El Opel Calibra es un coche que siempre me ha tenido enamorado, porque considero que tuvo un diseño adelantado a su tiempo. Por eso, al ver este vídeo que nos manda Dottor, se me ha encogido mucho el corazón.

Se trata de un Calibra que comienza a arder tras hacer un largo burnout en una concentración de tuning (según la descripción del vídeo, Tuning Marbella 2008). La escena cuando comienza a arder es desoladora.

Por otra parte, era más que previsible que la situación pudiera acabar, porque el propietario fuerza el motor hasta límites insospechados (aunque no está clara que sea la causa directa del incendio, pero sí relacionada), por lo que no me da ningún tipo de lástima que haya perdido su vehículo, la lástima me la da su (ya) ex-vehículo que es pasto de las llamas.

Gracias a Dottor por el aviso.
Vía: YouTube

Hasta dentro de un año como mínimo el reemplazo del actual Opel Vectra no llegará, y hasta entonces nos queda un largo camino de rumores, supuestas confirmaciones y cómo no, fotos espías.

Los últimos rumores que llegan de la mano del magazine británico Auto Express dicen que no sólo habrá una variante hatchback o familiar, sino tambiñen un coupé que será el sucesor del legendario Calibra, algo similar a lo que hablamos hace un par de meses.

Las versiones tope de gama de las respectivas variantes tendrán posiblemente un V6 de 2.8 litros y más de 300 caballos, así se afirma desde las altas esferas. Esta versión, llamada VXR, tendrá además detalles estéticos únicos y una preparación del chasis especial.

Un detalle importante sobre la variante coupé es que será bastante distinto al sedán, y que tendrá un diseño más similar al GTC Concept (foto) del que creemos. Por el momento, el nombre del sucesor del Vectra es todo un misterio.

Vía: Motor Authority

¿Recuerdas el Opel GTC Concept? Opel presentó el GTC en el pasado salón de Ginebra como un auténtico coupé Gran Turismo, que levantó mucha espectación pero también muchas dudas sobre si sería llevado a producción.

La firma alemana nunca lo ha confirmado, pero tampoco ha desmentido los rumores de que una versión de producción podría llevarse a cabo. Todo esto nos lleva al viejo y glorioso Opel Calibra, que podría ver su renacimiento bajo la carrocería del nuevo concept.

Con esto, se reviviría a un auténtico mito de los años 90 y devolvería a Opel un verdadero coupé con el que hacer frente a un mercado que en estos momentos no lo controla de la manera que le gustaría a la marca.

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No sólo de la potencia vive el hombre, esto es lo que pretende demostrar éste preparador Japonés poniendo todos sus esfuerzos en la aerodinámica y dejando intacta la mecánica. Así pues, se modifican algunos elementos tales como spoilers, llantas (unas O.Z. de 19 pulgadas) y el difusor trasero, y ciertamente el resultado es bastante bueno para algunas aberraciones que se ven por ahí de otros preparadores, el 360 Modena por Hephaiss sigue manteniendo ese estilo único que caracteriza al 360 Modena de serie.

Volviendo al tema de la aerodinámica, no debemos olvidar que es un aspecto muy importante de los coches, y que si tienen un coeficiente aerodinámico muy bajo pueden tener unas prestaciones excelentes, principalmente se nota en el bajo consumo y la velocidad punta. Un ejemplo de coche con un coeficiente aerodinámico excelente es el Opel Calibra, que tenía un Cx de 0,26 y gracias a eso, con motores poco potentes tenía unas prestaciones brillantes, eso por no hablar del Calibra 4×4 -que ya son palabras mayores-. Hoy en día pocos coches hay con un Cx tan bajo como el Calibra, el único que recuerdo ahora es el Toyota Prius, que tiene el mismo coeficiente aerodinámico, pero tratándose del tipo de coche que se trata es normal, puesto que es un coche pensado para aprovechar hasta la última gota de gasolina.

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Viéndolo por encima podría pasar perfectamente desaparecibido por un Porsche 911 Turbo, ¿Cierto? En el fondo es un Opel Calibra convertido a un Porsche 911 Turbo, algo más que un quiero y no puedo.

Salvando algunos detalles evidentes como las ventanas laterales, podemos decir que es un trabajo muy bien hecho, y con muchas, muchas horas de trabajo en él. ¿Lo haría el genio que lo hizo por amor al arte, o porque de verdad quería un 911 y no le llegaba el dinero? A menos que no le concedan una entrevista en alguna revista de sucesos extraordinarios, podemos decir que no tenemos ni idea de el porqué de este Cali911.

Del motor tampoco sabemos nada, eso sí, esperemos que esté basado -¡Al menos!- en el motor que llevaba el todopoderoso Calibra 4×4, aquel de 2 litros y 204 caballos.

Sería interesante ver si el dueño lo vende, y si es así, por cuánto. ¿Qué valdrá más, un 911 de segunda mano original o esta obra de arte concedida gracias al increíble aburrimiento de alguien?

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