Subaru ha presentado hoy su Nuevo bólido para la temporada del WRC.
Gracias a las más que positivas primeras pruebas realizadas con el nuevo modelo, se respire un ambiente de esperanza en Subaru. Según nuestras Fuentes, en Subaru están convencidos de que este sera el modelo que les llevara a lo mas alto otra vez.
La verdad (entre nosotros) desde el último título conseguido en 2003 las cosas no han ido demasiado bien para su piloto principal Peter Solberg. Esperemos que se adapte perfectamente al nuevo modelo y podamos disfrutar de una temporada llena de espectáculo.
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Renault 5 Turbo I, hizo su presentación en el Salón del Automovil de París en el año 1978. Fabricado entre 1980 y 1982. Un clásico radical. Un vehículo definido por muchos de sus pilotos como una pequeña bomba, que descargaba todo su pontencial al estilo de los ‘80 (tan añorado algunas veces ahora).
Con un motor de cuatro cilindros en posición longitudinal y 1.4l de cilindrada en posición central, proporcionaba una poténcia máxima de 160CV a 6.000rpm.
Éste motor unido a su liviano peso, 970kg le facilitaba conseguir una velocidad máxima de 200km/h, quedando tan sólo 20km/h por debajo de un deportivo como el propio Renault Alpine A310 o a 25km/h del Porsche 924 turbo. Continuar leyendo »
Citröen podría estar interesada en ser la tercera marca del DTM a partir de 2009. Las nuevas normas exigen la entrada de un nuevo fabricante para pelearse con los dos que hay actualmente: Audi y Mercedes-Benz, y Citroën ya ha confirmado estar interesada en la DTM, si bien esto podría tener una repercusión negativa para otro de los deportes del motor, donde Citröen puede hablar de sus éxitos: el mundial de Rallies. Citröen podría dejar el WRC por el DTM.
Olivier Quesnel, jefe de Citröen Sport, se acercó al circuito de Hockenheim, donde declaró a Autosport lo siguiente: ” Fui a Hockenheim a ver la carrera de la DTM y la promoción que se hace en esa categoría está en otro planeta comparada con la que se hace en WRC”. Al parecer, Citröen lo que quiere es publicidad, y desde la marca francesa consideran que el DTM es más publicitario que el WRC. Eso… ¿o quieren llevar la doble nacionalidad (”Carácter alemán, espíritu francés”) que anuncian de su C5 hasta el límite?
Via: TouringCarTimes
Si hay algo que caracteriza a los rallys de asfalto, son las increibles cruzadas. Hechas sobre pavimento, no hay duda de que los tracción total son los que más partidos sacan de curvas cerradas y por supuesto en Japón también las hay.
Subido a un Mitsubishi Lancer EVO VI, el piloto tomó una curva de manera espectacular, asombrosa e impactante. Con tanta suerte como manos, ¿logró salir indemne de tal cruzada estratosférica? Mejor ver el vídeo…
¡Impresionante!
Enlace: YouTube
Después de que la FIA haya congelado los motores y los túneles de viento en la Fórmula 1, ahora llega una noticia que no va a sentar nada bien en el mundo del Rally, y es que en el calendario del WRC 2009 faltará una etapa muy importante: el Rally de Monte Carlo.
En un intento para dar más espectáculo y para causar una presión extra en los equipos, Max Mosley y su equipo han decidido que todas las estapas rotarán anualmente. Es decir, todos los circuitos estarán un año sí, otro no.
La FIA dice que es para dar más espectáculo, pero todo el mundo sabe que realmente es para ir a los máximos países posibles con tal de sacar la máxima tajada posible. Por supuesto, no cuentan con las millones de pérdidas sufridas por no tener Monte Carlo. Ni siquiera los que hayan comprado ya entradas para poder ir a verlo, confiando en que la FIA no les fallaría… no ha sido así.
Ahora sólo queda esperar a ver cuál es la próxima jugada de la FIA. Con el tema de la Fórmula 1 ya nos ha dejado claro de qué están hechos, y desde luego que no podemos esperar muchas cosas buenas.
Vía: Autoblog
Nuestros amigos de Top Speed nos traen hoy un vídeo-recopilación de uno de los Grupo B más emblemáticos, el Audi Quattro S1. No hay mucho que decir, salvo que este es el vídeo perfecto para cuando alguien te pregunte… ¿Quattro? ¿Qué es Quattro?
El vídeo resalta una magia increíble del día de ayer y del hoy, mucha nostalgia y mucha historia. 5 cilindros turbo en línea, turbo, 500 caballos y 449nm de par. Con un peso de 1200kg, aceleraba por aquel entonces en 3.6 segundos, cifra digna de los superdeportivos actuales. Con estas cifras, no es de extrañar que por aquel entonces fuese el dominador de todo el Grupo B.
¡Disfrutad el vídeo!
Vía: Top Speed
Esta información es de última hora, es muy triste pero lamentablemente fuentes oficiales ya lo han confirmado, y es que a las 20:50 GMT + 1 ya se ha confirmado que no ha habido supervivientes en el accidente, que se producía al estrellarse el helicóptero del piloto escocés por su tierra nacional.
Desde el principio ya comentaban que había tanto destrozo que no han podido saber en un primer momento cuánta gente había a bordo, pero más tarde se ha confirmado que los dos muertos han sido Colin McRae y su hijo, con tan sólo 5 años.
Por el momento esto es todo, un todo que se hace muy pesado y que ha convertido este 15 de Septiembre del 2007 en un auténtico día negro, donde se ha ido uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, junto a su pequeño hijo.
Descansa en paz, Colin. Estaremos informado…
¿Recuerdas el Porsche Cayenne S Transsiberia? Se presentó el pasado Abril con una dura misión: ganar y liderar el Rally Transsyberia, uno de los rallys más duros que se corren sobre la faz de la Tierra.
Quizás haya contado el factor de que de los 33 participantes, 26 fuesen Porsche’s, pero igualmente ha sido muy duro y una excelente demostración de tecnología, resistencia y poderío. El encargado ha sido Ron Miller, que junto a su compañero de equipo consiguió un fuerte liderato durante todo el rally.
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Nuestro lector BMW PAssion nos envía este vídeo en el que David Abad (el mismo que os mostramos drifteando ayer con un camión) sale drifteando pero en esta ocasión con un coche.
El coche en concreto es un BMW M3 E30 de competición y los tramos son la Trona y Espinelves. Me he quedado impresionado con el vídeo y las habilidades de David Abad a los mandos de un tracción trasera como el M3, parece que cuando pilota él el coche vaya sobre hielo.
Disfrutad del vídeo.
Vía: YouTube
Estos últimos días el Fiat Grande Punto S2000 ha vuelto a salir a portada, no ya por su pasada presentación, sino porque podría tener un homónimo en la calle, con un motor turbo de aproximadamente 240 caballos y de estética similar al de Rally, pero bastante diferenciado a nivel de motor, ya que el S2000 cuenta con un 2.0 atmosférico de 270 caballos.
Una de nuestras lectoras ha estado atenta y nos ha mandado este vídeo un poco casero del Grande Punto S2000 en unas pruebas el pasado mes de Marzo por parte de José Vicente Medina y Miguel Fuster, que llevaron esta verdadera máquina al campeonato nacional de Rallys de Asfalto 2007.
Gracias Alejandra, una vez más.
Vía: Youtube
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