Mazda ya trabaja activamente en la nueva generación de su icónico roadster, el MX-5 NE, con la vista puesta en una paulatina transición hacia la electrificación. Su consejero delegado, Masahiro Moro, ha confirmado que el nuevo modelo estará preparado para afrontar un escenario sin motores térmicos debido a las barreras normativas. La gran meta del proyecto consistirá en contener la masa total para mantener intacta la agilidad característica del vehículo.
El objetivo prioritario del equipo de desarrollo pasa por asegurar la supervivencia del deportivo en un mercado de bajas emisiones sin alterar la filosofía de la marca. Para conseguirlo, la firma japonesa se ha fijado un peso objetivo que oscila entre los 1.000 y los 1.200 kilos con el sistema de baterías ya equipado. El propio directivo se muestra confiado en alcanzar dicha cifra, que situaría a esta variante muy cerca de los 1.003 kilos que homologa el modelo actual en Europa en su configuración sin conductor.
Para evitar un aumento desmedido en el precio de venta y conservar su faceta como opción accesible, los ingenieros han descartado el uso de materiales exóticos como la fibra de carbono. La estrategia consistirá en aligerar la estructura básica mediante el empleo de materiales convencionales optimizados al detalle. En el apartado estético, se espera que la imagen del futuro descapotable tome una fuerte inspiración del prototipo Iconic SP.
No obstante, la electrificación pura no será la única opción sobre la mesa. La futura oferta mecánica contempla la incorporación del motor de cuatro cilindros y 2,5 litros Skyactiv-Z, junto a una posible hibridación que no comprometa la ligereza. De aplicarse, la potencia del sistema de propulsión podría alcanzar los 220 CV, superando los 181 CV del modelo actual en Estados Unidos o los 197 CV del acabado 12R en Japón.
La llegada al mercado de esta entrega NE no está prevista antes de 2028, lo que extenderá la trayectoria comercial del chasis saliente hasta los trece años tras su debut en 2015. De forma paralela, la directiva plantea crear un buque insignia deportivo fabricado en gran medida de forma artesanal. Este modelo de representación no buscará grandes volúmenes de ventas y se enfocará en un cliente selecto para coronar la gama por encima del propio roadster.
Vía: Auto Motor und Sport
