Mercedes-AMG actualiza sus dos SUV de altas prestaciones más grandes, los GLE 63 S 4MATIC+ y GLS 63 4MATIC+, demostrando que sus propulsores más icónicos siguen vigentes. La gran novedad radica en una profunda evolución técnica de su mecánica para adaptarse a las normativas de emisiones sin perder carácter. Esta renovación promete una respuesta más directa y una experiencia acústica mejorada para los entusiastas.
La firma alemana introduce el rediseñado motor V8 biturbo M177 EVO de 4.0 litros, que mantiene los 612 CV de potencia y 850 Nm de par, pero transforma su comportamiento. Con este movimiento, la división deportiva de Stuttgart se desmarca de las reducciones de cilindrada de otros modelos y asegura la continuidad de su bloque más prestacional. La actualización se sitúa en la cúspide de ambas gamas, prescindiendo de las versiones convencionales sin la sigla «S» en el GLE.
Estéticamente, ambos modelos estrenan un frontal rediseñado con la calandra específica de la división deportiva, tomas de aire optimizadas y una firma lumínica LED exclusiva. En la zaga destacan las salidas dobles de escape cuadradas integradas en un difusor posterior y un fino spoiler sobre el maletero del GLE. Este último asienta su imponente presencia sobre llantas de aleación de 22 pulgadas con neumáticos de hasta 335 milímetros en el eje trasero.
La gran revolución del sistema de propulsión es la incorporación de un cigüeñal plano, una solución de competición que reduce las inercias y masas giratorias para ofrecer una subida de revoluciones sumamente ágil. A este componente se une una red eléctrica de hibridación ligera de 48 voltios que aporta 23 CV adicionales en regímenes bajos. En combinación con la transmisión automática de nueve velocidades y la tracción total variable, el GLE firma el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos (tanto en carrocería convencional como Coupé), mientras que el GLS, con opción de tres filas de asientos, lo hace en 4,2 segundos. El chasis se completa con una suspensión neumática adaptativa con estabilización activa del balanceo.
Por dentro, adoptan el sistema operativo MB.OS, cuyas pantallas muestran en tiempo real las fuerzas G o el reparto del par motor. El conductor dispone de un volante deportivo de nueva generación rodeado de acabados de lujo personalizables mediante el programa Manufaktur. Aunque los precios europeos no se han anunciado, los vehículos llegarán a los concesionarios después del verano para estar disponibles antes de que termine el año.
