Novitec nos presenta esa peculiar preparación para el Fiat Panda 100 HP, el Panda más deportivo de la gama. Y siendo francos, podemos decir que ha hecho un buen trabajo, ya que el Panda es un coche que cuenta con un enfoque completamente urbano, con lo que ello conlleva: una pérdida completa de deportividad.
Los grandes cambios se reflejan principalmente en su exterior. Su combinación negro/blanco le dotan de una agresividad inigualable, acompañado de sus llantas de color negro, su rebaja de 10 mm en la suspensión o sus cristales traseros tintados.
Su motor es lo que menos cambios recibe, pero lo importante es que recibe. Concretamente, recibe un aumento de potencia de 6 CV, que se suman a los 100 CV de serie (tal y como dice su nombre), quedándose en un total de 106 CV. Continuar leyendo »
Ya hemos mostrado en anteriores ocasiones, el Ford Ka de nueva generación visto por algunas populares revistas del sector. Hasta ahora, y que yo recuerde, Autoexpress no nos había mostrado unas recreaciones del mismo, cosa que sí habían hecho muchas otras… hasta hoy.
Autoexpress nos presenta estas dos recreaciones de la nueva generación del Ford Ka, que ciertamente, guarda un parecido con las que mostró hace ya unos meses Auto Bild, y que tanto gustaron a algunos de nuestros lectores. No podemos testificar cuán de reales o no son, pero viendo que las revistas en general están bastante de acuerdo con el diseño que podría tener, a lo que debemos añadir que es un diseño bastante posible y que finalmente guarda cierta esencia con los últimos modelos de Ford, podemos apostar a que la versión comercial será muy similar.
Se atreven también a hablar sobre los motores que inicialmente podría llevar. En gasolina, contará con un 1.2 de 69 CV y un 1.4 16v de 100 CV. Además, por primera vez, también contará con un motor diésel, un 1.3 de 75 CV, algo que agradecerán muchos los interesados en el Ka de nueva generación.
Su presentación, si no pasa nada fuera de lo común, debería realizarse el año que viene, en el salón de Paris que se celebra en Septiembre.
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(Foto: Jarama)
Y estará construido en la ciudad cacereña de Cañaveral, si finalmente sale adelante. Son dos promotores locales los que quieren invertir entre 6 y 8 millones de euros para sacar adelante un circuito de velocidad que esté acorde a los nuevos tiempos, y que pueda ofrecer a todos los fanáticos del motor en Extremadura el no tener que desplazarse más de 300km para ir a un circuito.
Inicialmente tendrá 4 kilómetros de largo y algo más de 13 metros de ancho. Tendrá todo lo que podamos esperar de un circuito: boxes, paddock, torre de control… Para amortizarlo, se prevé instalar una pista de karts y una escela de pilotos.
En un principio se espera que sea de segundo nivel, es decir, sólo para campeonatos y pruebas nacionales. En un futuro no se descartaría un acondicionamiento al primer nivel una vez se tenga más presupuesto y se haya adquirido una mayor reputación.
Por el momento sabemos que el alcalde de la ciudad de Cáceres ofrece todo el apoyo y ha cedido más de 40 hectáreas de terreno totalmente desiertas para la construcción del circuito de velocidad. Si finalmente la Junta se lanza con ellos y empiezan a construirlo, os informaremos en todo momento sobre la evolución de éste.
¡Estaremos informando!
Después de ver la prueba en fotos espías y de emitirse oficialmente hace unas semanas en el canal de la BBC británica, desde hace unos días ya podemos ver la prueba completa a través de YouTube, una prueba que puede estar perfectamente entre las 5 mejores que ha hecho Top Gear en toda su historia.
El famoso pique entre el Bugatti Veyron conducido por Richard Hammond y el caza europeo por excelencia, el Eurofighter Typhoon, ha resultado ser más interesante de lo que en un principio creíamos, y desde luego que aunque no sepas mucho de inglés merece la pena ver la prueba completa.
Uno de los mejores análisis que ha realizado Top Gear en los últimos ha sido el del Ferrari 599 GTB Fiorano, uno de los últimos cavallinos que los chicos de Top Gear han tenido la oportunidad de probar a fondo.
Nuestros amigos de Motor Authority han publicado el análisis inicial de Jeremy Clarkson y nosotros además os traemos la vuelta completa que realizó el inigualable Stig. Sólo subid el volumen y… ¡disfrutadlo! El vídeo de The Stig, dentro.
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Para celebrar el éxito que tiene Hyundai en las competiciones celebradas en España, ha lanzado esta edición limitada del Hyundai Getz denominada “Copa” para celebrar de una forma u otra todos esos logros conseguidos con esfuerzo y sudor. La edición, como comentaba, es limitada, más concretamente a 150 unidades.
Su principal atractivo es lo cargado de equipamiento que va, destacando elementos como: faros antiniebla, llantas de aleación, dirección asistida, cierre centralizado con mando, Alpine CD MP3, airbags frontales y laterales, alerón trasero, elevalunas eléctricos, espejos regulables eléctricamente, volante en cuero, dirección asistida, aire acondicionado, paragolpes en color carrocería, etc.
Esta edición va exclusivamente asociada al motor 1.5 CRDi de 110 CV, con el que es capaz de hacer el 0-100 Km/h en 11,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 181 Km/h, todo ello con un consumo medio de 4,6L/100 y una emisiones CO2 de 122 g/km.
Su precio recomendado es de 15.960 euros.
Vía: Autoblog en español
Después de la aparición en Internet de muchas fotos espía del Hyundai i10, por fin Hyundai nos lo presenta de forma oficial. En primer lugar, el i10 viene a sustituir al viejo Atos. Cuenta con un diseño muy atractivo tanto exterior como interiormente y además, comparte plataforma con el famoso Kia Picanto.
En principio, estará disponible con el motor gasolina 1.1 de 67 CV y un diésel 1.1 de 75 CV, motores más que suficientes para realizar desplazamientos en ciudad sin ningún tipo de problema. La fabricación del mismo se realiza en una planta de la India. Ambos motores van asociados a una caja de cambios manual de 5 velocidades.
Sus medidas son: 3.565 mm de longitud y 1.595 mm de anchura, así como una distancia entre ejes de 2.380 mm.
Entre su equipamiento (variable según nivel de equipamiento), podemos destacar elementos como: ABS, Keyless Go (arranque sin llave), Radio CD MP3, aire acondicionado, dirección asistida eléctrica, alerón trasero, volane de cuero, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, etc.
Su llegada al mercado está prevista para Febrero/Marzo del año 2008.
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Hace apenas unos días se publicó en el salón de Tokio un comunicado en el que la propia Nissan especificaba que el GT-R iba a participar la próxima temporada en los Super GT. La noticia se recibió con los ojos abiertos y gran espectación, puesto que el último GT-R que participó fue el Skyline hace más de 4 años.
Hoy por fin nos han llegado las fotos de las primeras pruebas del GT-R 500 que se están realizando en el circuito japonés propiedad de Honda, Suzuka Speedway. El prototipo está pintado totalmente en negro mate y muestra claramente todos los cambios que ha sufrido de cara a la adaptación a la categoría. Sinceramente, parece otro.
Desde la parte frontal encontramos un capó, un paragolpes y unas aletas ensanchadísimas que no esconden el objetivo que debe cumplir el GT-R 500. Detrás encontramos la misma tónica, un gran alerón trasero y un difusor trasero de gran tamaño.
Por ahora no tenemos nada más, sólo fotos. Estamos ansiosos por conocer los detalles técnicos y especialmente la reducción de peso final, que tiene que ser realmente interesante.
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Con una apariencia exacta a la que presentó en el anticipo del SEMA, en el salón de Las Vegas hemos podido encontrar al prototipo Solstice SD-290, que se puede resumir en el máximo acercamiento que ha tenido Pontiac con la competición legendaria.
El SD-290, como ya comentamos, es un monoplaza inspirado en las pistas de carreras de las pasadas décadas manteniendo al mismo tiempo el aire y algunas líneas del Solstice original. Como prototipo que es, la suspensión, los frenos y el chasis han sido ajustados para ofrecer un máximo rendimiento en las pistas.
Pintado en rojo fuego, cuenta con unas llantas de 19 pulgaads en color carbono, una línea aerodinámica casi totalmente plana y un cockpit con arneses y un puesto que recuerda a los Fórmula 1 de los años 80.
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Con una supuesta presentación en el próximo salón de Ginebra -Marzo-, al parecer Lancia presentó este fin de semana de manera privada el nuevo Delta HPE y he aquí el resultado de tal presentación, la primera foto filtrada.
Prestando un poco de atención parece que los encargados de publicar la foto han hecho lo propio para eliminar todo lo que pueda unirles con la foto en sí. No hay fondo, el cristal ha sido tapado… Parece real, ¿no?
De ser así veremos a un Delta muy agresivo, más de lo que esperábamos y de lo que habíamos visto. Evidentemente conservar los rasgos de sus antecesores es imposible, peropor ello no significa que tenga que ir a peor.
Ahora sólo nos queda esperar y ver cómo evoluciona el asunto. Si finalmente encontramos así al hermano del Alfa Junior o si por el contrario, encontramos algo más dócil. Lo que sí es seguro es que compartirá motores con el Junior y que entre ellos estará el 1.4 T-Jet de 150 e incluso 180 caballos. Y por ahí se oye algo de tracción total… pero mejor esperar.
Vía: Autoblog.nl
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