lo que supone una reducción de 10 g/km. Para lograr estas reducciones, cuenta con unas entradas de aire mejoradas, desarrollos de cambio alargados, neumáticos de baja fricción, rebaja de la carrocería en 20 mm, rebaja en el peso, etc.
Por su parte, el Astra EcoFLEX 2009 cuenta con el motor 1.7 CDTI de 110 CV. El consumo homologado, como es de esperar son ligeramente superior al Corsa EcoFLEX, homologando 4,5l/100 km. Los cambios para reducir su consumo pasan por una centralita mejorada, desarrollos del cambio alargados, mejoras aerodinámicas, neumáticos de baja fricción y reducción de peso. Sus emisiones son de 119 g/km.
Vía: Supermotor
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