Motor, competición y nuevos lanzamientos

El Fiat 500L recibe dos nuevas motorizaciones

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Fiat continúa ampliando la gama de motores del 500L, que como sabrás, se trata de la variante de cinco puertas (o monovolumen, como prefieras catalogarlo) del 500. Inicialmente, la gama de propulsores estaba conformada por un único propulsor diésel (1.3 Multijet II de 85 CV) y uno gasolina (1.4 de 95 CV). Ahora, la firma italiana ha aprovechado para ampliar la gama con la llegada de dos nuevas variantes.

Concretamente, se trata del 0,9 TwinAir Turbo de 105 CV un propulsor gasolina que cuenta con un consumo y emisiones muy ajustado cuyapotencia es de 120 CV/litro. Concretamente, homologa 4,8l/100 km y sus emisiones son de 112 g/km, estando por tanto exento del pago del impuesto de matriculación. Por su parte, necesita 12,3 segundos para alcanzar los 100 Km/h y su velocidad máxima es de 180 km/h.

Así mismo, para lograr esa eficiencia, se recurren a sistemas como el Start&Stop en su dotación de serie, así como un modo ECO, que limita la potencia a 98 CV y el par máximo a 120 Nm.

Por su parte, el propulsor diésel 1.6 MultiJet II cumple con la normativa Euro 5+, también con 105 CV, homologa un consumo medio de 4,5l/100 km con unas emisiones de 117 g/km, estando también por debajo del umbral de los 120 g/km. Necesita 11,3 segundos para alcanzar los 100 Km/h y su velocidad máxima es de 181 km/h. Esta motorización cuenta con un intervalo de mantenimiento programado bastante amplio, que asciende hasta los 35.000 km o dos años.

Finalmente, se introduce el acabado Lounge que destaca por su gran relación precio/equipamiento. Este acabado añade elementos como red portaobjetos, climatizador automático, faros antiniebla delanteros, llantas de aleación de 16 pulgadas, techo panorámico de cristal, bandeja en el respaldo de los asientos, etc.

Vía: Fiat

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