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Porsche ha vuelto a dar un golpe sobre la mesa en el «Infierno Verde». Con el nuevo kit de Manthey Racing, el Taycan Turbo GT ha pulverizado el récord de berlinas eléctricas con un tiempo de 6:55,553 minutos. Esta respuesta fulminante llega para arrebatarle la corona al Xiaomi SU7 Ultra en una batalla tecnológica que ya no solo mide voltios, sino la capacidad de dominar el trazado más exigente del mundo.
La rivalidad entre Stuttgart y Pekín ha alcanzado una temperatura crítica. Si hace apenas unos días el Xiaomi SU7 Ultra se convertía en el primer eléctrico de producción en bajar de los siete minutos, Porsche ha contestado con una mejora de 12 segundos respecto a su propio récord anterior. Este movimiento posiciona al Taycan no solo como el referente entre los coches eléctricos, sino a la altura de superdeportivos de combustión tan icónicos como el Porsche 911 GT3 RS.
Visualmente, el kit de alto rendimiento firmado por Manthey convierte a la berlina en una herramienta de circuito con matrícula. Destacan elementos como el alerón de fibra de carbono con inclinación regulable, las salidas de aire sobre las aletas delanteras y un llamativo carenado en las ruedas traseras para optimizar el flujo de aire. Todo el conjunto está pensado para que el coche «se pegue» al asfalto, logrando un aumento del downforce hasta los 740 kg cuando se alcanza su velocidad punta de 310 km/h.
En el apartado mecánico, la optimización es profunda. El sistema de propulsión eleva su potencia hasta los 816 CV, pero el verdadero músculo aparece al activar el «Attack Mode», donde la cifra escala hasta los 993 CV durante periodos de 10 segundos. Los ingenieros han ajustado la batería de alto voltaje y los inversores para aumentar la descarga de corriente hasta los 1.300 amperios. Con un par motor de 1.270 Nm, el empuje es demoledor, apoyado en unos neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS y llantas forjadas de 21 pulgadas.
El comportamiento dinámico se ha refinado mediante una nueva calibración del sistema Porsche Active Ride y un equipo de frenos carbocerámicos con discos de hasta 440 mm en el eje delantero. Según los pilotos de desarrollo, estas mejoras se traducen en una estabilidad muy superior en secciones rápidas y una seguridad crítica al frenar a fondo, permitiendo al Taycan mantener ritmos de competición sin emitir un solo gramo de CO2.
Este kit de rendimiento estará disponible como accesorio oficial para los propietarios del Taycan Turbo GT que ya cuenten con el paquete Weissach. Teniendo en cuenta que el precio de salida del modelo base es de 249.409 euros, estamos ante un producto de nicho que defiende el know-how tradicional de la marca frente a la agresiva competencia china, cuyo rival de Xiaomi arranca en unos 150.000 euros al cambio aproximado. Porsche deja claro que, en el Nordschleife, la veteranía y la técnica alemana siguen siendo la ley.
