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Sábado, 22 de enero de 2011 Creado por

Renault confirma los 200 nuevos empleos para su planta de Palencia

Palencia hoy se despierta con una ligera sonrisa en sus labios ya que siempre es motivo de alegría, sobre todo en esta época en la que familias y familias no tienen más remedio que intentar sobrevivir con la escasa remuneración que en muchos casos supone el paro, si es que todavía tienen, el hecho de levantarte y saber que 200 familias podrán comer gracias a Renault.

Todo se debe a la extraordinaria noticia que nos llega desde la propia marca francesa por la que sus dirigentes han decidido aumentar la producción en 100 unidades más, alcanzando así la cifra de las 1.140 unidades. Para esto precisarán de un aumento en la mano de obra cifrado en más de 200 trabajadores eventuales para el turno nocturno.

De esta manera, aunque sea de manera eventual muchas familias podrán beneficiarse de bastante tiempo de trabajo, trabajadores que según se ha podido saber comenzarán con su jornada laboral a partir del próximo 31 de enero. Sinceramente tan sólo desear buena suerte a todos y que la demanda del Mégane sea de las más altas durante mucho tiempo.

Vía: Renault

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Miércoles, 5 de enero de 2011 Creado por

Renault Kangoo “Generation 2011″

De cara a este nuevo año Renault ha decidido renovar su prestigiosa Renault Kangoo bajo el nombre de “Generation 2011“, modelo que unido a la gran fama de vehículos duraderos que tienen seguro que conseguirán un buen pedazo en las ventas de los MPV compactos anuales.

Como puedes ver este nuevo MPV ha sido dotado de un caracter mucho más juvenil y atractivo como tapizados y guarnecidos más cuidados, nuevo catálogo de colores, detalles en cromo satinado, paragolpes completamente pintados, manillas cromadas a partir del nivel Expression, estilo exterior Be-Bop a partir del nivel Expression, instrumentación completa desde nivel Access, tres equipos de sonido disponibles e incluso nuevas llantas de aleación.

Por otro lado el equipamiento de este modelo ha crecido hasta el punto de que muchos elementos que hasta ahora eran opcionales ahora se incluirán de serie en toda la gama. Por ejemplo, según Renault, desde el nivel Authentique nos encontraremos con elementos como radio CD-MP3, entrada auxiliar de audio y paragolpes pintados.
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Lunes, 29 de noviembre de 2010 Creado por

Renault Mégane RS Extreme

Antes de que te hagas ilusiones, no voy ni a comentarte las mejoras del motor que Kerkhof & Visscher ha realizado por ahora, te diré que este atractivo modelo es nada menos que una edición limitada que volará fuera de nuestro país, directa a Holanda aunque, como todo lo bueno, siempre nos queda la importación.

A partir de ahora empezaremos a desgranar las mejoras que han sido implementadas sobre esta pequeña edición y con las que básicamente se han querido mejorar aspectos tan importantes para un vehículo de estas características como pueden ser el chasis, los frenos y, como no, el motor.

Si nos centramos en el listado de cambios, este modelo ha recibido por ejemplo un nuevo kit de frenos más potente firmado por Brembo calzado con pastillas Ferodo y liquido de frenos de alta calidad. Si no te gusta esta solución no hay problema, los más osados tendrán la posibilidad de equipar en su unidad el sistema de frenado de los Mégane Trophy V6.
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Lunes, 1 de diciembre de 2008 Creado por

Fernando Alonso cambiará el azul por el rojo el año que viene

Hay que cogerse la noticia con cuidado, aunque viene de una fuente razonablemente cercana a Fernando Alonso (el conocido periodista, Antonio Lobato), aún no hay ninguna confirmación oficial de que vaya a ser así. En 2009 la compañía francesa Elf dejará de patrocinar a Renault para que Total, propietaria de Elf (y ya conocida de otras competiciones, como los rallies).

Esto que vemos es sólo una pequeña aproximación de cómo podrían ser los colores. Creo que en la recreación son demasiado granates para lo que es Total, pero sirven para hacerse una idea de cómo irá la cosa sin azul (va a ser el primer año desde hace mucho en que la escudería no lleva el color azul en su coche).

Antonio Lobato en su blog decía lo siguiente: “Me dijo una cosa que pronto podremos ver y que al parecer nos va a sorprender: los colores del mono y del coche del próximo año van a ser un tanto sorprendentes. El azul oscuro del año pasado se sustituye por el rojo (se marcha Elf y entra Total) y el resultado es extraño. Especialmente en el mono que me ha dicho que se parece a los uniformes del equipo español de ciclismo durante los juegos de Pekín.”

En fin, parece que se cumple el sueño de muchos de ver a Fernando Alonso vestido de rojo… aunque quizá el deseo no se ha cumplido tal y como muchos pensaban.

Via: Antonio Lobato

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Domingo, 12 de octubre de 2008 Creado por

Alonso lo ha vuelto a hacer: ¡segunda victoria consecutiva con el R28!

 Fernando Alonso

Por si alguno pensaba que lo de hace dos semanas en Singapur, bajo la luna, fue cuestión de suerte, hoy el asturiano se ha encargado de dejar bien claro que aquello no fue casualidad, que el R28 ha dejado de ser la “cafetera” que era hace unos Grandes Premios, que las mejoras han sido efectivas, y sobre todo, que él nunca se fue, y que está aquí para seguir ganando. De hecho, si contamos sólo las últimas 6 carreras, Fernando Alonso ahora mismo sería líder del mundial. Líder del mundial. Ahí queda eso.

Una segunda victoria que sabe a gloria, tanto para él (reconocía en la rueda de prensa que es mejor aún que la de Singapur, pues no ha habido una tómbola en la carrera), como para el equipo Renault, que debe de tener la moral más alta que el Monte Fuji. Quizá es incluso una victoria decisiva para el futuro de Alonso, que ve cómo el equipo Renault poco a poco va organizándose, evolucionando el coche por el buen camino y pareciéndose más a ese que dejó allá por diciembre de 2006.

Dentro de una semana nos vamos a China, a un circuito del que Fernando Alonso guarda muy buenos recuerdos, pues ganó allí en 2005 haciendo campeona de constructores a Renault (donde cantó el famoso We Are the Champions, donde se vio que no era precisamente Freddie Mercury, pero lo que contaba era la emoción) , y de nuevo ganó allí en 2007, esta vez con McLaren, cuando la ruptura con el equipo ya era evidente. Veremos si allí el R28 de nuevo tiene algo más que decir. Por lo menos hoy, de nuevo, han vuelto a volar los pajaritos.

Y un pequeño detalle, Piquet ha terminado en la cuarta posición, nada mal tampoco, y es una muestra más de que el coche ha empezado a funcionar. Tarde, pero ya dice el refrán… más vale tarde que nunca.

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Domingo, 28 de septiembre de 2008 Creado por

Vuelven los pajaritos

pajaritos

Hasta Singapur nos hemos tenido que ir para recuperar los pajaritos que Fernando Alonso se dejó en Monza del año pasado. Ayer veíamos durante la sesión de clasificación cómo el R28 dejaba tiradas en una escapatoria las ilusiones de Fernando Alonso, que no eran pocas viendo el ritmo tan bueno que estaba teniendo el monoplaza a lo largo de todo el fin de semana. Y está claro que ese ritmo no era por casualidad. Tenía coche para esta carrera, tenía su talento y ahora sólo le faltaba una carrera loca para intentar hacer algo con su 15ª posición. El milagro llegó en forma de Nelson Piquet. A veces las victorias cuestan sacrificios. Un accidente del piloto brasileño hizo que el Safety Car rodara por primera vez en el Gran Premio y permitió a Fernando Alonso mantenerse en una posición muy buena arriba, pues fue el primero en parar y además lo hizo pensando en realizar tan sólo una parada más, luego estaba con una estrategia de dos paradas, en el momento indicado, en el lugar idóneo. El milagro ya se había obrado… ahora él tenía que aprovecharlo. Y vaya si lo ha hecho.

Hoy no ha sacado petróleo del R28, ha sacado incluso más. Ha conseguido hacer tiempos de los coches de la cabeza, y es que quizá sea verdad que el R28 pasito a pasito ha ido mejorando y acercándose a los BMW Sauber. Sin duda, una victoria inesperada, en una temporada muy difícil y que le habrá tenido que saber a gloria a Fernando, tanto como a los que la hemos disfrutado. En “esta” noche, han vuelto los pajaritos.

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Martes, 20 de mayo de 2008 Creado por

Renault 5 Turbo I & II – Le petit bombe (parte I)

R-5 Turbo “Culo Gordo”

Renault 5 Turbo I, hizo su presentación en el Salón del Automovil de París en el año 1978. Fabricado entre 1980 y 1982. Un clásico radical. Un vehículo definido por muchos de sus pilotos como una pequeña bomba, que descargaba todo su pontencial al estilo de los ’80 (tan añorado algunas veces ahora).

Con un motor de cuatro cilindros en posición longitudinal y 1.4l de cilindrada en posición central, proporcionaba una poténcia máxima de 160CV a 6.000rpm.

Éste motor unido a su liviano peso, 970kg le facilitaba conseguir una velocidad máxima de 200km/h, quedando tan sólo 20km/h por debajo de un deportivo como el propio Renault Alpine A310 o a 25km/h del Porsche 924 turbo. Leer más

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Martes, 15 de enero de 2008 Creado por

La magia de Magic… pero con cautela

alonso renault

Creo que no he sido el primero que me he quedado con la boca abierta al ver que Fernando Alonso, hoy, en su día de regreso a casa, tras tres meses sin pilotar un monoplaza y, sobre todo, cogiendo las riendas de un coche insufrible (según sus antiguos pilotos), ha conseguido batir todos los tiempos (menos el más rápido de todos los test de este año en Jerez, que es para Hamilton, con 1m19.132, a 4 décimas), y por supuesto, meter miedo: si con el R27 híbrido consigue eso…

Todos conocemos la pretemporada, siempre hay sorpresas, días que parece que una escudería se come el mundo y al día siguiente a lo mejor finaliza en 7ª y 8ª posición. Aun así, esperemos que no haya sido sólo un espejismo, que el Renault esté en condiciones de evolucionar para ponerse a la altura de McLaren, Ferrari y BMW y que Fernando pueda luchar por el tercer título, más que nada, por vivir de nuevo un mundial tan reñido como el pasado, pero esta vez, desde escuderías disintas. Pero bueno,… ya veremos qué pasa en Melbourne.

Vía: TheF1.com

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Miércoles, 2 de enero de 2008 Creado por

Fernando Alonso, piloto de Renault

alonso-pajaritos

Aunque pueda parecer una perogrullada, no lo es, en absoluto. Tras el día de año nuevo ya toca volver al trabajo, y Fernando Alonso no iba a ser menos. El piloto español supo que al tragar la última uva se estaba tragando para siempre el mono plateado, el monoplaza rojiplata, el box negro, el compañero ambicioso y el jefe “traidor”. Ahora, dejando la literatura a un lado, Alonso ya es piloto 100% Renault. Los de Woking han quitado sus fotos de la web, su biografía,… en definitiva, cualquier rastro de Fernando (menos en los archivos de noticias y test… “lo malo que tiene el pasado es que nunca lo puedes negar“), aunque deben de estar esperando a la remodelación, como cada año, de la web para incluir a Heikki Kovalainen. En cualquier caso, tanto para unos como para otros, la bendita separación ha llegado. Desde aquí le mandamos tanto a Fernando como a McLaren el deseo de que este año puedan de nuevo luchar por los triunfos que el año pasado rozaron con la punta de los dedos.

Vía: TheF1.com

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Jueves, 6 de diciembre de 2007 Creado por

Renault no es sancionada, aunque violó el famoso art.151c

renault

¿Os suena por un casual un caso en el que una escudería infringió un artículo pero no fue sancionada? ¿Os suena el escándalo de la otra escudería al enterarse de que, aun habiendo realizado algo ilegal, no había sanción?… ¿Recordáis el desenlace? Pues aquí llega la segunda parte de esta película, un remake con Renault como McLaren y McLaren como Ferrari. ¿Habrán cambiado el final?

Perdonadme la gracia, pero finalmente Renault no ha sido castigada por infringir el ya famoso artículo 151c del Código Deportivo Internacional. Probablemente McLaren, que siente la ausencia de 50 millones de dólares en la caja fuerte, recurrirá y tratará de que Renault sea sancionada como lo fue McLaren en su momento.

Esta noticia abre más las puertas de Renault a Fernando Alonso, que probablemente estaba esperando el resultado de la vista para firmar el contrato.

Vía: TheF1.com

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