Hay algo que es innegable a día de hoy: todas las marcas han sufrido una importante bajada de calidad fruto del recorte de costes. Esto, da como resultado cosas como esta: corrosión prematura en coches con menos de 4 años.
Si hace relativamente poco se dieron a conocer los problemas de corrosión en los Honda Civic Type S/R europeos con el model year 2007, ahora le toca el turno a Mercedes, con sus modelos Clase A (W169) y Clase B (W245). Al igual que en los Civic citados anteriormente, el problema de corrosión ocurre en las puertas, debido a que no se aplica adecuadamente el tratamiento anticorrosión en su proceso de fabricación.
Su solución pasa por llevarlo a taller y hacer uso de la garantía vigente del vehículo o la longeva garantía anti-corrosión que ofrece Mercedes en sus vehículos. En los casos menos graves, se pasará por tratar la zona para eliminar la corrosión y evitar que vuelva a aparecer. En los más graves, se pasará por sustituir la puerta o piezas afectadas. En cualquier caso, los talleres ya han recibido órdenes por parte de Mercedes para realizar su reparación correctamente.
Vía: Autobild
Al igual que hizo Mercedes hace unos días publicando los precios de la gama Clase B 2008 para España, ahora le toca el turno al Clase A 2008, del cual se presentó recientemente una puesta al día, pero hasta ahora no conocíamos los precios para el mercado español.
Esta puesta al día se caracteriza por contar con un diseño exterior ligeramente diferente, mejoras en los acabados interiores, más equipamiento, además de contar ahora con versiones ecológicas sobre algunos motores.
A continuación, la lista de precios:
Mercedes A150 95 CV 18.350 euros
Mercedes A170 116 CV 20.250 euros
Mercedes A200 136 CV 25.150 euros
Mercedes A200 Turbo 193 CV 27.750 euros
Mercedes A160 CDI 82 CV 19.900 euros
Mercedes A180 CDI 109 CV 21.500 euros
Mercedes A200 CDI 140 CV 28.326 euros
Vía: SobreCoches
Mercedes presenta el lavado de cara del Clase A, su compacto de tracción delantera cuya presentación al público está prevista para el Salón del automóvil de Leizpig (del 5 al 13 de Abril del 2008). Mercedes se encuentra sumida durante los últimos meses en las presentaciones de lavados de cara para gran parte de su gama actual de automóviles.
Este lavado de cara se caracteriza por contar con ligeras mejoras estéticas en su exterior así como algunos materiales de mejor calidad en su interior. Además, también se presentan versiones económicas.
Sigue componiéndose de tres niveles de equipamiento: Classic, Elegance y Avantgarde. Los dos últimos niveles de equipamiento, incorporan de serie unas llantas de 16 pulgadas. Por otra parte, también cuenta ahora con un sistema que en caso de frenada fuerte a más de 50 Km/h las luces parpadean durante unos segundos.
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Tanto el Mercedes Clase A como el Clase B se están preparando para un gran, grandísimo cambio. Cambiarán la estética, la imagen, la esencia y quizás lo más importante: la potencia.
Los nuevos compactos del fabricante alemán llegarán en el 2011, y dado por hecho que vendrán con una estética mucho más agresiva y deportiva, un punto muy importante son los motores, que prácticamente decidirán el triunfo y el fracaso de los alemanes.
Los chicos de Auto Motor und Sport, además de traernos esta buenísima recreación, han recogido el rumor de que ambos compactos traerán como motor tope un propulsor que rendirá hasta nada más y nada menos que 230 caballos. Teniendo en cuenta que ambos serán tracción delantera, serán buenos rivales para aquellos modelos a los que el nuevo Mercedes CLC se les queda grande. Algunas variantes del Audi A3 y del BMW Serie 1 serán sus principales rivales.
Ahora queda esperar finalmente dónde se queda el precio, si muy alto como es ahora o de lo contrario, baja a un nivel más terrenal. Si Mercedes lo monta bien, puede quedarse con una línea de pequeñines perfecta. El Clase A un utilitario, el B un subompacto y el CLC un compacto-coupé. No está mal, ¿no?
Vía: Autoblog
Mercedes ya ha hecho públicas las fechas en las que presentará los lavados de cara del Clase A y Clase B. Hace unos meses, ambos modelos fueron cazados mientras le realizaban las pruebas a las unidades con el lavado de cara -Clase A y Clase B-.
A priori, no se esperan grandes cambios. Algún retoque en los paragolpes y faros y poco más es lo que podemos esperar en el apartado estético a juzgar por las fotos espía en las que han sido cazados. En el apartado mecánico, destaca la introducción del sistema Start/Stop en ambos modelos con el fin de reducir las emisiones y el consumo.
Finalmente, la fecha de presentación se ha fijado para el día 5 de Abril, en el Salón del automóvil de Leipzig.
Vía: MotorSpain
Más información: Autoweek.nl
Con la alianza prácticamente firmada con BMW y las conversaciones con Fiat terminadas, Mercedes parece que ya se ha encaminado y ha comenzado a trabajar muy duro. Tienen una competencia importantísima de cara a los próximos años en cuanto a pequeños modelos se refiere, y es que ahora mismo no disponen de ningún utilitario ni compacto en condiciones con los que hacer frente al Mini Cooper, al BMW Serie 1 o incluso a otros de menor gama, como el Fiat 500 o el propio VW Golf.
Por ello, aprovechando que ahora dispondrá de propulsoras BMW-PSA a cambio de ceder su tecnología Bluetec a los bávaros (BMW), tienen en mente bastantes variantes para las próximas Clase A y B respectivamente, que llegarán en el 2010-2011. Entre ellas se encuentra un SUV y un Crossover, además del utilitario y el compacto en sí.
Este nuevo rango de modelos haría frente al próximo Mini Crossman y al Clubman, que serán huesos duros de roer para la casa alemana.
La Clase A se espera que sea el utilitario más pequeño, pero que renueve las líneas y se convierta de una vez por todas en un utilitario pequeño y deportivo, y que abandone la filosofía de monovolumen que tanto ausenta a los jóvenes. La Clase B debería ser, por su parte, más grande y que viniese a ser un compacto con el que rivalizar con el Golf, el A3 o el Bravo.
Vía: Motor Authority
Continuando con las fotos espías, esta vez llegan con algunos días de retraso las del lavado de cara del Mercedes Clase A, que tanto el próximo Clase A como el Clase B llegará a los mercados a partir del próximo salón de Paris, en Octubre del 2008.
Este lavado de cara será el último antes de que llegue el totalmente nuevo Clase A, en el 2011. De él hemos hablado en este enlace, incluyendo una recreación más que interesante.
El actual presentará unos paragolpes totalmente nuevos y unos faros rediseñados, con el fin de mantener la frescura durate los próximos tres o cuatro años.
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¿Quién de los aquí presentes no recuerda el polémico lanzamiento del Mercedes Clase A en el año 1997? Para los que no lo recordéis, cuando salió el Clase A al mercado en el año 97, resulta que volcaba en la prueba del alce, originando todo un circo mediático a su alrededor que le otorgó un poco de mala fama a Mercedes por tal fallo. Mercedes supo reaccionar a tiempo y empezó a llamar a revisión a los Clase A afectados para realizarles una serie de cambios para que no volcaran en la prueba del alce, esto además originó que las entregas del Clase A sufrieran muchos retrasos.
10 años han pasado desde entonces, desde su nacimiento y pequeño bache que tuvo al principio, y ya han sido vendidas más de 1.6 millones de unidades desde entonces. Por eso, Mercedes pone ha creado una edición especial denominada Edition 10 para conmemorar estos 10 años en compañía del Clase A, que combina un buen equipamiento con un buen precio.
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Hace 10 años Mercedes lanzó al mercado un nuevo concepto para ellos, un pequeño utilitario que decepcionó a muchos fans de la firma alemana por tener una calidad tan mala -comparado con el resto- y con la gran facilidad volcar cuando se sometía el chasis a grandes esfuerzos. Aún así, vendieron más de millón y medio de unidades a lo largo de todo el mundo.
Siete años pasaron hasta que Mercedes presentó un Clase A totalmente renovado, el mismo que tenemos en la actualidad, y que desde ese día ha vendido más de 500.000 unidades hasta ahora mismo, incluso teniendo al Clase B ligeramente por encima de él y sin venderse en el mercado norteamericano.
Para Mercedes es un éxito que el pequeñín de la casa siga teniendo tan buena aceptación como en antaño, pero no por ello evitarán que sea sustituido durante principios de la próxima década por ¡tres compactos!
Vía: Motor Authority
Auto Bild ha sacado a la luz un rumor en el que según dicen, BMW está preocupada por la fábrica de MINI en Oxford, ya que de no llegar al 100% de la producción tendrían que asumir una serie de pérdidas económicas importantes. Para intentar solventarlo, BMW supuestamente está en conversaciones con Mercedes, negociando y convenciendoles para que fabriquen allí la siguiente generación del Mercedes Clase A, evitando así que en el caso de no llegar al 100% de la producción, no correr riesgos innecesarios. También se comenta que han podido entrar en contacto con Honda o el grupo PSA, pero realmente, lo mejor desde mi punto de vista, dado la imagen tan buena que comparten las dos en el segmento de coches premium, sería lo mejor un acuerdo entre BMW y Mercedes.
Dejando un poco de lado esto… si el MINI ha sido siemepre un éxito de ventas ¿por qué BMW está ahora preocupada por creer no poder llegar al 100% de la producción? ¿Tienen miedo del posible daño que les pueda hacer el Fiat 500? El resultado lo veremos a lo largo de los siguientes meses, con el desembarco y asentamiento del Fiat 500 en los distintos mercados.
Vía: Autoblog.com
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