¿Recuerdas aquel fatídico accidente del Ferrari Enzo que conducía el actor Eddie Griffin? Fue el mismo que durante el rodaje de la película Redline tuvo un pequeño percance y acabó con el Enzo que conducía con el frontal totalmente destrozado y con él mismo en el hospital. Hoy, las cosas han cambiado.

Como bien podéis ver en la foto, el Enzo accidentado ha sido reconstruido hasta quedar prácticamente perfecto. Se ha necesitado muchísima dedicación y más de un añopara dejarlo como recién salido de fábrica, y el esfuerzo desde luego que no ha sido en vano.

Por una parte muchos piensan que el accidente fue en el fondo un acto publicitario para promocionar la película en sí, pero eso hacerlo con una joya como es el Enzo sin calcular las consecuencias exactas… es demasiado peligroso.

Al menos, sabemos que sigue habiendo un Enzo más en la carretera, ¿no?

Vía: WCF

Si te estabas preguntando qué pasaría si pusiésemos en la misma carretera al nuevo Gallardo LP560-4 y al actual cavallino F430, aquí tienes la respuesta. Nos encontramos a ambos en la misma carretera, en las mismas condiciones, y con las mismas ganas de demostrar que uno es mejor que el otro.

A modo de recordatorio, hay que tener en cuenta que el nuevo LP560-4 tiene, como su nombre indica, 560 caballos frente a los decentes 490cv del F430. ¿Será suficiente para sacar un buen hueco? En el vídeo quizás encuentras la respuesta.

Vía: German Car Blog

Un fotógrafo fotografió recientemente a el Ferrari que podéis ver en las fotos. Aunque a priori, por las fotos, pueda parecer un F430, si nos fijamos en el resto de detalles podemos ver como difere claramente de un F430 de serie.

Y claro, a raíz de eso surgen las especulaciones ¿siguiente generación del F430? ¿prototipo nuevo de Ferrari? parece que los tiros no van por ahí, ya que tal y como pudimos ver recientemente con el Ferrari California, la marca italiana puso especial empeño en evitar cualquier tipo de filtración acerca del modelo.

Concretamente, los tiros apuntan a que es una unidad con modificaciones destacables realizada por Fioravanti para un acaudalado cliente al que no le importara pagar el tener un Ferrari único. Por el momento se desconoce si esta unidad cazada cuenta únicamente con un recarrozado o si por otra parte también cuenta con otro tipo de modificaciones a nivel mecánico, entre otros.

En cualquier caso, parece que al menos con estas fotos iniciales, no ha cuajado mucho entre fans del motor y fans de la marca del cavallino en general. Esperaremos a su presentación al público para sacar más conclusiones.

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Cuando un deportivo ha sido desarrollado con la ayuda de un experimentado piloto, generalmente, suele suscitar más atención entre el público entendido y hacerse más mítico de cara al futuro, ya que generalmente este tipo de acciones sirven para ponerlo aún más a punto de lo que podrían ponerlo los ingenieros de la marca.

Michael Schumacher, el conocido expiloto de F1 y siete veces campeón del mundo  ha participado con Ferrari en su desarrollo desde los inicios del proyecto, colaborando con los pilotos de prueba, técnicos y ingenieros de la marca para lograr afinar aún mejor sus cifras sobre el asfalto. Sus cifras en papeles ya lo dicen todo: 0-100 Km/h en menos de 4 segundos, todo ello con una comodidad y confort muy aceptables.

Schumacher define al California como un coche diseñado para el uso diario y para poder realizar desplazamientos lejos de su garaje durante los fines de semana, todo ello sin renunciar a las sensaciones e imagen que cualquier Ferrari puede proporcionar a su afortunado dueño.

Vía: Ferrari

Ya te hemos contado todo prácticamente acerca del Ferrari California, la última obra de arte de la marca del cavallino rampante. Se trata, como ya sabéis, de un descapotable de techo rígido.

Equipa un motor V8 de 460 CV asociado a una caja de cambios de doble embrague y siete velcidades con el que es capaz de realizar el 0-100 Km/h en unos impresionantes cuatro segundos.

No te aburrimos más, a continuación las nuevas fotos:

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Con una necesidad frenética y prácticamente fundamental de bajar las emisiones y el consumo de todos los cavallinos, la marca italiana de Maranello, a través del presidente Montezemolo, ha confirmado que en el futuro se venderán modelos con tecnología híbrida, en conjunto con un nuevo abanico de propulsores.

Concretamente, estamos hablando de un sistema prácticamente idéntico al que conocemos hoy día y que se adosará a la gama principal de la marca y quién sabe, a los tan rumoreados V6 Twin-Turbo que la marca presentará próximamente, si acemos caso a la prensa.  Lo que sí está claro es que principalmente encontraremos la nueva tecnología en los modelos base, y no en el superdeportivo que llegará al mercado dentro de unos años.

El esperadísimo sucesor del F50 parece ser el motivo principal de que la marca italiana quiera reducir las emisiones a nivel global, con el fin de poder lanzarlo sin ningún tipo de limitación. Pero todo esto no lo veremos en el mercado hasta la mitad de la próxima década.

Vía: Leftlane

Alfa Romeo ha anunciado que el 8C Competizione tendrá sucesor en el año 2010 . El motivo de que llegue al mercado en el 2010 no es otro que el centenario de la compañía, tema que hemos tratado aquí en más de una ocasión.

Ahora, Alfa Romeo tiene intenciones de emplear la plataforma del recién estrenado Ferrari California en el sucesor del 8C Competizione.  Sergio Cravero, director de márketing global de AR, se ha mostrado entusiasmado con la idea, pero ve difícil que Ferrari les de luz verde.

Lo cierto es que Ferrari siempre ha sido reacia a hacer este tipo de cosas, así que probablemente la respuesta por parte de la marca del cavallino sea un no. Veremos cómo finaliza la historia.

Vía: Autocar

Difícil es mejorar algo tan perfecto como un imponente F430 Scuderia, pero el preparador Novitec Rosso ha querido tentar a la suerte y nos muestra su particular F430 Scuderia.

El motor del F430 Scuderia lo han potenciado hasta unos impresionantes 717 CV gracias al empleo de dos sobrealimentadores y alguna que otra mejora adicional. El motor de serie del Scuderia entrega una potencia de 510 CV, por lo que el aumento de potencia es más que considerable. Por otra parte, con el citado aumento de potencia, como es lógico, se mejoran de forma notable sus cifras, realizando ahora el 0-100 Km/h en 3,5 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 350 Km/h. Para quitar el hipo.

Para un orgulloso propietario de un F430 Scuderia amante de la velocidad y con un buen fajo de billetes en el bolsillo, debe ser una preparación muy a tener en cuenta, puesto que la ganancia en prestaciones es muy notable.

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Ayer tuvimos ocasión de ver una galería de fotos más completas del Ferrari California. Ahora, nos llega un vídeo del funcionamiento de su techo duro retráctil, algo que habíamos tenido ocasión hasta ahora de ver en fotos pero no en vídeo, que es quizás lo más interesante.

En el vídeo podemos ver tanto la acción de plegado como la de desplegado, con una bonita estampa de fondo y una música ambiente acorde al vídeo.

El techo del Ferrari California tiene una duración de plegado/desplegado de 15 segundos. Es bastante rápido teniendo en cuenta el tipo de techo del que se trata, y además, también reduce el tiempo de plegado respecto a los Ferrari que equipan los techos de lona.

Vía: YouTube

El programa británico Top Gear vuelve a la pantalla y lo hace probando un pura sangre dentro de los superdeportivos. Hablo del Ferrari F430 Scuderia.

Con un 4.3 litros V8 de 510 caballos, se dice que alcanzó a completar el circuito de Fiorano en el mismo tiempo que el Ferrari Enzo, que tiene un V12 de 660 caballos. Es la versión ligera del F430 (antes denominada Challenge Stradale en el F360), siendo la variante más deportiva de los F430 contando con gran cantidad de los adelantos introducidos por la compañía.

Bueno, en el video, como es costumbre, aparece Jeremy Clarkson probando el coche, con unas tomas espectaculares y un sonido de infarto producido por el cavallino. Luego, cae en las manos de The Stig, quién lo llevará al extremo en el circuito de Top Gear.

A continuación el video.

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