Así se ha visto por televisión

Día negro para la Scuderia: a pesar de aventajar ya a McLaren en nada menos que 11 puntos (sólo un milagro daría el campeonato de constructores a los británicos), las caras hoy no eran de alegría. Kimi Räikkönen ha hecho una carrera excelente, ha salido en segunda posición y no ha perdido la estela de Lewis Hamilton hasta casi el final del Gran Premio. Un ritmo fantástico del finlandés, que llega tarde (su última victoria fue allá por abril y no ha hecho gala de un gran ritmo a lo largo del año, salvo en Spa), y en el momento equivocado, pues le ha puesto las cosas muy complicadas a Felipe Massa, que ha hecho una carrera verdaderamente mediocre, donde no ha brillado ni la estrategia. Se ha mantenido tercero, siguiendo a Kimi Räikkönen vuelta tras vuelta.

Y todos pensábamos: “¿qué se inventará Ferrari para que Massa adelante a Räikkönen?”. En el Gran Premio de Brasil de 2007 lo hicieron en boxes, una forma limpia y casi elegante de ceder una posición (dentro de lo que son estas maniobras). Pero hoy no, hoy han hecho una verdadera chapuza: Kimi Räikkönen ha pasado de estar recortando tiempo a Lewis Hamilton a hacer las vueltas más lentas del Gran Premio (quizá sólo superada por la del pinchazo de Kovalainen). Felipe Massa simplemente ha tenido que acercarse, hacer como que cogía el rebufo, y pasar. Y todavía Kimi ha intentado coger la aspiración de nuevo a Felipe, tal vez avergonzado por la maniobra. Y ojo, ha sido a 8 vueltas del final. Desde luego, las caras en el equipo no eran de alegría, ni en el momento en que Massa ha sido obsequiado con 2 puntos extra que hoy, desde luego, no se ha merecido.

Personalmente, creo que esto no es nada bueno para el espectáculo: la técnica de la parada en boxes al menos tiene “gracia”, pues queda la duda de si funcionará al final o no la estrategia, pero que un piloto se aparte como si le estuvieran doblando, bajando su ritmo tanto, en mi opinión, debería ser sancionable. Estoy convencido de que de alguna forma le han indicado a Kimi que era hora de bajar el ritmo. Y eso es una orden de equipo, que como ya sabéis, están prohibidas.

Lejos de dar aspecto de candidatos al título, han dado una imagen de equipo desesperado al que no le queda otra que recurrir a esta clase de maniobras, con un escudero que vuela y un candidato a campeón que no llega. Una imagen indigna para la escudería por excelencia: la escudería Ferrari.

Cuando las cosas se hacen bien, salen bien. Lejos de perder los nervios, la carrera de Hamilton de hoy ha sido pura tranquilidad para el piloto inglés, si obviamos el hecho de que gran parte de la carrera ha estado con el aliento de los coches rojos a unos 7 segundos. Pero hoy no ha habido sanciones, no ha habido toques, trompos, enganchadas… ha ido todo bien, por tanto, la carrera ha sido de 10 para el piloto británico.

Los puntos de máxima tensión para el piloto inglés han sido sin duda la salida (donde todos teníamos presente la salida del pasado Gran Premio de Japón) y las paradas en boxes (donde Hamilton se ha cuidado bastante de entrar lo más pegado al margen izquierdo a la altura de la puzolana más famosa del campeonato), pero todo ha salido perfecto, milimetrado. Lewis Hamilton incluso ha llegado a decir en rueda de prensa que Dios ha estado del lado del equipo todo el fin de semana. Un triunfo muy dulce que contrasta con el pasado Gran Premio de China (con Hamilton en la puzolana y Alonso quedando segundo celebrando el abandono de su compañero).

En 15 días, Hamilton tendrá que demostrar que merece ser campeón del mundo, y tendrá que ser lo suficientemente frío e inteligente como para acordarse de los riesgos innecesarios que corrió el año pasado, y para administrar la ventaja de nada menos que 7 puntos que tiene sobre el otro candidato al título: Felipe Massa. Aunque, eso sí, no olvidemos que sin la polémica sanción de Spa, Lewis Hamilton ya sería hoy campeón del mundo.

Lewis Hamilton ha demostrado que, hasta ahora, sigue siendo el más rápido en el circuito de China: salvo en los libres de hoy (superado por Nick Heidfeld), no ha habido ningún piloto que haya rodado más rápido que él. Ha sido el más rápido en los libres del viernes, y en las tres sesiones de la clasificación de hoy. Por otra parte, Felipe Massa sólo ha podido ser tercero, por detrás de su compañero Kimi Räikkönen. Veremos cómo se desarrolla mañana la salida, pues conociendo la política interna de Ferrari no sería extraño que Massa tenga una segunda posicion “virtual”. En cambio, el “escudero” de Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, sólo ha podido ser quinto, por detrás de Fernando Alonso.

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El presidente de SEAT, Erich Schmitt, anunció en una reunión celebrada durante el Salón del Automóvil de Ginebra, que actualmente se encuentran estudiando la viabilidad de fabricar algunos modelos en China, en concreto, el Ibiza y León para el mercado chino (comercializando también sus variantes deportivas). La ocasión de producir en el mercado chino surge a raíz de Audi produce allí con una alianza FAW-VW y Sanghai-VW.

Con esta medida -entre otras-, SEAT pretende alcanzar el ambicioso objetivo de 800.000 unidades anuales fijado para el año 2018. Según Schmitt, Martorell es grande, y con unas inversiones podría estar produciendo 600.000 unidades anuales en el citado año. Por otra parte, el presidente de SEAT también anunció que muy pronto tomará una decisión respecto a su plan de producción de algunos modelos de SEAT en Latinoamérica, barajándose en la actualidad la planta de México y de Brasil.

Schmitt también destacó que la compañía cuenta con un plan de lanzamiento de dos o tres modelos nuevos anualmente, haciendo un total de 40 repartidos en 8 segmentos diferentes.

Vía: Terra motor

Las marcas chinas siguen expandiéndose a un ritmo brutal, y junto con todo el mercado de oriente están haciendo su aparición a pasos agigantados. Sin duda la industria del automóvil es el mejor ejemplo de dónde están llegando y cómo lo están haciendo.

El próximo salón de Detroit se celebrará en el mes de Enero del 2008, y quedando apenas algo más de 3 meses para su llegada, ya sabemos qué marcas de China acudirá. Famosos por sus copias a modelos europeos, aquí está la lista completa:

• BYD Auto Company
• China America Cooperative Automotive
• Li Shi Guang Ming Auto
• Changfeng Motor Group
• Geely International Corporation

Las dos últimas marcas, Changfeng y Geely, acudirán al salón estadounidense por segunda vez, y contrastando con la imagen generalizada, para nada causan malas sensaciones. Puede que lo único que necesiten estos coches del lejano oriente sea una seguridad mejorada para ser todo un éxito de ventas. Al fin y al cabo, si es seguro, barato y suficientemente rápido, ágil grande… ¿qué más pedir?

Vía: Motor Authority

Audi nos ha presentado el trailer promocional que han creado para el nuevo Audi A6 Limo -la versión larga del A6-, pensado únicamente para el mercado chino, realmente interesante.

En el vídeo describen a la berlina alemana sus funciones y partes más interesantes con escenas muy logradas y con una gran banda sonora, desde luego que el material audiovisual de Audi no tiene pérdida, y desde luego este menos.

¡Disfrutadlo!

Vía: German Car Blog

Menos de un mes queda para que los nuevos MG bajo el legado de Nanjing Auto vuelvan a ver la luz, esta vez totalmente renovados y hechos a mano, con un precio estimado de menos de 20.000 euros.

En Septiembre comenzarán las ventas en China, donde tras un recorrido por todo el país con los nuevos modelos tuvo muy buena aceptación y ya han recibido más de 3.000 encargos para los conductores chinos, a los que les gustó bastante lo que vieron. El primero que se venderá será el MG7 (arriba su versión coupé como Rover), compitiendo directamente con el Roewe 750 de SAIC, que ya lleva en venta bastante tiempo.

Pero la parte más interesante de esta historia, dejando a un lado que MG volverá a Europa, es que Nanjing y SAIC podrían fusionarse en un futuro próximo con el fin de luchar juntos por levantar el mercado automovilístico chino, y es que la unión hace la fuerza, desde luego.

Vía: Motor Authority

Hace unos días mi compañero Daniel publicó una noticia en la que que dijo Lotus estaba en negociaciones con un fabricante de China denominado Proton para producir allí el Lotus Europa. Esta noticia salió a la luz gracias a la prensa china, en la que la compañía Jinhua Neoplan confirmó tener acuerdos con Lotus para la fabricación del Europa.

Ahora Lotus ha desmentido esta noticia debido a las fuertes quejas que estaban recibiendo por parte de sus empleados (lógico), y la manera de desmentirlo ha sido mediante un correo electrónico a los mismos en los que se aseguraba que no se producirán en China y que además tampoco hay planes al menos para los próximos 5 años de hacerlo.

En el mail también han hecho unas controvertidas declaraciones, en las que citando textualmente “cuando hay rumores concretos que afecten a la moral y rendimiento de los empleados debemos tomar cartas en el asunto“. Seguido también de otro controvertido comentario: “en el futuro se ruega que toméis los comentarios de la prensa con el escepticismo que se merecen“.

Vía: Autoblog.com

Otra prueba más de que China se está convirtiendo en un importante mercado para un buen número marcas Europeas, sobretodo para las premium. Esta es la última obra de Audi presentada en el Salón de Shanghai.

A simple vista puede identificarse como un simple A6, pero no, se trata del A6L, una nueva versión del A6 que monta el motor 3.2 FSI de 255 cv con tracción Quattro, mide 10 cm más que el resto de versiones y incluye un amplio equipamiento interior dedicado al lujo y confort, gracias entre otras cosas, a la inclusión de dos pantallas de 10,2 pulgadas instaladas en los reposacabezas delanteros que permiten ver DVD’s, ver la tele, gestionar el iPod y las cámaras digitales… entre otras cosas.

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…. O al menos, intentarlo. Ya que muchos habréis escuchado alguna vez si habéis escuchado las típicas curiosidades de Ferrari como que por ejemplo para comprar en antaño un Ferrari F50 tenías que haber poseido dos Ferraris previamente, seguro que muchos también habréis escuchado que el tiempo normal de entrega para un Ferrari suele ser de 18 meses para arriba. Ferrari se ha visto obligada entre otras cosas a tomar esta decisión porque últimamente está adquiriendo más popularidad que nunca, sobretodo en China.

Ahora, Ferrari, quiere intentar arreglar esa situación aumentando la producción en un 5%, que si bien puede antojarse poco, es mucho teniendo en cuenta que el año pasado se vendieron 5.671 Ferraris y un 5% de esa producción supondría 283 Ferraris más.

Vía: Autoblog en español