Galloper volverá a vender coches en España antes de que termine 2026 con una gama inicial formada por el Gredos, un todoterreno de tamaño medio, y el Anayet, un pick-up. Ambos compartirán un planteamiento claramente orientado fuera del asfalto, con tracción total, reductora y cambio automático de ocho velocidades.
El regreso debería materializarse en cuestión de semanas y también contempla la comercialización en Andorra. Galloper ya prepara una red de 44 puntos de venta repartidos por 13 comunidades autónomas, mientras que los precios todavía no han sido comunicados. Los dos modelos contarán con una garantía de cinco años o 150.000 km.
El Galloper Gredos toma como base el Nissan Paladin comercializado en China. Mide 4,88 metros de largo, 1,85 m de ancho y 1,87 m de alto, con una altura libre al suelo cercana a 22 cm. Su configuración incluye chasis de largueros y travesaños, tracción total, reductora y bloqueo del diferencial, elementos que concentran buena parte de su planteamiento todoterreno.
Bajo el capó aparece un motor 2.0 turbo de gasolina, de cuatro cilindros y código 4K31, de origen Mitsubishi, asociado a una transmisión automática de ocho relaciones. El par máximo comunicado alcanza los 360 Nm y el Gredos luce además la etiqueta ECO de la DGT. Por ahora no se ha concretado qué tecnología permite obtener este distintivo.
El equipamiento anunciado para el SUV incluye faros LED, climatizador automático, acceso y arranque sin llave, sistema multimedia con pantalla de gran tamaño, tapicería de piel, asientos calefactables, cristales tintados y techo solar eléctrico. También aparecen control de crucero, alerta de carril y lector de señales.
Por su parte, el Galloper Anayet adopta una carrocería pick-up de 5,28 metros de longitud, 1,85 m de anchura y 1,84 m de altura. Su peso es de 1.925 kg y admite una carga de hasta 490 kg. Su diseño mantiene una clara relación con el Nissan NP300 Navara que se fabricó en Barcelona, aunque actualizado para esta nueva etapa de la marca.
Para el Anayet también se ha anunciado el propulsor de gasolina 4K31, acompañado por tracción total y cambio automático de ocho velocidades. En el habitáculo contará con una pantalla digital de 13 pulgadas y cámara trasera, y las unidades mostradas también incorporan distintivo ECO.
Galloper plantea así su regreso alrededor de dos carrocerías diferentes pero con una base técnica similar: bastidor de largueros, transmisión automática y un sistema 4×4 con reductora. Los precios y algunos detalles de equipamiento serán los próximos datos por conocer antes de que comiencen las ventas en España.
