Estaba cantado. Tras las declaraciones de uno de los mánagers de Räikkönen, que afirmaban que Kimi no correrá en F1 en 2010 (lo veremos en rallyes y quizá hasta en Le Mans), los rumores sobre Button se dispararon, aún más si cabe que cuando visitó la fábrica.

Hoy McLaren ha hecho oficial su alineación para la temporada 2010, y, si nada se tuerce, para los próximos años: Jenson Button y Lewis Hamilton. La primera vez en la historia que un equipo junta los dos campeones más recientes en sus coches y la primera pareja de campeones británica desde los años sesenta, cuando Clark y Hill formaron equipo en Lotus. Y, por segundo año consecutivo, McLaren mantendrá el preciado número 1 en uno de sus monoplazas. leer más

Se rumoreaba, se susurraba a voces… y hoy Dieter Zetsche lo ha hecho oficial: Mercedes-Benz ha comprado un 75% del equipo británico, y, antes de 2011 se deshará del 40% de acciones que tiene del equipo McLaren, que, tras este anuncio, probablemente opte por desarrollar sus propios motores. que seguirá recibiendo motores de Mercedes, al menos, hasta 2015.

Se cree que la entrada triunfal de Mercedes como escudería en la F1 (hace ya décadas que se marcharon), podría venir de la mano del fichaje de Nico Rosberg, un alemán al frente del nuevo equipo germano. Por otro lado, puede que pierdan a Jenson Button si Räikkönen finalmente no llega a un acuerdo con McLaren, ya que el británico será seguramente más barato. Otros nombres suenan para ese segundo asiento, en caso de que Button abandonara el equipo, como Nick Heidfeld (podría darse el caso de que McLaren se haga 100% británica y Mercedes 100% alemán), al que Mercedes quiere dar un volante, pero tras el anuncio de hoy parece que la decisión sólo la puede tener sobre uno de los coches del equipo ex-Brawn.

Las flechas de plata cambian de box (probablemente los Brawn abandonen su actual blanco-verde por el gris), ahora hay que esperar los movimientos del equipo de Woking. ¿Qué hará Lewis Hamilton? ¿Aceptaría un contrato de Mercedes, quien ha patrocinado su carrera desde que era pequeño? ¿O se queda en McLaren, el equipo de Ron Dennis, quien lo “descubrió” y lo ayudó en su carrera? Difícil dilema para el británico… sobre todo ante lo apetecible que suena un equipo con Ross Brawn al frente y los poderosos motores Mercedes.

Via: El Mundo

Bueno, ante todo, y antes de que alguno se me eche al cuello, tomémonos esta entrada como una pequeña especulación, más basada en coincidencias y alguna declaración “interpretable”. Todos sabemos que a Adrián Campos se le enciende la cara cuando se le pregunta por Pedro Martínez de la Rosa. No es para menos: puede ser la guinda para su proyecto en F1. Ya tienen el motor, ya tienen el chasis muy desarrollado… les falta un piloto con veteranía, con saber hacer, que aún sea rápido y que pueda ayudar a mejorar lo antes posible el rendimiento del monoplaza. Y además, español. Ese es Pedro. Pero, hablando de la posibilidad de fichar a Nelsinho Piquet, Adrián añadía esto:

“Pedro podía venir, pero tenemos que llegar a un acuerdo y la cuestión se está alargando mucho, pero espero que sea uno de nuestros pilotos, quien todavía desea permanecer como piloto de pruebas de McLaren, pero no estamos cerrando la puerta. “

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Antes de nada, y por si alguno sufre de amnesia veraniega, Heikki Kovalainen fue el piloto que McLaren escogió para reemplazar a Fernando Alonso a finales de 2007, cuando éste se marchó al equipo galo, y que ni de lejos ha conseguido brillar como lo hizo el asturiano. Ni siquiera “un poquito”.

Una victoria nada más en su palmarés (y un poco de rebote) y no demasiados podios precisamente, y todo al volante del MP4-23, el coche que llevó a Hamilton a ser campeón del mundo, y con el que protagonizó carreras en las que demostró que, bien llevado, con ese coche no tenía rival (en Inglaterra, bajo la lluvia, o la remontada de Alemania tras un error estratégico del equipo).

Pero, a pesar de que sus resultados han sido, a todas luces, mediocres, Martin Whitmarsh ha querido defender al piloto finlandés y asegurarle su asiento, siempre que, por supuesto, mejore:

“Heikki,  como miembro de equipo, está haciendo un trabajo fantástico” explicó Whitmarsh durante una teleconferencia. “Según su propia evaluación, no ha corrido tan bien como él hubiera querido y como nosotros hubiéramos esperado de él. Estaba hablando con el de este asunto unos tres minutos antes de hacer esta llamada, y él está en la fábrica”. “Está trabajando duro, pero es cierto que nosotros no hemos confirmado nuestra alineación para el año que viene. Muchos de nosotros queremos ver a Heikki conseguir algún buen resultado este año y eso le aseguraría seguir con nosotros. Ese es verdaderamente nuestro deseo y su meta para este fin de semana en Valencia es ganar, y él es capaz de ganar la carrera este fin de semana”.

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Si Ferrari ha vivido aquí hoy, en Melbourne, una debacle, McLaren, contra todo pronóstico, ha hecho un fantástico trabajo y ha estado dando guerra hasta el final. El comienzo no fue del todo bueno para el equipo británico en este Gran Premio: ninguno de sus coches pasó de la Q2 en clasificación y Lewis Hamilton sufrió además una avería en su caja de cambios, que lo catapultaba a lo más profundo del terreno de la Q1. Finalmente, y tras la descalificación de los Toyota, los McLaren se disponían a partir en 12ª y 18ª posición.

La carrera de Heikki Kovalainen fue corta, víctima de un choque en la primera curva que dañó la dirección de su monoplaza. El finlandés llevaba una considerable carga de combustible y hubiera sido curioso ver cómo resultaba la estrategia, sobre todo para intentar tomar más referencias de cara a colocar a cada equipo en su posición real. Por su parte, el campeón del mundo se salvaba y pasaba por la zona sin ningún tipo de incidente. Y con eso comenzaba una de las mejores carreras que se han visto del piloto británico. leer más

A unos seis días del Gran Premio inaugural de la temporada 2009 de Fórmula 1, Bernie Ecclestone nos sorprende con esta afirmación: McLaren ha usado lastre durante la pretemporada. Dice Bernie que, a pesar de todas las declaraciones supuestamente realistas de los miembros del equipo, McLaren no necesita demostrar a nadie que puede ser rápida, y se atreve a decir incluso que no tienen ningún tipo de problema grave y que serán competitivos en Melbourne.

Se suma, por tanto, a los que creen que en McLaren no pasa nada y que pueden luchar por el título desde Melbourne. De todos modos, es tan cierto que McLaren no necesita demostrar que puede ser rápida como que tampoco necesita ocultarlo. Y sí, es cierto que Kovalainen marcó el tercer mejor tiempo de toda la pretemporada el último día de la misma (hay quien dice que Hamilton hubiera conseguido batir el tiempo de Nakajima, el mejor de todos los tests) y que el ritmo de carrera parecía competitivo, pero no sabremos nada hasta el próximo fin de semana. Y si el coche realmente es lento, las afirmaciones de Ecclestone sonarán terriblemente crueles en Woking. Hagan sus últimas apuestas…

Vía: F1-Live.com

Por si no tenían bastante con subir a Hamilton a uno de sus coches, y de paso no quitarle el ojo a Sebastian Vettel, se ha confirmado que Bruno Senna, sobrino del mágico Ayrton Senna, está a punto de conseguir un volante en la DTM con Mercedes, después del anuncio de los pilotos oficiales del equipo ex-Honda para este año. ¿Qué significa esto? Que pronto lo veremos en la F1 (no dejarán que una “promesa” se quede en esa categoría), me atrevería a decir que en 2010, pilotando uno de los coches plateados, o al menos, uno motorizado por Mercedes, bien sea Force India, bien sea el anteriormente citado ex-Honda, que probablemente cuente con los propulsores de la estrella para la presente temporada.

Personalmente, creo que el piloto del que depende el futuro de Senna en la F1, al menos a corto plazo, es Heikki Kovalainen: o se pone las pilas este año y muestra un rendimiento aceptable para la escudería en la que pilota, o quizá Bruno comience los pasos de su tío directamente en McLaren. Y por supuesto, también el propio piloto tendrá que lidiar con la presión de su apellido. Si el apellido Schumacher pesaba un poco, y el apellido Piquet cae encima de Nelson Jr. como una losa… esperemos que el nuevo Senna esté a la altura.

Via: TheF1.com

Creo que es difícil que aún quede alguien que no haya oído hablar del extraordinario ritmo del Renault R29 de Fernando Alonso, bien feo, pero aparentemente, igual de rápido. Parece que este año Fernando tiene la buena suerte que le faltó el año pasado, al fin tiene un buen coche desde el principio, y en la escudería del rombo ya están sintiéndose como en 2005 y 2006: un equipo triunfador, el mismo que derrotó a McLaren y Ferrari, a Kimi y al mismísimo Schumacher. Se ha oído mucho sobre el buen rendimiento, casi obvio, de Ferrari, que si Toyota parece que este año encuentra el camino, que si Vettel puede dar la campanada… y sobre los aparentemente graves problemas de McLaren.

El equipo británico no ha dado todavía ninguna sorpresa, no ha sido el más rápido ningún día, ni siquiera hay declaraciones “optimistas” después de los últimos tests: todo lo que se oye son escuetas palabras que podrían esconder quizá una realidad muy diferente a la que se está viendo en los tests. Cada vez son más las voces que señalan que McLaren está escondiendo algo importante, que no es lógico que su rendimiento sea tan pobre que les haga tener problemas para superar a un Force India, con el que comparten gran parte de la mecánica. Hamilton, respecto a sus pobres resultados en los tests de ayer, sólo ha dicho lo siguiente: “Sólo estamos probando”. Es cierto que en estos tests no siempre importan los tiempos, pero no es menos cierto que cuando un equipo no va ni un solo día a por tiempos, algo raro se cuece. Y luego está el asunto de que aún no hemos visto un alerón trasero definitivo para el MP4-24, y lo que es peor, siguen rodando con el de 2008.

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Y es que ni teniendo al reciente campeón del mundo en sus filas, la escudería McLaren Mercedes puede permitirse no desear a Sebastian Vettel, un piloto joven al que más de uno señala como el sucesor de Schumchaer (hay quien lo llama “Baby Schumi”). Ya perdieron la oportunidad de tener a Michael en su día por pequeñas diferencias, ¿dejarán escapar a Sebastian?

Desde luego, a pesar de las correctas declaraciones, el pobre rendimiento de Heikki Kovalainen en esta temporada no ha tenido que ser un plato de buen gusto en el equipo, pues el mundial de constructores, que podría haber ganado McLaren, se ha perdido, sobre todo, por los resultados mediocres del finlandés, ya que la fiabilidad este año no ha sido un problema.

No me cabe la menor duda de que van a tener que ir muy rápido a por él, porque soy de los que opinan que Vettel tiene la puerta de Ferrari abierta y la alfombra roja extendida, sobre todo estando Michael Schumacher dentro de la misma, quien también conoce el talento de su joven compatriota.

Vettel, un gran piloto. ¿Vendrán duelos Vettel-Hamilton que pasen a la historia? Ya vivimos uno, en el pasado Gran Premio de Brasil, y el alemán, que no sabía que estaba decidiendo un mundial, sólo sabía, en sus palabras, que quería adelantar a Hamilton. Y hablando del inglés, ¿Aceptaría su representante (y padre) Anthony Hamilton el nuevo compañero? ¿se arriesgará McLaren de veras a volver a tener dos gallos en un mismo corral? ¿Pondría Vettel en apuros al mismísimo Lewis Hamilton? El tiempo lo dirá…

Via: TheF1.com

Y qué mejor lugar para hacerlo que la Race of Champions, que este año se ha celebrado en el famoso Wembley Stadium. A pesar de que la prueba de Hamilton (en la cual se iba a enfrentar con el MP4-23 al ganador de tres medallas de oro en los juegos olímpicos de 2008 en ciclismo, su compatriota Chris Hoy) se ha cancelado por motivos de seguridad, no quita que no haya participado en una exhibición, mostrando su trofeo más anhelado: el número 1 de su morro. Un número 1 que seguro que en McLaren están orgullosos de lucir, pues es el primero en muchos años que lucen ganado desde el propio seno del equipo (recordemos que en 2007 ya lucía los números 1 y 2 gracias a Fernando Alonso, pero estaban “importados” de Renault).

En cuanto al evento, no faltaron grandes pilotos como Sébastien Loeb, unos más veteranos como Michael Schumacher, David Coulthard (que quedó segundo frente a Loeb) o más jóvenes como Sebastian Vettel o Jaime Alguersuari, que tuvo un accidente al volante del KTM X-Bow que pilotaba, afortunadamente, sin ninguna consecuencia para el piloto español. Por supuesto, no fueron los únicos, no faltaron pilotos de diversas categorías (como el WTCC) o incluso pilotos del mundo de las dos ruedas.

Via: Race of Champions