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Prueba Opel Astra Sport 2.0 CDTi 160 caballos (parte 1)

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Una vez más nos reunimos para hablar de uno de los vehículos más famosos y populares de nuestras calles, nada menos que el Opel Astra concretamente en su versión diésel más potente, el 2.0 CDTi de 160 caballos en el acabado Sport, acabado que detallaremos líneas más abajo

Tal y como seguro sabrás estamos hablando de un compacto de tamaño más que correcto, 4.42 metros de largo que lleva en el mercado desde finales de 2009 cuando reemplazó a la anterior generación, un vehículo que quizás sea algo más caro que la mayoría de sus rivales pero que ofrece muchos argumentos para que finalmente te decidas más por él en favor del resto.

Estética

 

Sin lugar a dudas un vehículo muy marcado por la influencia Insignia, un modelo que supuso un antes y un después para la marca y del que el pequeño Astra ha heredado gran parte de su personalidad y sobre todo una estética realmente atractiva y sobresaliente. Personalmente suficiente para competir, por ahora, con superioridad contra el resto de compacto presentes en el mercado

Una vez más, antes de continuar, nos centraremos en la peculiar estética que ha marcado la cuarta generación del Astra, una estética donde quizás lo más interesante sea un frontal claramente marcado por la nueva filosofía del mar carca donde lo más destacable son los faros delanteros en los que se ha integrado las luces LED diurnas o las largas y cortas en una sola óptica.

Debido a esta decisión elementos como los intermitentes se han visto desplazados hasta los antinieblas. Debido a esto, tal y como puedes ver en las fotos, los antinieblas se han partido en dos de forma que la parte superior alberga el intermitente mientras que la parte inferior es el antiniebla propiamente dicho

Si nos movemos por el lateral del conjunto una vez más reconocemos una línea lateral muy marcada, algo básico en la nueva filosofía Opel. Aun así, quizás lo más destacable de este vehículo sean las enormes llantas de aleación de 18 pulgadas calzadas sobre unos enormes neumáticos en 235/45 R18, algo que deberás tener muy en cuenta si te decides a instalar este tipo de llantas ya que, más tarde o más temprano tendrás que cambiarlos

La parte trasera, quizás la más sobria del conjunto destaca por unas ópticas de rasgos afilados que quizás sean las únicas que doten al vehículo de cierto aspecto deportivo frente a las sobrias líneas de su trasera. Aun así, hay que reconocer que en el conjunto el resultado es más que interesante ya que la marca alemana ha sabido aunar en un mismo compacto un vehículo de líneas sobrias con el aire deportivo justo

Interior

 

Una vez dada la vuelta del rigor al vehículo toca el turno de abrir la puerta y ver qué nos ofrece este interesante compacto, sobre todo sabiendo que la unidad cedida por Opel era precisamente la versión Sport, uno de los más interesantes aunque para ello has de pagar un poquito más en concepto de equipamiento.

Quizás una de las cosas que más nos llamó la atención fueron elementos instalados y que se ofrecen como “extras” tales como la tapicería en cuero, navegador o techo solar. Elementos que dotan al habitáculo del vehículo de cierto aire Premium más propio de otras marcas, algo que no nos esperábamos y que nos causó una impresión muy grata.

Precisamente y debido a la instalación del navegador el salpicadero mostraba un auténtico despropósito de botones que precisamente en un principio son más que confusos, algo a lo que te costará acostumbrarte pero que en dos o tres días seguramente tendrás dominado al dedillo.

Dejando de lado este tipo de curiosidades tenemos que reconocer que el Opel Astra está muy bien fabricado gracias al uso de materiales de muy buena calidad en todos los elementos salvo ciertos plásticos duros presentes en las partes bajas del mismo, un problema menor frente al nuevo diseño y calidad del mismo heredado directamente del Insignia, vehículo al que poco o nada tiene que envidiar, al menos en este apartado

Si dejamos de lado las plazas delanteras y sus deportivos a la vez que confortables butacones y nos introducimos en la parte trasera del mismo volveremos a quedar más que satisfechos. Quizás precisamente las plazas traseras pequen de poca sujeción lateral o unos asientos demasiado firmes. Aun así, dos adultos de tamaño medio podrán viajar sin ningún tipo de problemas.

Finalmente hablaremos del maletero del vehículo, un habitáculo de 370 litros de espacio más que simétrico en el que podrás guardar sin ningún tipo de problema el equipaje de 4 o 5 pasajeros. Destacar antes de terminar el doble fondo del maletero donde encontrarás una pequeña bandeja llena de huecos donde guardar si problemas objetos pequeños de diferente tamaño

Enlaces: Prueba Opel Astra Sport 2.0 CDTi 160 caballos (parte 2)
Fotos: SMJ

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