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Creo que no he sido el primero que me he quedado con la boca abierta al ver que Fernando Alonso, hoy, en su día de regreso a casa, tras tres meses sin pilotar un monoplaza y, sobre todo, cogiendo las riendas de un coche insufrible (según sus antiguos pilotos), ha conseguido batir todos los tiempos (menos el más rápido de todos los test de este año en Jerez, que es para Hamilton, con 1m19.132, a 4 décimas), y por supuesto, meter miedo: si con el R27 híbrido consigue eso…

Todos conocemos la pretemporada, siempre hay sorpresas, días que parece que una escudería se come el mundo y al día siguiente a lo mejor finaliza en 7ª y 8ª posición. Aun así, esperemos que no haya sido sólo un espejismo, que el Renault esté en condiciones de evolucionar para ponerse a la altura de McLaren, Ferrari y BMW y que Fernando pueda luchar por el tercer título, más que nada, por vivir de nuevo un mundial tan reñido como el pasado, pero esta vez, desde escuderías disintas. Pero bueno,… ya veremos qué pasa en Melbourne.

Vía: TheF1.com

¿Os suena por un casual un caso en el que una escudería infringió un artículo pero no fue sancionada? ¿Os suena el escándalo de la otra escudería al enterarse de que, aun habiendo realizado algo ilegal, no había sanción?… ¿Recordáis el desenlace? Pues aquí llega la segunda parte de esta película, un remake con Renault como McLaren y McLaren como Ferrari. ¿Habrán cambiado el final?

Perdonadme la gracia, pero finalmente Renault no ha sido castigada por infringir el ya famoso artículo 151c del Código Deportivo Internacional. Probablemente McLaren, que siente la ausencia de 50 millones de dólares en la caja fuerte, recurrirá y tratará de que Renault sea sancionada como lo fue McLaren en su momento.

Esta noticia abre más las puertas de Renault a Fernando Alonso, que probablemente estaba esperando el resultado de la vista para firmar el contrato.

Vía: TheF1.com

Con la confirmación de los pilotos de Williams para 2008, el alemán Nico Rosberg y el japonés Kazuki Nakajima, y con el anuncio del contrato de Timo Glock con Toyota (aunque está pendiente de que se rompa el que ya tiene con BMW Sauber), parece que a Fernando Alonso sólo le queda (de las opciones que supuestamente tiene) son Renault y RedBull, y entre que RedBull no admite nuevos patrocinadores (65 millones de euros no se ven todos los días, por mucha “pasta” que tengan “los toritos coloraos”) porque no vende el espacio que estos patrocinadores desean y que Renault y Alonso están hechos a medida el uno para el otro… cada vez es más probable ver a Fernando vestido de azul.

Sí, de azul sí, porque dentro del paquete de millones y millones de euros están empresas como Telefónica o BBVA. Si BBVA entra a patrocinar a Renault, ING tendrá un problema. ¿O imaginais una escudería en que Coca-Cola y Pepsi compartan patrocinio? Pues eso… Desde aquí me arriesgo a decir que Fernando Alonso volverá “a casa”. Ahora bien, si vuelve a Renault, pero Telmex patrocina también y Piquet se sube al coche número 2 del equipo… ¿Os suena la historia del campeón del mundo y el novato que se ha ganado el cariño del jefe? A mí de algo… no sé de qué…