Con un camuflaje de alto nivel especialmente en la zona trasera, así podemos ver en una de sus primeras veces al que será la próxima generación del Porsche 911, la serie 998.

Antes de nada, hay que decir que lo que estamos viendo ahora mismo en la fotografía superior es en su mayor parte, camuflaje, y nunca mejor dicho. Son líneas falsas que ocultan el verdadero aspecto que la trasera del 998 ofrecerá.  Seguramente ni siquiera las ópticas traseras sean reales.

Por el resto, no sabemos prácticamente nada. Lo único, que contará con los mismos motores bóxer y que, eso sí, vendrán con un aumento considerable de potencia y con las transmisiones PDK de doble embrague.

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Durante estos días, en sitios especializados en Porsche se está hablando mucho de un tema. Concretamente, del renovado Porsche 911 Carrera 4 PDK.

Al parecer, si se acciona levemente el freno de mano, además de no actuar, desconecta la tracción del eje delantero, algo que resulta muy interesante al poder contar con dos tipos de tracción en un mismo coche pudiendo emplear el que quieras en cada momento.

En el vídeo de arriba puedes observar una pequeña explicación al respecto a partir del minuto dos (en inglés).

Y es que si las cosas no cambian, ya podemos dar por casi seguro que el titular de arriba será una realidad más pronto de lo que esperamos. Durante una conferencia de prensa en Australia, un ingeniero de Porsche ha declarado que en caso de que sea necesario, el fabricante de Stuttgart incluirá en su modelo más prestigioso, el Porsche 911, un motor de 4 cilindros al menos para las versiones básicas.

Esta noticia cala aún más hondo cuando descubrimos que el actual 6 cilindros bóxer está diseñado para que, en caso de que sea necesario, pueda reducir los cilindros sin provocar ningún tipo de problema o conflicto. ¿El resultado? Un 4 cilindros bóxer para el 911 base, así podría ser el catálogo de la próxima generación, que aún está por llegar.

La causa es más bien sencilla: las normas anticontaminación. No es de extrañar que se tenga que recurrir a esto, y es que marcas como Subaru llevan muy bien sacar tantísima potencia en tan sólo 4 cilindros, pero sólo una cuestión… ¿será turbo, o atmosférico?

Echa cuentas, y te darás cuenta de que Porsche puede dar un giro con el 911 más inesperado del que todos creemos.

Vía: Motor Authority

¿Quieres ver a fondo el nuevo y renovado Porsche 911? Tal y como véis en la foto superior, ha cambiado pero no tanto como podíamos creer en un principio. Todo lo que se pudo ver en las unidades de prueba finalmente se ha plasmado en el modelo final.

En este vídeo podéis ver tanto el coupé como el cabrio, ambas unidades en blanco carrera. Y concretamente, podemos ver tanto el Carrera 4 como el Carrera 4S. Si entramos en tema de motorizaciones, se han añadido un total 20 y 30 caballos, respectivamente. Por supuesto, con un consumo inferior y una eficiencia más que interesante y a tener en cuenta.

Click en la imagen para ver el vídeo.

A pesar de que a Porsche aún le queda por extender el restyling al resto de 911, Porsche ha comenzado el desarrollo de la nueva generación, prueba de ello son estas fotos espía realizadas por los chicos de WorldCarFans, donde aún podemos ver su estado de desarrollo en una etapa muy inicial.

El estado inicial de desarrollo queda muy patente al emplear la carrocería del actual 911 (997), aunque si nos fijamos con detenimiento podremos encontrar algunos cambios tales como la instalación de un alerón.

Respecto a su gama de motores, no se esperan grandes cambios, estando enfocados principalmente los cambios a reducir los consumos.

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Tras la presentación del Porsche 911 2009, le llega el turno al correspondiente vídeo donde podemos ver al renovado y mítico 911 en movimiento en las dos carrocerías en las que se encuentra disponible -Coupé y Cabriolet-.

Además, también podemos apreciar el funcionamiento de las luces diurnas que incorpora el 911 de serie (tanto de día como de noche), junto con las renovadas ópticas traseras, que son unas de las mejoras estéticas más importantes recibidas.

Vía: MotorSpain

Porsche pone al día su mítico 911 que se presenta con novedades estéticas y… novedades mecánicas, pero muy destacables, no siendo tanto las estéticas, que se mantienen en el nivel de discrección al que nos tienen acostumbrados los chicos de Stuttgart.

Esta puesta al día cuenta con carrocerías coupé y cabrio. A nivel mecánico, como novedad, destacamos la introducción de la inyección directa en los dos motores en los que estará disponible, el 3.6 (Carrera) y el 3.8 (Carrera S). Para finalizar, la introducción del cambio de doble embrague PDK -Porsche-Doppelkupplung- con el que se consigue reducir el consumo y aumentar las prestaciones y que sustituye al Triptonic S.

Respecto a la transmisión PDK, ésta cuenta con 7 velocidades. En el caso del 911 Carrera, si va asociado a esta transmisión en lugar de la transmisión manual de 6 velocidades, realiza el 0-100 Km/h en 4.5 segundos (0.2s menos que la caja manual).

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Los chicos de WCF han recibido un documento prácticamente oficial en el que se relata todo lo interesante acerca del lavado de cara que recibe el Porsche 911 997 actual, y tal y como podemos comprobar, en su mayoría reciben bastantes modificaciones, especialmente en la mecánica.

Concretamente, tanto el 3.6 bóxer como el 3.8 litros pasan a ser inyección directa, quedando en 345 caballos (original 320), 390nm de par y 385 caballos (original 355) y 420nm de par, respectivamente. Nos encontramos con una clara y notable subida de potencia que es acompañada por una mayor eficiencia del motor y cómo no, del consumo. Básicamente es un grandísimo paso adelante que hará una clara diferencia y honor a la referencia de lavado de cara.

Por supuesto, todo esto es acompañado de modificaciones exteriores e interiores, junto al famoso sistema de LEDs ya instalado de serie.

Vía: World Car Fans

Utilizando un anticipo visual una recreación del próximo Turbo, los chicos de Motor Authority nos traen más interesantes detalles sobre el que será el Porsche 911 MY 2009, que más que un lavado de cara, será una revisión bastante importante a la par que discreta.

Estéticamente, el paragolpes frontal y el trasero se modificarán ligeramentes, con una posición distinta de los antinieblas y unas entradas de aire un poco más grandes. Ambas ópticas recibirán la tecnología de LEDs, tal y como hemos visto en las innumerables fotos espía.

En la mecánica también recibirá cambios importantes, y toda la gama de motores recibirá una notable mejoría en los motores de inyección directa, que no sólo verán el consumo reducido en un 15%, sino también todas las variantes del 911 aumentarán su potencia entre 5 y 25 caballos. No está mal, ¿no?

Vía: MotorSpain > Motor Authority

Porsche ha suspendido durante el día de hoy la producción del 911 debido a una explosión de gas ocurrida en las instalaciones que posee la marca en Zuffenhausen en la que han resultado heridos leves dos empleados. Las previsiones, apuntan a que Porsche cesará su producción durante al menos 3 días. Recordemos que actualmente se producían aproximadamente unas 160 unidades diarias del 911.

No obstante, la producción perdida estos días debido a la explosión, según un portavoz de la marca, espera poder recuperarse a corto plazo mediante la implementación de nuevos turnos de trabajo los sábados, negociándolo claro está previamente con los sindicatos pertinentes.

La explosión en concreto se produjo en un taller de pintura, cuyas previsiones de reemplazo están fechadas para el año 2013, por otras instalaciones que puedan dar a basto a una capacidad diaria de 170 unidades.

Finalmente, la producción de los modelos Cayenne (Leipzig), Boxster y Cayman (Finlandia) no se ha visto afectada por este suceso.

Vía: Supermotor