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Stellantis y Jaguar Land Rover (JLR) han firmado un memorando de entendimiento no vinculante para explorar una colaboración en el desarrollo de productos y tecnología en Estados Unidos. Este movimiento estratégico busca optimizar costes en un mercado tan complejo como el norteamericano. Para la compañía británica supone una oportunidad clave para producir localmente y esquivar los aranceles comerciales, mientras que para el gigante dirigido por Antonio Filosa representa una vía para maximizar el rendimiento de sus activos industriales.
La realidad del sector empuja a buscar socios para compartir los enormes gastos de electrificación y digitalización. JLR tiene en Estados Unidos su mercado más importante a nivel global por rentabilidad y volumen, excluyendo el cómputo total de Europa. Modelos como el Defender y los Range Rover grandes disfrutan de un gran éxito comercial en la región, pero la firma británica no fabrica coches allí, sino en el Reino Unido y Eslovaquia, lo que reduce sus márgenes debido a los aranceles de importación.
Por su parte, Stellantis dispone de un notable músculo industrial en suelo estadounidense gracias a marcas tan arraigadas como Jeep, Ram, Dodge o Chrysler. La hipótesis más sólida apunta a que JLR podría utilizar las fábricas infrautilizadas de Stellantis en Estados Unidos, aprovechando su contrastada experiencia en la producción de vehículos 4×4. Esta sinergia permitiría a los británicos ganar flexibilidad y acercar la producción a sus clientes norteamericanos.
El acuerdo contempla la evaluación de sinergias en el desarrollo de productos, especialmente en el segmento de los SUV, donde se podrían emplear las plataformas STLA de Stellantis. Estas arquitecturas son de tipo multienergía, lo que significa que están preparadas para albergar diferentes sistemas de propulsión, desde motores puramente térmicos hasta esquemas completamente eléctricos, pasando por diversas tecnologías de hibridación.
Para Stellantis, esta alianza complementa la inversión de 13.000 millones de dólares (unos 12.000 millones de euros) anunciada en 2025 para aumentar la producción y lanzar nuevos modelos en Norteamérica. Tras sufrir una pérdida de cuota de mercado en la región, el acuerdo ayuda a diluir costes de desarrollo y optimizar la ocupación de sus plantas. Esta política de cooperación se suma a otros pactos recientes del grupo, como la producción de modelos eléctricos con Leapmotor o la expansión con Dongfeng en China.
Aunque todavía no existen fábricas, modelos ni calendarios confirmados de forma definitiva, este principio de acuerdo busca potenciar las capacidades complementarias de ambas marcas.
