La marca francesa ha desvelado el Alpine A110 Future, un prototipo que sirve como antesala de la tercera generación de su icónico modelo de calle. Este vehículo experimental rodará por primera vez en el Festival of Speed de Goodwood con un objetivo claro: demostrar que es posible mantener la ligereza y la agilidad de un deportivo de raza a pesar del peso del sistema eléctrico.
Con este desarrollo, Alpine busca dar vida al que definen como el primer deportivo auténtico 100% eléctrico del mercado. Su llegada supondrá un cambio drástico en el posicionamiento de la firma premium, cuya oferta prescindirá de los motores térmicos para convertirse en una gama completamente eléctrica. En esta estructura, los vehículos radicales concebidos para circuito y homologados para la calle mantendrán el número diez en su denominación, dejando el noventa para los modelos de uso diario.
Estéticamente, este laboratorio rodante utiliza una carrocería modificada del modelo saliente que respeta las proporciones originales, la clásica hendidura lateral en forma de aleta invertida y los faros frontales dobles tipo rally. Sin embargo, su estampa resulta considerablemente más musculosa gracias a un capó transparente de apertura rápida y a un ancho de vía delantero ampliado. La renovación exterior se completa con un paragolpes frontal con aberturas para refrigerar los frenos, una zaga más cuadrada con puerto de carga lateral, un difusor trasero más voluminoso y llantas de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
En el apartado técnico, el prototipo emplea la nueva Alpine Performance Platform (APP), una arquitectura modular de aluminio que también dará vida a un roadster y a un cupé de cuatro plazas denominado A310. El chasis cuenta con un reparto de pesos del 40/60 entre el eje delantero y el trasero, logrado al dividir las baterías en dos paquetes independientes. Este esquema de 800 voltios utiliza celdas de alta densidad para mitigar el peso y recortar los tiempos de carga, alimentando un nuevo eje posterior e-shaft. Dicho elemento integra dos motores eléctricos y un inversor SiC para asegurar un par excepcional y un control ultrarrápido, complementado por sistemas nuevos de dirección y frenos con pinzas más grandes.
Aunque la firma no ha desvelado datos concretos sobre la potencia total o el precio de la versión definitiva de calle, este prototipo completa provisionalmente la estrategia comercial de la marca. Este despliegue, bautizado como Alpine Garage, espera expandirse próximamente con una alternativa en formato SUV destinada a competir frente a los gigantes alemanes Audi, BMW y Mercedes.
