Lo cierto es que el Mercedes SLR McLaren ha sido un auténtico superdeportivo desde el día en el que salió la primera unidad de fábrica, pero no ha sabido estar a la altura, definitivamente no. Quizás sea porque su planteamiento no haya sido el de un superdeportivo radical como el de un Ferrari Enzo por ejemplo, o quizás porque su excesivo peso y la disponibilidad de una caja de cambio automática como única opción le han traicionado, pero definitivamente el SLR McLaren no ha cuajado.
Pero definitivamente, Mercedes y McLaren han aprendido mucho con el SLR. Mercedes porque ya sabe qué no tiene que hacer para sus próximos deportivos -especialmente, dónde no tiene que ubicarlo en el mercado-, y McLaren porque ya tiene una buena base teórica de cara al sucesor del F1.
Actualmente el coupé ya no se fabrica, y el Roadster tiene actualmente sólo un año de vida. En el 2009 la producción del SLR se acabará, y se pondrá un punto y final que también supondrá el fin de la colaboración -por ahora- entre el fabricante alemán y el inglés.
Vía: Autoblog
Los preparadores también tienen mucho que decir en el salón suizo, y es que algunas veces incluso las preparaciones superan al modelo original. ¿Es este uno de esos casos? Depende…
El preparador Mansory desde luego que durante estos días está brillando con luz propia, usando para ello sus dos mejores preparaciones hasta la fecha. Concretamente, Mansory ha usado un Ferrari 599 GTB y un Mercedes SLR McLaren para plasmar claramente qué son capaces de hacer, y desde luego que la jugada no les ha salido nada mal.
Ambos modelos cuentan con unos detalles característicos que hacen destacar la mano de Mansory, como las entradas de aire en el paragolpe frontal, en ambos caso con una curvatura muy grande y en general unos rasgos característicos que a la vez que hacen a ambos modelos parecidos, los hace completamente diferentes.
En el caso del cavallino, Mansory ha usado una combinación exquisita de blanco y negro, mientras que en el SLR ha usado un dorado que, combinado con el color natural de la fibra de carbono, da un aire realmente espectacular.
Y como hemos dicho, de ti depende que supere o no a los modelos originales.
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Brabus llevará al Salón de Ginebra esta peculiar apuesta que a simple vista puede carecer de sentido, pero que si se piensa concienzudamente lo tiene, especialmente, si pensamos que en el mundo de los yates de lujo es algo completamente normal. La apuesta consiste en un pack compuesto por un BRABUS McLaren SLR Roadster y un ULTIMATE 112, que básicamente viene a ser un Smart ForTwo Cabrio un tanto especial. El sentido de que el ULTIMATE 112 venga en el pack, es el poder emplearlo como coche para desplazamientos entre semana, mientras únicamente sacas los domingos el SLR Roadster descapotado bajo los rayos del sol y un cielo tintado de color azul.
Ambos presentan una impoluta pintura blanca en su exterior, y es curioso, puesto que hasta hace unos años, este tipo de pintura estaba bien vista únicamente para taxis, vehículos de bajo coste, o el nivel de equipamiento más bajo de un coche generalista. Esto ha cambiado radicalmente en los últimos años, y es que no es de extrañar teniendo en cuenta lo bien que le sienta este color a algunos deportivos y superdeportivos. El interior de ambos cuenta con asientos tapizados en cuero rojo con pequeñas terminaciones en en alcántara negro.
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Si aún no has escuchado el bramido del Mercedes SLR 722 GT, no sabemos a qué estás esperando. Es un poco extraño que a estas alturas ni Mercedes ni McLaren hayan decidido publicar un vídeo promocional de la versión de competición del SLR, ahora que aparentemente está todo correcto no tenemos muchas noticias de él.
Unos días atrás se confirmó el precio entretanto que seguía haciendo pruebas en circuito. También se ha publicado una galería fotográfica de esas pruebas y nosotros, aprovechando la situación, os traemos un vídeo que se grabó en Paul Ricard, en Octubre.
El vídeo es corto y no de muy buena calidad, pero por unos segundos podemos escuchar al 722 GT en todo su esplendor. Mejor que lo veáis vosotros mismos…
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Ya está confirmado. Después de ver el misterioso superdeportivo en un salón del automóvil y a raíz de ahí, ir descubriendo poco a poco cosas sobre él, finalmente RENNtech ha publicado el precio oficial y ha confirmado el limitadísimo número de unidades que se construirán.
El precio se ha fijado en 795.000 euros y todas las unidades se venderán en Estados Unidos, ninguna en Europa. El 722 GT cumple con todas las especificaciones de seguridad de la FIA y sólo se podrá usar dentro de los circuitos.
Concretamente, lleva el mismo V8 de 5.5 litros llevado hasta los 670 caballos, con un peso total de 1390kg y un pack aerodinámico perfecto para su diseño. El 722 GT exteriormente cuenta con un kit de paragolpes y alerones que a la par de ser estéticos también son profundamente aerodinámicos. Todos los elementos son ajustables, desde los alerones hasta los paragolpes. La suspensión también es completamente ajustada, prácticamente todo.
En cuanto a los colores del coche, aún sólo lo hemos visto en plateado, y no sabemos si serán las 21 unidades así o si será como el Ferrari FXX, con opción a otros colores.
Esta edición de competición son los últimos coletazos de la vida del SLR McLaren, una vida que ha pasado sin pena ni gloria y que para acabar, Mercedes ha decidido con esta versión demostrar que su superdeportivo puede ser igual de ligero que cualquier otro.
Vía: RENNtech y Motor Authority
Brabus ha tardado demasiado en meterle mano al que si no me equivoco, es el descapotable más rápido y más potente de toda la historia de Mercedes. Si el SLR McLaren Roadster tiene ya de por sí 617 caballos y una aceleración de 3.6 segundos, Brabus le da una inyección de potencia que aunque suena muy grande, no es para tanto.
Brabus ha hecho unas modificaciones mecánicas tales como un nuevo sistema de refrigeración y una línea de escape deportiva que hace subir la potencia del V8 hasta los 650 caballos, exactamente los mismos que el 722 Edition.
Con estas modificaciones únicamente mejora la velocidad máxima, y en apenas 7km/h. Eso sí, en las recuperaciones y aceleraciones desde una marcha continuada la diferencia tiene que ser bastante grande. Pero las modificaciones mecánicas no es lo único que enseña este SLR:
El preparador ha añadido un kit estético que incluye unas llantes made in Brabus que hacen resaltar la personalidad de las máquinas que tocan lo slemanes. Sólo verlo ya te deja ver de qué pasta está hecho. La carrocería ha sido modificada ligeramente, para posteriormente pintarla en negro brillo incluyendo totalmente la calandra, excepto la estrella- y añadir un interior en rojo.
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Mercedes ha llevado al salón de Los Ángeles la que posiblemente sea la última variante del superdeportivo en colaboración con McLaren. Con un techo blando de tres capas y con tres colores diferentes, el Mercedes SLR McLaren Roadster se convierte en algo más que una versión descapotable del SLR McLaren, y es que se han revisado y renovado más de 500 componentes de todo el coche.
Mercedes ha trabajado especialmente en desarrollar una estructura muchísimo más rígida, que permite velocidades extremas superiores a los 300 kilómetros por hora a techo descubierto, mientras que con el techo cerrado se asegura una máxima calidad interior, incuso con mal tiempo.
A pesar del cambio, el SLR Roadster sigue conservando la buenísima aceleración del coupé, con la misma potencia (626 caballos), y por ahora no hay prevista una versión descapotable del 722 Edition, aunque nunca se sabe.
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Todos estamos acostumbrados a ver motores V8 en las famosísimas carreras de aceleración estadounidenses, pero los motores no suelen ser europeos. Hoy, tenemos la ocasión de ver en un auténtico drag americano un combate entre un V8 americano y un europeo, que los portan nada más y nada menos que un Mercedes SLR McLaren y un Shelby Cobra.
A pesar de la aparente diferencia entre ambos, consiguen un tiempo muy, muy igualado, especialmente señalando la diferencia entre caja manual y automática.
Vía: Autoblog.it
En un rutinario día por las céntricas calles marbellís siempre se puede hacer una escapada a Puerto Banús, y qué mejor que encontrarte entre varios Jaguar, Ferrari, y hasta un Lamborghini, un verdadero y auténtico Mercedes SLR McLaren en negro brillo.
De los pocos que hay en España, fue una auténtica suerte estar allí en el momento adecuado para poder fotografiarlo. Y desde luego que no hay mejor forma de empezar el día. Después de echarle un vistazo en primera persona es cuando nos preguntamos por qué ha sido un fracaso…
¡Gracias a Antonio por las fotos!
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Después de aparecer misteriosamente en Nürburgring, y hablar sobre su integridad como fracaso, Mercedes ha hecho oficial el lanzamiento del SLR McLaren 722 GT, una versión exclusiva y de competición basada en el SLR 722, más o menos lo que el FXX Evoluzione al Enzo.
Únicamente se fabricarán 21 unidades un precio de 1 millón de euros por unidad. Mercedes ha trabajado junto a RML Group para desarrollar una variante de competición que sirva para los clientes más exclusivos de Mercedes, quienes tendrán la oportunidad de llevar su SLR 722 GT a cualquier circuito del mundo. El programa de desarrollo no será tan intensivo como el que lleva Ferrari FXX, evidentemente.
El motor es el mismo V8 de 5.5 litros del SLR que ha sido aumentado hasta los 671 caballos de potencia, frente a los 650 del 722 Edition. Para acondicionarse a tal aumento de potencia, las suspensiones y los frenos han sido mejorados en gran medida y adaptados a los circuitos, ofreciendo una respuesta muy buena y una dureza extraordinaria. En la aerodinámica vemos que se han instalado unos paragolpes con menos resistencia al aire y un gran alerón trasero que no hace falta hablar mucho sobre él, sus dimensiones lo avalan.
Mercedes no ha proporcionado datos oficiales sobre el peso, pero se espera que éste haya sido reducido en unos 300 kilos, cifras que serían más que tentadoras, pero que de nada servirían para hacerle frente al Maserati MC12 Corsa o al FXX, y mucho menos al FXX Evoluzione.
El SLR 722 GT puede ser perfectamente la última variante del SLR que sirva como homenaje al superdeportivo que nunca terminó de calar bien en el mercado, ya sea por su precio o por su filosofía.
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