En su día lo dijimos, y es que a ciencia cierta, el Nissan GT-R sigue dando y mucho de qué hablar. Desde que demostró que con una potencia y un peso muy controlados fue capaz de hacer un -vulgarmente- tiempazo en el antiguo Nürburgring, los rumores no han hecho más que correr.

Pero que una marca como Porsche sea quien acuse directamente y deje a un lado los rumores, es más importante de lo que parece. Concretamente, los ingenieros alemanes creen y opinan firmemente que Nissan utilizó en la prueba un GT-R con neumáticos de competición, lo que hizo que rebajase el tiempo brutalmente y se colocase tanto por delante de su rival natural -el 911 Turbo- y del todopoderoso GT2, situándose muy cerca del Carrera GT.

Para demostrarlo, los alemanes han hecho sus propias pruebas en el ‘Ring y a la hora de correr con el GT-R, han registrado un tiempo superior a los 25 segundos respecto al oficial conseguido por los japoneses, mientras que los 911 dieron un tiempo similar al registrado oficialmente. ¿Qué opinas?

Vía: WCF

Nuestro querido Jason Plato ha vuelto a hacer de las suyas y desde el gran programa británico de Fifth Gear nos traen, una vez más, una expectacular prueba a bordo de uno de los alemanes más potentes y radicales de los últimos tiempos. Adivínalo.

En este vídeo podemos ver cómo sacar las cosquillas al todopoderoso Porsche 911 GT2, el 911 más rápido y eficaz de la historia y también el que más se acerca a los exóticos contemporáneos. Sin más, os dejamos con él.

Vía: Autoblog.it

Las publicaciones con las que cuenta el grupo Autobild en 26 paises de Europa, como cada año, han elegido a diversos ganadores entre diversas categorías, y entre ellas, también han elegido un ganador final, que prevalece sobre las categorías. Ese ganador final es el nuevo Audi A4, la nueva berlina de la marca de los aros que es el competidor más directo del Mercedes Clase C, BMW Serie 3 y Lexus IS.

Lo cierto es que no tiene por qué sorprender a nadie esta noticia, ya que el Audi A4 está cosechando unas muy buenas críticas por su excelente calidad y terminación. Si a estos términos le sumamos una completa gama de motores (tanto diésel como gasolina), un diseño impresionante, un paso adelante importante respecto a su anterior generación, y un precio ajustado respecto a sus principales competidores, tenemos un vehículo muy merecedor del premio.

A continuación, os dejamos con los finalistas de cada categoría (ordenados según posición en cada categoría):

Berlinas: Audi A4, Ford Mondeo, Mercedes Clase C
Utilitarios y compactos: Fiat 500, Toyota Auris, Ford Focus
SUV: Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Mazda CX-7
Monovolúmenes y familiares: Volvo V70, C4 Picasso, Volkswagen Golf Variant
Coupés: BMW M3 Coupé, Audi R8, Porsche 911 GT2
Descapotables: Mercedes SLR Roadster, Audi TT Roadster, Aston Martin V8 Vantage Roadster

Vía: Autoweek.nl

Cuando uno se da una vuelta en Puerto Banús se espera encontrar las típicas marcas por todos lados: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche… lo más normal por esa zona. Y aunque el día estuvo bastante flojo (día festivo pero laboral, el pasado viernes), tuvimos un invitado muy, muy especial…

Ese invitado no es otro que todo un Porsche 993 GT2, totalmente único y en perfectísimo estado, del que apenas quedarán un par de unidades en toda España y no demasiadas en su país natal, Alemania. El estado de conservación era prácticamente perfecto, y cabe decir que nos impresionó mucho más que cualquier superdeportivo típico que pudiésemos encontrar por aquella zona.

Por si no lo conocías, el primer GT2 desarrolla más de 430 caballos en el famoso bóxer de 6 cilindros, con tracción trasera y apenas 1215kg de peso, lo que resultaba en una aceleración de menos de 4 segndos y una velocidad máxima de 300km/h. Siendo la variante de competición del turbo de la época, se pueden apreciar detalles muy interesantes como la capacidad de regular manualmente el gigantesco alerón, modificando tanto la carga aerodinámica delantera como la trasera.

¡Vaya suerte tuvimos! La galería, dentro…

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Ya hizo en su día mi compañero Daniel una extensa presentación sobre el Porsche 911 GT2, pero con una pequeña galería de imágenes que no le hacía justicia al coche. Porsche, ha publicado ahora una galería del 911 GT2 mucho más extensa para que podamos saciar nuestro apetito.

Además, también hemos hablado en más ocasiones del 911 GT2, por ejemplo, de cuando logró hacer un tiempo de 7:32 en Nordschleife, pasando por vídeos varios y finalizando en su micro-sitio.

Vía: Porsche

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Porsche ha publicado un nuevo vídeo de su coupé más rápido de la historia, el nuevo 997 GT2. No hay duda de que para el 911 no pasan los años y mucho menos cuando vemos cómo en este vídeo hace el extraordinario tiempo que hizo recientemente en Nürburgring Nordschleife, de 7:32 minutos concretamente.

Como comentamos el día que lo supimos, ese tiempo refleja una diferencia de más de 20 segundos respecto al Ferrari F430 y el Lamborghini Gallardo. Viendo muy difícil que ambas versiones aligeradas (430 Scuderia y Superleggera, respectivamente) sean capaces de superar esos 20 segundos, nos encontramos ante una humillación psicológica de marca a marca.

No sólo eso, sino que el 911 GT2 ha alcanzado al Carrera GT y al Pagani Zonda, estando a la altura de auténticos superdeportivos exóticos con bastante menos potencia y una aerodinámica considerablemente peor.

El 911 GT2 está únicamente disponible con tracción trasera y cambio manual de seis velocidades. Lo más puro, lo más radical y lo más legendario para un superdeportivo de leyenda.

Vía: World Car Fans

Hasta que podamos ofreceros una galería a alta resolución del Porsche de producción más rápido de la historia, aquí os dejamos unas pequeñas fotos del nuevo 911 GT2, y en qué color lo iban a llevar si no fuese en rojo ardiente.

El nuevo GT2 es el modelo más novedoso e impresionante que ha llevado la firma germana al salón de Frankfurt junto al nuevo Cayenne GTS. Cabe decir que el nuevo GT2 lo calificamos de superdeportivo y no como deportivo a secas, ya que ha llegado a un punto en el que está perfectamente situado a un nivel donde puede seguir a los más grandes, como su hermano mayor -Carrera GT-, o el famoso Ferrari Enzo.

Inicialmente esta versión del 911 se construyó con el propósito de hacer una versión tracción trasera del 911 Turbo, pero ha llegado un punto en el que lo supera de forma aplastante gracias a la inclusión de un sistema de doble turbo. Si hablamos del GT3, el argumento se vuelve insultante.

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Respect required. De verdad que la nueva frase que Porsche ha asociado al nuevo 911 GT2 es verdaderamente buena, después de verla en los panfletos oficiales ahora la vemos en el nuevo micro-sitio web, donde presentan al coupé de Stuttgart más rápido que ha salido de allí.

Se presenta con un espectacular trailer donde lo vemos desde todos los ángulos, para luego tener acceso directo a todas las especificaciones técnicas, otros datos y también un configurador del color para poder decidir ante tal complicada decisión, el color de nuestro GT2.

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Cuando el nuevo GT2 se ha presentado apenas unos días en Frankfurt, Edo Competition ha querido dar los últimos coletazos al Porsche 996 GT2 y crear con ello una auténtica máquina de competición, el GT2 R.

Los chicos de Edo han conseguido darle una estética que es calcada al 997, con un kit de carrocería hecho completamente en fibra de carbono y que ni mucho menos se limita a lo que vemos.

Estéticamente cuenta con unos paragolpes nuevos con unas grandes entradas de aire en el delantero, un nuevo alerón trasero muy grande y un difusor trasero rediseñado. Los faros delanteros se han sustituido por los de 997. En cuanto a la mecánica no hay que decir mucho que no sepamos ya, frenos nuevos y suspensión mejorada y adaptada a las pistas de competición, una nueva línea de escape en acero inoxidable…

Las llantas son de 18 pulgadas -relativamente pequeñas-, y no tenemos conocimiento de la potencia que desarrolla ese motor turboalimentado, pero estaremos ansiosos de conocerla cuanto antes.

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Ya no quedan días sino horas para que el salón de Frankfurt abra sus puertas y para que entre otros, se presente la nueva obra maestra de los circuitos camino desde Stuttgart, el Porsche 911 GT2.

Siendo el Porsche más radical y más potente que se ha fabricado en estos nuevos tiempos, la propia marca nos ha regalado un vídeo en el que el ex-piloto de rallys Walter Röhrl lo prueba a fondo en el infierno verde, o Green Hell para los amigos.

No hay mucho que decir, el sonido (o la música) y las cámaras en general lo dicen todo. Sólo para unos pocos afortunados,  desde luego.

Vía: World Car Fans