Tata Motors ha anunciado que debido a las diversas protestas de carácter violento que se están sucediendo en la planta donde se produce el Tata Nano a otra planta cuya ubicación sea en la zona este de la India.
Las protestas se producen a raíz de una expropiación del terreno realizada para la construcción de dicha planta. En las protestas participan tanto ciudadanos locales como dos partidos de la oposición del estado de Bengala del Oeste.
Aunque inicialmente Tata planea continuar en la misma fábrica de Kolkata, la poca seguridad con la que cuentan actualmente sus empleados debido a los incidentes podría provocar un cambio de localización de la fábrica.
Vía: Supermotor
Tata tiene grandes planes para el Nano, uno de ellos es la introducción de un motor diésel en la gama. Inicialmente, el Nano sólo dispondrá de un motor gasolina de 623 cc que cuent acon 30 CV de potencia, con un consumo de 4,3l/100 km.
Ratan Tata, presidente de Tata Motors, dio a conocer en su lanzamiento que contaría con una mecánica diésel, pero no dio más información al respecto. Ahora, sabemos que Honeywell, FEV y Bosch se encuentran desarrollando un propulsor de 800 cc y dos cilindros con un sistema de inyección common-rail y turbocompresor.
Aún se desconoce la potencia con la que contará, pero sin duda resulta muy interesante de cara a poder contar con más ventas en diversos mercados. Aunque convendría saber el incremento de precio respecto al motor gasolina y la diferencia de consumo para saber si compensa o no su adquisición (y no parece que vaya a ser poca la diferencia si tenemos en cuenta el incremento del precio de las materias primas que han sufrido últimamente).
Vía: Autoblog.com
Ratan Tata, conocido empresario y presidente de Tata Motors, ha asegurado en unas declaraciones que la demanda del pequeño Tata Nano superará a la oferta. También ha anunciado que se encuentran estudiando la fabricación de un coche eléctrico y otro de aire comprimido.
El Tata Nano es un nuevo modelo de la marca Tata considerado ultrabarato porque su precio es de tan sólo 2.500 dólares -1.600 euros al cambio-. Aún así, tampoco se descarta alguna posible subida del precio de última hora (algo que se viene rumoreando mucho durante los últimos tiempos), debido a que a las materias primas se han encarecido de forma notable durante los últimos tiempos.
A India llegará en Octubre, y su fabricación inicial se realizará en Singpur, cuya planta se encargará inicialmente de producir 250.000 unidades anuales, pudiéndose verse ampliadas a 350.000 unidades.
Vía: Supermotor
No es la primera ocasión en la que tenemos conocimiento de que debido al encarecimiento de las materias primas, a Tata le está costando mucho esfuerzo mantener el inicial y muy atractivo precio del Nano: 2.500$.
La última noticia que nos llega, es que a raíz del notable incremento del precio del acero (50% en lo que va de año), Tata está negociando con sus proveedores para que estos puedan asumir las cargas financieras.
Aún así, visto lo visto, está claro que hay muchas probabilidades para que el precio final de venta del Tata Nano no sea el que se anunció inicialmente.
Vía: Autoblog.com
Hay una lucha eterna entre los fabricantes de automóviles y sus proveedores para conseguir cada vez componentes a menor precio. Tata pretende dar una vuelta de tuerca más con uno de sus, para crear el airbag más barato del mundo.
¿Para qué quiere Tata el airbag más barato del mundo? Sí, como estabas pensando, para el Tata Nano, el coche de los 2.500 dólares. El airbag de un subcompacto tiene un coste por unidad de 150 dólares, así que es algo impensable que el airbag del coche más barato del mundo cueste un 10% de su precio total.
Y es que, Tata pretende conseguir un precio unitario de 10$, una cifra que dista mucho de los 150$. Por el momento, el grupo Hindú ha solicitado a la compañía Autoliv el desarrollo de un airbag a ese precio, pero desde luego, cuesta creer que lo consigan, aunque por otra parte, si han logrado hacer el coche más barato del mundo, ¿por qué no iban a poder lograr algo parecido?
Vía: Autoblog.com
En los últimos tiempos, tanto China como la India han sufrido un crecimiento bastante importante en la industria del automóvil (especialmente, algunas marcas), y donde los microcoches están teniendo una aceptación muy buena.
Es por ello por lo que Nissan-Renault se plantea hacer un microcoche similar al Tata Nano, que tanto se ha popularizado gracias a su recortado precio. Aún así, si bien el concepto es interesante, lo más interesante será saber si finalmente mantiene un precio similar o no.
Este coche podría llegar en el 2012, y haría compañía a otros vehículos creados expresamente para esos mercados. No se descarta por el momento su exportación a otros países (como ocurre con el Nano). Sin duda, esto último es muy interesante de cara a poder hacer coches más accesibles a todo el mundo.
Vía: Autoblog.com
¿Qué impresión puede darte el coche más barato del mundo en vivo y en directo? En esta galería de fotos que os traemos podemos apreciar dos unidades del Tata Nano en distinto color y acabado, ¿qué te parece?
Como ya comentamos, más que un coche de uso normal y corriente parece un coche sin carné, pero ese es precisamente su mercado. A pesar de tener una imagen tan pequeña, a su vez nos da una sensación de ser bastante robusto, y aunque no cumple en su totalidad las normas de seguridad europeas, es muchísimo más interesante que otras opciones vistas hasta la fecha. Además, por 2.500 dólares será una grandísima opción a tener en cuenta en la Inida.
Nosotros os dejamos la galería de fotos en directo con las dos unidades. Seguimos echando en falta un par de fotos en directo del interior, pero por ahora nos tendremos que conformar. El amarillo es el básico, y el plateado es la versión de lujo, que cuenta con llantas, un mejor acabado y luces antiniebla.
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Continuando con las series de tráfico en la India, esta vez no os traemos un vídeo de una cámara de vigilancia, sino un vídeo en primera persona de cómo se ve el tráfico desde ahí abajo. Después de verlo, lo lógico es pensar que el Tata Nano tiene mucho futuro en países en vías de desarrollo.
Este es un vídeo más de esos que te hacen pensar cómo es posible que con un tráfico tan peligroso, no se produzcan accidentes casi instantáneos. No deja de ser curioso, pero sorprendente por ambas partes. El vídeo está rodado en Nueva Dehli, Meerut y Jaipur.
Por otra parte, puede que este sea un buen momento para reflexionar que a pesar de que el Nano no sea lo mejor en seguridad, sea austero, incómodo y demasiado lento, es un gran coche para este tipo de mercados. En Europa no tiene ningún sentido, pero un coche tan asequible para este país -por ejemplo- hará ganar mucho en seguridad de cara a los motociclistas y los que llevan un burro u otro tipo de animales de carga. Por otra parte, el tráfico se vería bastante más congestionado, mucho más. ¿Merece la pena? Seguro que sí.
Ya sabemos que el Tata Nano llegará a Europa, pero lo que no sabíamos hasta ahora era cómo y dónde. En un periódico local, Tata Motors ha arrojado más luz al asunto y ahora parece que podemos hablar con más propiedad.
En un principio el Tata Nano llegará a Europa en el año 2012 y cumplirá tanto las emisiones Euro 5 como los estándar de seguridad. Para conseguir ésto último, los ingenieros hindúes lo traerán al viejo continente en forma de segunda generación, por lo que el actual Nano tal y como lo conocemos no pisará las tierras europeas, al menos no oficialmente.
Lo más lógico es que, por una parte, Tata Motors lleve a cabo un Nano de segunda generación que se divida en dos grandes fases, la inicial (similar al actual) y una de alto nivel, que esté pensada para bolsillos más aceptables y para el mercado europeo, y que cumplan todo lo anteriormente mencionado. A menos que Tata tenga la fórmula mágica para mejorar el Nano en todos los aspectos y no encarecer el precio, algo similar tendrá que hacer.
Por el momento el coche más barato de mundo está comenzando a prometer mucho y aunque en Europa se ve con recelo, quizás con la llegada de la segunda generación cambien las cosas… De momento, en países de desarrollo está causando furor, especialmente en la India. Al fin y al cabo, aunque no cumpla las normas de seguridad siempre será mucho más seguro que un ciclomotor, ¿no?
Vía: WCF
Hasta ahora no conocíamos apenas información sobre el lanzamiento del Tata Nano en España. Ahora, el importador de Tata en España, Nissho Motor España, se ha pronunciado al respecto. El Tata Nano, para los que no lo sepáis, es el coche más barato del mundo, cuyo precio en la India es de 1.700 euros.
En la actualidad, Nissho Motor España se encuentra en conversaciones con el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (Inta), para al homologación del Nano como cuadriciclo, a pesar de que inicialmente estaba previsto que se homologara como turismo. El Tata Nano cumple las normativas de emisiones Euro IV, pero han de mejorarse algunos aspectos de su seguridad para su comercialización en Europa.
Los planes apuntan al lanzamiento del Nano en el año 2010/2011. Su precio en Europa -y España- sigue siendo la mayor incógnita, pero todo apunta a que la diferencia de precio del Nano en España respecto a la India será similar a la del Indica.
Vía: Supermotor
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