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Volkswagen Golf GTD, presentado oficialmente

Volkswagen Golf GTD, presentado oficialmente

Tras conocer las primeras informaciones, ahora, Volkswagen presenta oficialmente el Golf GTD, una versión diésel del Golf que se presenta como la opción diésel para el Golf más potente y equilibrada.

Empleando el 2.0 TDI de 170 CV que eroga una potencia de 170 CV con un par de 350 Nm que le permite realizar el 0-100 Km/h en 8.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 222 Km/h en asociación con la caja de cambios DSG de 7 velocidades, si se opta por la caja manual de 6 velocidades su velocidad máxima es de 220 Km/h. Los consumos son de 5,3l/100 km (manual) y 5,6l/100 km (DSG).

Estéticamente, presenta un logo identificativo en la parrilla delantera, además de contar con una salida de escape doble y unos paragolpes similares a los empleados en el GTI.

Su llegada al mercado se producirá en Mayo a un precio que rondará los 29.000 euros. Leer más

Autor: 28 de marzo de 2009
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Categorías: Compactos, Volkswagen

Volkswagen Golf GTD, primeras informaciones

Volkswagen Golf GTD, primeras informaciones

Volkswagen presentará en la próxima feria de Leipzig, el Golf GTD, una variante diésel del Golf que se posicionará como la más potente de la gama en diésel. Ya conocemos las primeras informaciones relativas a motor y equipamiento.

El motor empleado es un 2.0 TDI de 170 CV (Common Rail), ya empleado en otros modelos del grupo VAG, que cuenta con una potencia de 170 CV y un par de 350 Nm. Alcanza los 100 Km/h desde parado en 8,1 segundos y su velocidad máxima es de 220 Km/h. Por su parte, el consumo homologado es de 5,3 l/100 km.

La diferencia no residirá únicamente en el propulsor, ya que además, equipará unas llantas de aleación en color negrode 17 pulgadas, difusor trasero, una parrilla delantera específica, entre otros.

Vía: Autoblog.com

Autor: 25 de marzo de 2009
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Categorías: Compactos, Volkswagen

RNS 310, ya disponible para el Volkswagen Golf

RNS 310, ya disponible para el Volkswagen Golf

Volkswagen anuncia la disponibilidad del sistema multimedia RNS 310 para la nueva generación del Golf. El RNS 310 combina una completa radio con un navegador con visión en 3D, visible a través de su pantalla táctil de 5 pulgadas.

Además, cuenta con la tecnología TMC (Traffic Message Channel), para recibir avisos relacionados con problemas de tráfico en tiempo real, y poder alertar al conductor. Cuenta, además, con una entrada auxiliar integrada en la parte frontal del dispositivo que permite conectar iPod, dispositivos USB o un reproductor de MP3 portátil.

En España, se distribuye con un mapa actualizado de España y Portugal, y que una vez se almacena en la tarjeta SD, permite una navegación rápida y precisa. Así mismo la tarjeta SD también dispone de espacio para almacenar los mapas. Próximamente estará disponible en el resto de la gama por un sobrecoste de 420 euros.

Vía: Volkswagen

Autor: 26 de febrero de 2009
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Categorías: Volkswagen

Volkswagen Golf R20T, rumore rumore

Volkswagen Golf R20T, rumore rumore

Ya sabíamos, previo anuncio de Volkswagen, que la 6º generación del Golf no contará con una versión R32. En su lugar, habrá una versión denominada R20T con algo más de potencia que el R32 V. Estas informaciones junto con la recreación arriba expuesta son las que publican los chicos de AutoExpress.

Bien, hablemos del motor. El motor en cuestión podría ser un 2.0 turbo procedente del Golf GTI VI (211 CV) pero con una potencia total de 270 CV, asociado o bien a una caja de cambios manual o a una caja de cambios DSG. La tracción aún no se sabe a ciencia cierta si será delantera o total, aunque el acierto sería sin duda equiparlo con tracción total, y de esa forma ofrecer una alternativa al Focus RS. Así mismo, se mojan con las cifras prestacionales, augurando un 0-100 Km/h en torno a los 5 segundos y una velocidad máxima limitada de 250 Km/h.

Estéticamente, y siempre según las recreaciones, podemos observar la doble salida de escape característica del R32, faros tipo LED en el frontal, pasos de rueda sobredimensionados, entre otros. De ser cierto, en el Salón de Ginebra lo veremos por primera vez.

Vía: AutoExpress

Autor: 10 de febrero de 2009
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Categorías: Otros

Coche del año en el mundo 2009, los candidatos

Coche del año en el mundo 2009, los candidatos

El jurado que forma el WCOTY, 50 periodistas del motor internacionales, como cada año, vuelven a elegir el modelo que se alzará con el premio a Coche del año en el mundo 2009. La lista de este año de los candidatos al premio de este año es muy variopinta.

Entre la lista de aspirantes al título, nos encontramos a los siguientes modelos: Toyota iQ, Volkswagen Golf VI, Mazda6/Mazda Atenza, BMW Serie 7, Audi A4, Ford Fiesta, Nissan GT-R, Fiat 500, Citroën C5, Honda Jazz/Fit y Jaguar XF.

El próximo día 9 de Marzo conoceremos los nombres de los tres ganadores, y posteriormente, en el Salón de Nueva York, conoceremos a un único ganador. Ya podéis empezar a realizar vuestras apuestas acerca del ganador en los comentarios.

Vía: Insideline

Autor: 28 de enero de 2009
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Categorías: Industria, Salón de Nueva York

Volkswagen Golf VI 4Motion

Volkswagen Golf VI 4Motion

Si por algo destaca el Volkswagen Golf es por la polivalencia que ofrece su gama, con múltiples cajas de cambio, motores gasolina y diésel, posibilidad de equipamiento y posibilidad de equipar tracción total en lugar de delantera en algunos motores.

Volkswagen ha lanzado en Alemania el Golf VI 4Motion, por el momento sólo asociable con el motor diésel 2.0 TDI (Common Rail) de 140 CV y 320 Nm de par. Sus prestaciones se ven ligeramente mermadas respecto a la versión tracción delantera: realiza el 0-100 Km/h en 9.4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 206 Km/h, con un consumo medio homologado de 5.5l/100 km.

Su precio parte de los 25.750 euros y únicamente está disponible con el acabado Comfortline.

Vía: Zercustoms

Autor: 13 de diciembre de 2008
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Categorías: Compactos, Volkswagen

Volkswagen Golf BiFuel

Volkswagen Golf BiFuel

Volkswagen ha presentado en el Salón de Bolonia el Golf BiFuel, un Golf cuya principal característica es que puede propulsarse con dos combustibles diferentes: gas licuado (LPG) y gasolina. Destacar el cumplimiento de la normativa de emisiones Euro 5.

Emplea un motor 1.6 de 100 CV y cuatro cilindros, que le permite homologar un consumo de 7,1 l/100 km (169 g/km de CO2) de gasolina súper, y 9,2l/100 km de LPG (149 g/km de CO2).

Con estas cifras, el Golf BiFuel permite recorrer 100 km por sólo 6,38 euros (precio de Alemania). Si hablamos de gasolina, el precio de 100 km sería de 8,60 euros (precio de Alemania a día 18 de Noviembre del 2008).

Gracias a la combinación del depósito de combustible de GLP (48 litros) y el de gasolina (55 litros), puede alcanzar una autonomía de hasta 1.100 km. Leer más

Autor: 4 de diciembre de 2008
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Categorías: Volkswagen

Volkswagen Golf VI Twin-Drive

Volkswagen Golf VI Twin Drive

Volkswagen presenta el prototipo Golf VI Twin-Drive, una versión del Golf híbrida y a su vez enchufable del que vamos a hablar un poco más a fondo a continuación.

No es el primer Golf Twin-Drive presentado, ya que el primero se presentó en Julio del presente año pero bajo la carrocería del Golf V, cuando aún no se había presentación la sexta generación del Golf.

El motor eléctrico cuenta con una potencia de 82 CV, y éste trabaja de forma conjunta con un motor diésel que también equipa el Golf Twin-Drive, el 2.0 TDI de 122 CV. Juntos suman una potencia de 176 CV, que asegura unas prestaciones excelentes para una conducción convencional. Leer más

Autor: 27 de noviembre de 2008
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Categorías: Híbridos, Prototipos, Volkswagen

Volkswagen Golf VI por Eibach

Volkswagen Golf VI por Eibach

Un modelo de tanto protagonismo y aceptación en muchos mercados como es el Volkswagen Golf, no podría pasar desapercibido para los preparadores y fabricantes de piezas aftermarket.

Eibach nos presenta ocho kits de suspensiones para la sexta generación del Volkswagen Golf, lanzada recientemente al mercado. Cada uno de los kits está pensado para un tipo de conducción diferente.

El kit “Pro-Kit” se caracteriza por un buen nivel de polivalencia, ofreciendo una pizca de deportividad (-30mm) y a su vez de maniobrabilidad. El kit “Sportline” ofrece unos muelles y amortiguadores de más dureza, junto con una rebaja de la carrocería de 50mm. Por su parte, el kit “Sport-System- es aún más duro que el kit “Sportline”. Leer más

Autor: 19 de noviembre de 2008
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Categorías: Compactos, Volkswagen

Opel Insignia, coche del año en Europa 2009

Opel Insignia, coche del año en Europa 2009

Por fin se ha dado a conocer cuál es el coche del año (Car Of The Year) en Europa 2009. Opel/Vauxhall Insignia, también conocido como el sustituto del Vectra.

El galardón a coche del año en Europa lleva desde el año 1964 a coches comercializados en Europa una buena relación entre innovación y precio ajustado. Car Of The Year es una organización sin ánimo de lucro con presencia en 23 países. Es un galardón de suma importancia que supone un gran reconocimiento para el modelo que ha resultado ganador.

En esta ocasión 59 miembros formaban el jurado. La lista de aspirantes inicial al galardón era de 37 modelos diferentes, para posteriormente quedar tan sólo siete candidatos.

La lista de siete finalistas es la siguiente:
1.- Opel/Vauxhall Insignia: 321 puntos
2.- Ford Fiesta: 320 puntos
3.- Volkswagen Golf: 223 puntos
4.- Citroën C5: 198 puntos
5.- Alfa Romeo Mi.To: 148 puntos
6.- Skoda Superb: 144 puntos
7.- Renault Mégane: 121 puntos

El Insignia ha salido victorioso por muy poco, concretamente, sólo un punto de más respecto al nuevo Ford Fiesta, que ha quedado en segunda posición con 320 puntos. Le sigue el Volkswagen Golf, con una distancia notable respecto al Fiesta, con 223 puntos.

Vía: El mundo

Autor: 17 de noviembre de 2008
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