Peugeot creó un monstruo eléctrico de 816 CV inspirado en el mítico 205 Turbo 16 y ahora admite algo inesperado: podría fabricarlo tal cual en 2027

El Peugeot E-T16 podría convertirse en un coche de producción en 2027. Este prototipo eléctrico de 805 CV, presentado en el Salón del Automóvil de París de 2026, utiliza una arquitectura compartida con el próximo e-208 y, según la marca, puede fabricarse con sus especificaciones actuales. La decisión, sin embargo, todavía no está tomada.

Alain Favey, consejero delegado de Peugeot, ha confirmado en declaraciones a Autocar que el proyecto es técnicamente viable. El fabricante dispone de los recursos necesarios para construir el E-T16 tal como se ha presentado, incluso el próximo año. No obstante, el directivo ha dejado abierta la decisión sobre su llegada al mercado, sin anunciar todavía ningún compromiso de producción.

Buena parte de esa viabilidad procede de la plataforma STLA One de Stellantis, una arquitectura modular que también utilizará la próxima generación del Peugeot e-208. El prototipo comparte numerosos elementos con ese futuro utilitario, lo que permitiría aprovechar componentes ya contemplados para su desarrollo. Esta base está concebida para vehículos eléctricos, híbridos y de combustión, con más de 30 modelos previstos sobre ella.

Las cifras mecánicas sitúan al E-T16 bastante lejos de un utilitario convencional. Su sistema de propulsión completamente eléctrico desarrolla 805 CV, dispone de tracción total y anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Peugeot Sport ha participado en el desarrollo del proyecto y Favey asegura que las prestaciones anunciadas son alcanzables técnicamente, incluso si finalmente se decide fabricar el vehículo.

Su diseño recupera la estética del Peugeot 205 Turbo 16, aunque reinterpretada mediante una carrocería de proporciones contemporáneas. Comparte ciertos rasgos con el Peugeot Polygon, pero incorpora pasos de rueda considerablemente ensanchados y una apariencia más radical. En el habitáculo destaca el volante cuadrangular Hypersquare, una solución que también está prevista para las versiones de calle del próximo 208.

La elección del 205 Turbo 16 como inspiración tampoco es casual. Peugeot desarrolló este prototipo para recordar sus títulos del Mundial de Rallyes de 1985 y 1986, recuperando cuatro décadas después algunos elementos visuales de aquel deportivo. El planteamiento recuerda al del Renault 5 Turbo 3E, otro compacto eléctrico de altas prestaciones que recupera una denominación histórica.

Peugeot también ha mostrado en París el RCZ Vision, aunque sus posibilidades de llegar a producción son diferentes. Según Favey, recuperar aquel deportivo exigiría esperar a baterías de estado sólido más compactas y con mayor densidad energética, situando su posible materialización en un horizonte de cinco o seis años.

Frente a ese proyecto, el E-T16 cuenta con una arquitectura ya desarrollada y unas prestaciones que Peugeot considera realizables. Su fabricación podría comenzar en 2027, pero esa posibilidad sigue dependiendo de una decisión que el fabricante francés todavía no ha confirmado.